Bilens tidsutstyr.
Timing gir introduseres i inntak og eksosanlegg i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold for å fullføre mekaniske funksjoner.
Tre overføringsmodus for timingutstyr: kjededrevet, tannbelte, girstasjon.
De positive og negative girene til bilmotoren er drevet av tannbelte, som har fordelene med enkel struktur, lav støy, jevn drift, høy transmisjonsnøyaktighet, god synkronisering, etc., men styrken er lav, og det er lett å alder, strekke deformasjon eller brudd etter langvarig bruk. Det tannbeltet er i lukket tilstand i det ytre dekselet, noe som er upraktisk for å observere dens arbeidstilstand. Det er en Mitsubishi -bil, ingen startsymptomer, etter olje, kretsundersøkelser, feilen eksisterer fremdeles, og deretter åpner ventilkammerdekselet, fant at ventilberammen ikke fungerer, bestemte at timing -tannbeltet er ødelagt. Etter utskifting av det nye produktet vil ikke motoren starte. For når tannbeltet er ødelagt i drift, slutter kamakselen å løpe, og veivakselen vil fortsette å rotere en viss vinkel eller antall svinger under virkningen av rotasjons tregheten til svinghjulet eller tregheten til transmisjonsenheten. På dette tidspunktet kan ikke motoren fungere, og mer alvorlig, ventilfasen blir ødelagt, og stempelet vil toppe ventilstangen i åpen stilling, noe som resulterer i at ventilen blir lukket løst. Derfor er noen motorer med ødelagte tannbelter, selv om timing girmerket blir korrigert på nytt, og den nye timing-tannbeltet byttes ut, motoren er fremdeles ikke lett å starte, eller knapt i stand til å starte, men arbeidet er ikke normalt, og fenomenet for "temperering", "skyting", utilstrekkelig kraft og økt støy oppstår. I dette tilfellet, bare ved å fjerne sylinderhodet og erstatte ventilen, kan motorens tekniske tilstand bli fullstendig gjenopprettet. Øyeblikket og tilstanden til ventilens virkning må være i samsvar med tilstanden og tid for bevegelsen av stempelet, og veivakselen og kamakselen er ikke på en akse, de må kobles sammen med et overføringssystem, overføringssystemet er fullført av to gir og en kjede eller beltet, da er de to girene som er kalt timing gir, de to girene, og er et kjede eller beltet eller en kjede eller. nøyaktig.
Funksjonen til timing girdekselet er å beskytte timingutstyret mot litt støv og vann. Tidsutstyrets rolle er å plassere tidsskalaen for fullføring av relevante kontrollfunksjoner i den mekaniske enheten.
Timingutstyr er et utstyr som spiller en tidsskala -posisjonering for fullføring av relevante kontrollfunksjoner i en mekanisk enhet. Timing gir introduseres i inntak og eksosanlegg i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold for å fullføre mekaniske funksjoner.
Tidsutstyrets rolle: det kan spille en tidsskala -posisjoneringsrolle i gjennomføringen av de aktuelle kontrollfunksjonene i den mekaniske enheten.
Tre overføringsmodus for timingutstyr: kjededrevet, tannbelte, girstasjon. De positive og negative girene til bilmotoren er drevet av tannbelte, som har fordelene med enkel struktur, lav støy, jevn drift, høy overføringsnøyaktighet, god synkronisering, etc., men styrken er lav, enkel å aldring, strekkfelle deformasjon eller brudd etter langvarig bruk, og den er upraktisk for å observere dens arbeid.
Øyeblikket og tilstanden til ventilens virkning må være i samsvar med stempelbevegelsens tilstand og øyeblikk, og veivakselen og kamakselen er ikke på en akse, og det må være et overføringssystem mellom dem for å koble til, overføringssystemet er fullført med to gir og en kjede eller belte, deretter kalles de to girene timing gir.
Bilmotorens timing girfeil
Når motoren går, lager den en kontinuerlig eller rytmisk lyd foran på motoren. Under normale omstendigheter, jo høyere hastighet, jo større er lyden; Lyden endres ikke når temperaturen endres; Lyden av enkeltsylinderbrytende brann svekkes ikke.
Mulige årsaker til unormal lyd av timingutstyr
(1) Gapet på girkombinasjonen er for stort eller for lite
(2) midtavstanden mellom veivakselens hovedlagerhull og kamakselbærende hullforandringer under bruk eller reparasjon, og blir større eller mindre; Midtlinjene til veivakselen og kamakselen er ikke parallelle, noe som resulterer i dårlig meshing av girene.
(3) tannformen på giret blir ikke behandlet, deformasjonen under varmebehandling eller tannoverflaten er for slitt;
(4) Det gnagende gapet er ikke stramt eller rotskjæring skjer under girrotasjonen;
(5) Tannoverflaten har arr, delaminering eller tannbrudd;
(6) giret er løst eller ute på veivakselen eller kamakselen;
(7) gir ansiktssirkulær runout eller radial runout er for stor;
(8) veivaksel eller kamakselaksial clearance er for stor;
(9) Gir ikke erstattes parvis.
(10) Etter å ha erstattet veivakselen og kamakselbærende busken, endres girmeshingsposisjonen.
(11) Kamaksel Tidsutstyr Fixing Nut Loose.
(12) Kamaksel Timing Gear -tanntap, eller Radial Rupture.
Timing Gear Unormal Sound Performance Egenskaper
1) Lyden er mer kompleks, noen ganger rytmisk, noen ganger ingen rytme, noen ganger intermitterende, noen ganger kontinuerlig.
2) Når motoren går på tomgang eller hastigheten endres, er det en rotete og svak støy ved dekselet til girkammeret på tidspunktet, og støyen forsvinner etter at hastigheten er økt, og støyen vises når motoren raskt blir avtatt.
3) Noen lyder påvirkes ikke av temperatur og enkeltsylinderbrannbruddstest, og noen påvirkes av temperaturen, det er ingen lyd når temperaturen er lav, og når temperaturen stiger til normal, vises lyden.
4) Noen lyder er ledsaget av vibrasjoner av timing girkammerdekselet, og noen lyder er ikke ledsaget av vibrasjoner.
Ring oss hvis du trenger suCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
