Hva er radiatoravlederenheten?
Bilens radiatorenhet består av et vannkammer, et utløpskammer og en radiatorkjerne.
Bilradiator er en uunnværlig del av bilens vannkjølte motorkjølesystem, som utvikles mot å være lett, effektivt og økonomisk. Bilradiatorstrukturen tilpasser seg også stadig til ny utvikling.
Funksjonen til bilens kjølesystem er å holde bilen innenfor riktig temperaturområde under alle driftsforhold. Kjølesystemet til en bil er delt inn i luftkjøling og vannkjøling. Luften som kjølemedium kalles luftkjølesystemet, og kjølevæsken som kjølemedium kalles vannkjølesystemet.
Vanligvis består vannkjølesystemet av en pumpe, radiator, kjølevifte, termostat, kompensasjonsbøtte, vannkappe i motorhuset og sylinderhodet, og andre tilleggsenheter.
Blant dem er radiatoren ansvarlig for kjøling av sirkulerende vann, vannrøret og kjøleribben er laget av aluminium, aluminiumsvannrøret er laget i en flat form, kjøleribben er korrugert, vær oppmerksom på varmespredningsytelsen, installasjonsretningen er vinkelrett på luftstrømningsretningen, så langt som mulig for å oppnå liten vindmotstand og høy kjøleeffektivitet.
Kjølevæsken strømmer inn i radiatorkjernen, og luften passerer utenfor radiatorkjernen. Den varme kjølevæsken kjøles ned fordi den avgir varme til luften, og den kalde luften varmes opp fordi den absorberer varmen som avgis fra kjølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler. Rollen til ledeplaten i den rustfrie stålkomposittvanntanken er å forhindre at stillestående vann i vanntanken strømmer, noe som forårsaker sekundær forurensning.
Som vi alle vet, utvinnes husholdningsvann hovedsakelig fra elver, innsjøer, grunnvann eller overflatevann fra vannverk, som utfelles, filtreres og desinfiseres i henhold til nasjonale standarder for vannhygiene. Klor er det viktigste desinfeksjonsmiddelet som tilsettes under desinfeksjonsprosessen. I tillegg til klor finnes det klordioksid. Desinfeksjonsmidler hemmer produksjonen av skadelige bakterier. Til slutt transporteres det til vanntanken i rustfritt stål for sekundær vannforsyning gjennom distribusjonspumpestasjonen (den nedre etasjen kan gå direkte fra det kommunale vannforsyningsnettet til brukeren).
Fordi vannet i hjørnet av rustfri ståltank ikke renner over lengre tid, vil desinfeksjonsmiddelet gradvis fordampe og forbrukes, og produksjonen av skadelige bakterier kan ikke undertrykkes. Det er ingen spoiler, rustfri ståltank som ikke rengjøres over lengre tid, har ofte bakterieopphopning i det indre hjørnet, og noe lang mose.
Funksjonen til vanntankdeflektoren i rustfritt stål: Gjennom den kunstig utformede deflektoren kontrolleres vannet som kommer inn i vanntanken fra vanninntaket i vanntanken. Enten det er i de fire hjørnene eller midten, vil det strømme til vannutløpet på vanntanken, slik at det ikke er noe vann som ikke strømmer over lengre tid. Vannet i tanken opprettholder alltid en viss konsentrasjon av kloridioner, og brukeren bruker rent rennende vann. Dette fenomenet indikerer at motoren er overopphetet, og det kan være gass og vann som kanaliserer hverandre: Hovedårsakene er: sylinderklossen er vasket ut, motorbelastningen er for tung, pumpen eller viften roterer ikke, skalaen er for tykk, termostaten sitter fast i lukket posisjon, og oljetilførselstiden er for tidlig eller for sen. Det er bobler i kjølevæsken og magen dukker opp. Dette feilfenomenet kan fylle radiatoren med vann, deretter starte motoren, trå forsiktig på gasspedalen. Hvis det unormale fenomenet med bobler kan sees på radiatorens vannoverflate, er det tre hovedårsaker: sprekker i sylinderhodet; sylinderforingen er sprukket; Sylinderputen vaskes ut mellom sylinderporten og vannmantelhullet, slik at høytrykksgassen i sylinderen kommer inn i kjølevæsken gjennom skaden og slipper ut. Hovedårsakene til denne feilen er: brudd på sylinderforingen, alvorlig skade på sylinderpakningen, skade på pumpe, skade på oljetetning på radiatoren, noe som resulterer i at smøreolje kommer inn i kjølesystemet. Temperaturforskjellen mellom hver del av kjølesystemet viser seg åpenbart å være en feil som kan berøres av radiatoren og motorhuset. Hvis temperaturen på huset er betydelig høyere enn temperaturen på radiatoren, indikerer det at termostaten er defekt, at termostatens hovedventil fortsatt ikke kan åpnes, eller at åpningen er veldig liten, noe som resulterer i at kjølevæsken ikke kan sirkulere. På dette tidspunktet bør termostaten fjernes eller byttes ut. Hvis den øvre lagringstanken på radiatoren er varm og den nedre lagringstanken er kald, betyr det at kjølevannet ikke strømmer inn i radiatoren, og varmerøret er blokkert, slik at pumpen ikke fungerer. Hvis den øvre lagringstanken er kald og den nedre lagringstanken er varm, sitter termostaten fast i halvåpen posisjon, og kjølevæsken kan ikke sirkulere i liten grad. Kjølevæskekapasiteten blir mindre fordi belegget i kjølesystemet er for tykt, noe som smalner avløpet, eller avløpet er blokkert. På dette tidspunktet bør motorens kjølesystem vaskes nøye for å fjerne urenheter og belegg i avløpet.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
