Biltiming girdeksel handling.
Tidsgir er introdusert i inntaks- og eksossystemene i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold til komplette mekaniske funksjoner.
Tre overføringsmoduser for tidsgir: kjededrift, tannremdrift, girdrift.
De positive og negative girene til bilmotoren drives av tannbelte, som har fordelene med enkel struktur, lav støy, jevn drift, høy overføringsnøyaktighet, god synkronisering, etc., men styrken er lav, og det er lett å alder, strekkdeformasjon eller brudd etter langvarig bruk. Tannbeltet er i lukket tilstand i det ytre dekselet, noe som er upraktisk å observere arbeidstilstanden. Det er en Mitsubishi bil, ingen startsymptomer, etter olje, kretsundersøkelse, feilen eksisterer fortsatt, og deretter åpne ventilkammerdekselet, fant ut at ventilvippearmen ikke fungerer, fastslått at tannremmen er ødelagt. Etter utskifting av det nye produktet vil motoren fortsatt ikke starte. Fordi, når tannbeltet er ødelagt under drift, slutter kamakselen å kjøre, og veivakselen vil fortsette å rotere en viss vinkel eller antall omdreininger under påvirkning av rotasjonstregheten til svinghjulet eller tregheten til transmisjonsanordningen. På dette tidspunktet kan ikke motoren fungere, og mer alvorlig er ventilfasen ødelagt, og stempelet vil bøye ventilstangen øverst i åpen stilling, noe som resulterer i at ventilen lukkes løst. Derfor er det noen motorer med ødelagte tannremmer, selv om tannhjulmerket er korrigert på nytt, og den nye tannremmen er skiftet ut, er motoren fortsatt ikke lett å starte, eller knapt i stand til å starte, men arbeidet er ikke normalt , og fenomenet "tempering", "avfyring", utilstrekkelig kraft og økt støy oppstår. I dette tilfellet, bare ved å fjerne sylinderhodet og bytte ut ventilen, kan motorens tekniske tilstand gjenopprettes fullstendig. Øyeblikket og tilstanden til ventilens handling må være i samsvar med tilstanden og tidspunktet for bevegelsen til stempelet, og veivakselen og kamakselen er ikke på en akse, de må være forbundet med et transmisjonssystem, transmisjonssystemet er fullført av to gir og et kjede eller belte, så kalles de to girene tidsgir, de to girene er merket, Etter montering av kjedet eller beltet i henhold til merket, kan det sikre at momentet og handlingen til ventilen handlingen er nøyaktig.
Funksjonen til timing girdekselet er å beskytte timinggiret mot litt støv og vann. Tidsgirets rolle er å plassere tidsskalaen for fullføring av de relevante kontrollfunksjonene i den mekaniske enheten.
Tidsgir er et gir som spiller en tidsskalaposisjonering for fullføring av relevante kontrollfunksjoner i en mekanisk enhet. Tidsgir er introdusert i inntaks- og eksossystemene i forbrenningsmotorer, i klokker og andre lokale systemer som har et sekvensielt forhold til komplette mekaniske funksjoner.
Tidsgirets rolle: det kan spille en tidsskalaposisjoneringsrolle i fullføringen av de relevante kontrollfunksjonene i den mekaniske enheten.
Tre overføringsmoduser for tidsgir: kjededrift, tannremdrift, girdrift. De positive og negative girene til bilmotoren drives av tannbelte, som har fordelene med enkel struktur, lav støy, jevn drift, høy overføringsnøyaktighet, god synkronisering, etc., men styrken er lav, lett å eldes, strekkfasthet deformasjon eller brudd etter langvarig bruk, og det er upraktisk å observere dens arbeidstilstand.
Momentet og tilstanden til ventilens handling må være i samsvar med tilstanden og øyeblikket av stempelbevegelsen, og veivakselen og kamakselen er ikke på en akse, og det må være et transmisjonssystem mellom dem for å koble til, transmisjonssystemet er fullført av to gir og et kjede eller belte, så kalles de to girene tidsgir.
Bilmotorens tidsgirfeil
Når motoren går, lager den en kontinuerlig eller rytmisk lyd foran på motoren. Under normale omstendigheter, jo høyere hastighet, jo større lyd; Lyden endres ikke når temperaturen endres; Lyden av en sylinder som bryter ild svekkes ikke.
Mulige årsaker til unormal lyd fra tidsgiret
(1) Avstanden til girkombinasjonen er for stor eller for liten
(2) Sentrumsavstanden mellom veivakselens hovedlagerhull og kamaksellagerhullet endres under bruk eller reparasjon, og blir større eller mindre; Senterlinjene til veivakselen og kamakselen er ikke parallelle, noe som resulterer i dårlig inngrep i girene.
(3) Tannformen til tannhjulet er ikke behandlet, deformasjonen under varmebehandling eller tannoverflaten er for slitt;
(4) Gnagespalten er ikke tett eller rotskjæring skjer under girrotasjonen;
(5) tannoverflaten har arr, delaminering eller tannbrudd;
(6) Giret er løst eller ute på veivakselen eller kamakselen;
(7) girflatens sirkulære utløp eller radiell utløp er for stort;
(8) veivakselen eller kamakselens aksiale klaring er for stor;
(9) Gir skiftes ikke i par.
(10) Etter å ha skiftet veivaksel og kamaksellagerbøssing, endres girets inngrepsposisjon.
(11) kamakseltrimgirets festemutter løs.
(12) tap av tannhjul for kamakseltiming, eller radiell brudd i giret.
Timing gir unormale lydegenskaper
1) Lyden er mer kompleks, noen ganger rytmisk, noen ganger ingen rytme, noen ganger intermitterende, noen ganger kontinuerlig.
2) Når motoren går på tomgang eller hastigheten endres, er det en rotete og liten støy ved dekselet til girkammeret ved tidspunktet, og støyen forsvinner etter at hastigheten økes, og støyen vises når motoren bremses raskt. .
3) Noen lyder påvirkes ikke av temperatur og ensylinders brannbruddstest, og noen påvirkes av temperatur, det er ingen lyd når temperaturen er lav, og når temperaturen stiger til normalt, kommer lyden.
4) Noen lyder er akkompagnert av vibrasjon av kammerdekselet til timinggiret, og noen lyder er ikke ledsaget av vibrasjon.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
