Hva består støtdemperenheten av?
Støtdemperenheten er et komplekst system som består av flere komponenter, inkludert støtdemper, nedre fjærpute, støvomslag, fjær, støtpute, øvre fjærpute, fjærsete, lager, topplim og mutter. Dette monteringssystemet kan deles inn i front venstre, foran høyre, bak venstre, bak høyre fire deler, hver del av støtdemperen i bunnen av tappen (koblet til bremseskiven) er forskjellig, derfor i valg av støtdempersammenstilling, må tydelig vite hvilken del av sammenstillingen.
For utskifting av støtdempere krever utskifting av uavhengige støtdempere profesjonelt utstyr og teknikere, noe som er komplekst og farlig. I motsetning til dette er det mye enklere å bytte ut støtdemperenheten og kan enkelt gjøres ved å skru på noen få skruer.
Prismessig er de enkelte delene av støtdempersettet dyrere å erstatte. Fordi støtdemperenheten inneholder alle komponentene i støtdempersystemet, er prisen mer økonomisk enn å bytte ut hver komponent separat.
I tillegg er det forskjeller i funksjon mellom støtdempere og støtdempersammenstillinger. Den separate støtdemperen spiller hovedsakelig en støtdempende rolle, og støtdempersammenstillingen spiller også en viktig rolle i fjæringssystemet.
Hvorfor er støtdemperen og fjæren på bilens frontfjæring satt sammen? Er bakopphenget separat?
For en tid siden sa vi fordeler og ulemper med ulike suspensjoner av bilen, eiervennene liker også veldig godt, og da fant de forsiktige bilvennene ut at noe av suspensjonen av støtsylinderen og fjæren er satt sammen , noen er atskilt, er det derfor? Hvilken er bedre? I dag skal vi snakke om det.
Hva er fordelene med å skille sylinderfjærer?
Noen støtdempere og fjærer brukes i et stykke design, det vil si at fjæren er plassert på utsiden av støtdemperen, og det finnes separate typer. Hva er fordelene med begge? Fordelen med det ene stykket er at det kan spare plass, og støtdemperen og fjæren er i samme bevegelsesretning, noe som kan øke støttestivheten; Ulempen er imidlertid at den ikke kan justeres separat etter kroppen. Den separate typen kan justere støtdemperen separat, justere den uavhengig i henhold til plasseringen av forskjellige modeller og loven om kjøretøybevegelse, og kontrollere kroppens holdning mer nøyaktig.
Hvorfor er bakopphenget ofte separert?
Dette er uatskillelig fra de to ovennevnte fjæringsegenskapene, den generelle bilfronten er tyngre, støtte- og plassbehovet er høyere; Den bakre delen av karosseriet er relativt stor, og den bakre siderullen er relativt stor ved svinging, og den bakre holdningskontrollen av karosseriet bestemmer direkte komforten til bilen, og derfor er det lett å få reisesyke på bakerste rad. , så bakopphenget må justeres mer nøye.
Hvordan bedømme om støtdemperen er defekt Støtdemperen er en uunnværlig konfigurasjon av våre kjøretøy, og dens funksjon brukes hovedsakelig til å hemme frem- og tilbakegående bevegelse og støt fra veien når fjæren går tilbake etter å ha absorbert støtet. Når du passerer gjennom den ujevne veibanen, selv om støtdemperfjæren kan filtrere veivibrasjonen, vil fjæren selv støte, og støtdemperen virker for å hindre fjærens frem- og tilbakegående bevegelse. En viktig del av kjøretøyet, hvis støtdemperen slippes, vil den ikke ha en liten innvirkning på kroppsstøtten, men uten støtdemperen vil den ikke kunne unnslippe fjærrebound, den mest åpenbare følelsen er at stabiliteten av kjøretøyet er dårlig, og etter fartsdumpen eller veibanen i hullet, vil kjøretøyet ha en betydelig risting, og når det passerer gjennom det ikke-asfalterte veibanen, vil det ha alvorlig sprett. Ved svinging vil det også føre til manglende dekkgrep på grunn av fjærvibrasjoner, så det vil være en viss fare når vi kjører, så det er nødvendig å sjekke støtdemperen vår under vedlikehold. Så hvordan bedømme støtdemperen?
1, vanskelig å trykke foran eller bak, og så slipper hesten, hvis kjøretøyet bare har 1-2 sprett, indikerer det at støtdemperen fungerer bra;
2, bilen sakte og deretter nødbremsing, hvis dampen er mer intens, noe som indikerer at det er et problem med støtdemperen;
3. Hvis kjøretøyet spretter 3-4 ganger når det passerer fartshumpen, er det et problem med støtdemperen;
4. Se om det er oljelekkasje utenfor støtdemperen;
5, kjøring på gode veiforhold, høre støtdemperen har en annen lyd, kan det være et problem. Må støtdempere skiftes i par? For å skille situasjonen, hvis det er en rotoljelekkasje eller unormal lyd, og vi vanligvis kjører veitilstanden er god, antall bilkilometer er ikke for, denne situasjonen trenger bare å erstatte roten, det er ikke nødvendig å erstatte to røtter. Hvis veiforholdene ikke er for mye hver dag, ofte kjøre noen ikke-asfalterte veier, er antall bilkilometer også sammenlignet, denne situasjonen er den mest venstre og høyre røtter samtidig å erstatte. Fordi skaden på støtdemperen har mye å gjøre med våre vanlige veiforhold, hvis du ofte går uasfalterte veier, vil ytelsesdempingen til støtdemperen sammenlignes. Hardhetsforskjellen mellom de to sidene av roten er stor, og siden er hard og myk, noe som vil påvirke stabiliteten til kjøretøyet. Støtdemperens levetid sammenlignes generelt, og normalsituasjonen er ikke noe problem med 5-6 år eller 8-100 000 kilometer. I tillegg, hvis du bytter ut støtdemperen, må du gjøre firehjulsposisjonering.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
