Handling på dekselet til bilens registergir.
Tannhjul introduseres i innsugs- og eksosanleggene i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold for å fullføre mekaniske funksjoner.
Tre girmoduser for registergir: kjededrift, tannremdrift, girdrift.
Bilmotorens positive og negative gir drives av tannreimer, som har fordelene med enkel struktur, lavt støynivå, jevn drift, høy transmisjonsnøyaktighet, god synkronisering, osv., men dens styrke er lav, og den er lett å eldes, strekke, deformere eller sprekke etter langvarig bruk. Tannreimen er i lukket tilstand i det ytre dekselet, noe som er upraktisk å observere dens driftstilstand. Det er en Mitsubishi-bil, ingen startsymptomer, etter olje- og kretsundersøkelse, er feilen fortsatt til stede, og deretter åpnet ventilkammerdekselet, funnet at ventilvippearmen ikke fungerer, fastslått at tannreimen er ødelagt. Etter utskifting av det nye produktet vil motoren fortsatt ikke starte. Fordi når tannreimen er ødelagt under drift, stopper kamakselen, og veivakselen vil fortsette å rotere en viss vinkel eller antall omdreininger under påvirkning av rotasjonstregheten til svinghjulet eller tregheten til girkassen. På dette tidspunktet kan ikke motoren fungere, og enda mer alvorlig er det at ventilfasen ødelegges, og stempelet vil bøye ventilstangen i åpen posisjon, noe som resulterer i at ventilen lukkes løst. Derfor er det fortsatt vanskelig å starte motoren, eller den starter knapt, selv om tannreimmerket korrigeres og det nye tannreimmerket byttes ut, men arbeidet er ikke normalt, og det oppstår fenomener som "temperering", "avfyring", utilstrekkelig kraft og økt støy. I dette tilfellet kan motorens tekniske tilstand gjenopprettes fullstendig bare ved å fjerne sylinderhodet og bytte ut ventilen. Ventilens øyeblikk og tilstand må være i samsvar med stempelets bevegelsestilstand og -tid, og veivakselen og kamakselen må ikke være på en akse. De må være forbundet med et girsystem. Girsystemet består av to gir og en kjede eller et belte. De to girene kalles tannhjul. De to girene er merket. Etter å ha montert kjeden eller beltet i henhold til merket, kan man sikre at ventilens øyeblikk og virkning er nøyaktig.
Funksjonen til registergirdekselet er å beskytte registergiret mot støv og vann. Rollen til registergiret er å plassere tidsskalaen for fullføring av de relevante kontrollfunksjonene i den mekaniske enheten.
Et registergir er et gir som spiller en tidsskalaposisjonering for å fullføre relevante kontrollfunksjoner i en mekanisk enhet. Registergir brukes i inntaks- og eksosanleggene i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold for å fullføre mekaniske funksjoner.
Rollen til tidsgiret: det kan spille en rolle i tidsskalaposisjonering i fullføringen av de relevante kontrollfunksjonene i den mekaniske enheten.
Tre girmoduser for tannhjul: kjededrift, tannreimdrift, girdrift. De positive og negative girene i bilmotoren drives av tannreim, som har fordelene med enkel struktur, lav støy, jevn drift, høy girnøyaktighet, god synkronisering, etc., men dens styrke er lav, lett å eldes, strekkdeformasjon eller brudd etter langvarig bruk, og det er upraktisk å observere driftstilstanden.
Ventilens handlingsøyeblikk og -tilstand må være i samsvar med stempelets bevegelsestilstand og -moment, og veivakselen og kamakselen er ikke på en akse, og det må være et transmisjonssystem mellom dem for å koble sammen. Transmisjonssystemet er komplettert av to gir og en kjede eller et belte, og disse to girene kalles registergir.
Feil på registergiret i bilmotoren
Når motoren går, lager den en kontinuerlig eller rytmisk lyd foran i motoren. Under normale omstendigheter, jo høyere turtall, desto sterkere er lyden; Lyden endres ikke når temperaturen endres; Lyden av en enkelt sylinder som knuser svekkes ikke.
Mulige årsaker til unormal lyd fra registergiret
(1) Gapet i girkombinasjonen er for stort eller for lite
(2) Senteravstanden mellom veivakselens hovedlagerhull og kamakselens lagerhull endres under bruk eller reparasjon, og blir større eller mindre; Senterlinjene til veivakselen og kamakselen er ikke parallelle, noe som resulterer i dårlig inngrep mellom girene.
(3) Tannformen på giret er ikke bearbeidet, deformasjonen under varmebehandlingen eller tannoverflaten er for slitt;
(4) Gnaggapet er ikke tett, eller det oppstår rotskjæring under girrotasjonen;
(5) tannoverflaten har arr, delaminering eller tannbrudd;
(6) Giret er løst eller ute av drift på veivakselen eller kamakselen;
(7) sirkulært eller radialt utkast på girflaten er for stort;
(8) aksialklaringen til veivakselen eller kamakselen er for stor;
(9) Gir byttes ikke parvis.
(10) Etter at veivakselen og kamaksellagerbøssingen er byttet ut, endres girets inngrepsposisjon.
(11) Løs festemutter for kamakselens registergir.
(12) tap av tann i kamakselens registergir, eller radialbrudd i giret.
Unormal lydytelsesegenskaper for timinggir
1) Lyden er mer kompleks, noen ganger rytmisk, noen ganger ingen rytme, noen ganger intermitterende, noen ganger kontinuerlig.
2) Når motoren går på tomgang eller hastigheten endres, er det en rotete og svak lyd ved dekselet til girkassen ved timing, og lyden forsvinner etter at hastigheten økes, og lyden oppstår når motoren bremses raskt.
3) Noen lyder påvirkes ikke av temperatur og branntest av enkeltsylinder, og noen påvirkes av temperatur. Det er ingen lyd når temperaturen er lav, og når temperaturen stiger til normal, kommer lyden.
4) Noen lyder er ledsaget av vibrasjon fra registergirkammerdekselet, og noen lyder er ikke ledsaget av vibrasjon.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
