Innsugningsmanifold.
For bensininnsprøytningsmotorer med forgasser eller spjeldhus refererer innsugningsmanifolden til innsugningsrøret bak forgasseren eller spjeldhuset til før sylinderhodets inntaksport. Funksjonen er å fordele luft- og drivstoffblandingen til hver sylinders inntaksport via forgasseren eller spjeldhuset.
For en motor med portinnsprøytning eller dieselmotor fordeler innsugningsmanifolden ganske enkelt ren luft til sylinderinntakene. Innsugningsmanifolden må fordele luft, drivstoffblanding eller ren luft så jevnt som mulig til hver sylinder, slik at lengden på gasskanalen i innsugningsmanifolden skal være så lik som mulig. For å redusere gassmotstanden og forbedre innsugningskapasiteten, bør innsugningsmanifoldens indre vegg være glatt.
Før vi snakker om innsugningsmanifolden, la oss tenke på hvordan luften kommer inn i motoren. I introduksjonen til motoren nevnte vi hvordan stempelet fungerer i sylinderen. Når motoren er i innsugningsslaget, beveger stempelet seg ned for å produsere et vakuum i sylinderen (det vil si at trykket blir mindre), slik at trykkforskjellen med uteluften kan genereres, slik at luften kan komme inn i sylinderen. For eksempel burde alle ha blitt injisert og sett hvordan sykepleieren sugde medisinen inn i nålebøtten! Hvis nålebøtten er motoren, vil væsken suges inn i nålebøtten når stempelet i nålebøtten trekkes ut, og det er slik motoren trekker luft inn i sylinderen.
På grunn av den lave temperaturen på innsugningsenden har komposittmaterialer blitt et populært innsugningsmanifoldmateriale, som er lett og glatt innvendig, effektivt kan redusere motstanden og øke effektiviteten til inntaket.
Årsaken til navnet
Innsugningsmanifolden er plassert mellom gassventilen og motorens innsugningsventil. Grunnen til at den kalles "manifold" er at etter at luften kommer inn i gassventilen, etter manifoldbuffersystemet, er luftstrømningskanalen "delt" her, tilsvarende antall motorsylindere, slik som firesylindret motor har fire kanaler, og femsylindret motor har fem kanaler, og luften føres inn i sylindrene. For den naturlige innsugningsmotoren, fordi innsugningsmanifolden er plassert etter gassventilen, når motorens gass er åpen, kan ikke sylinderen absorbere nok luft, noe som vil resultere i et høyt manifoldvakuum. Når motorens gass er åpen, vil vakuumet i innsugningsmanifolden bli mindre. Derfor vil innsprøytningsmotoren installere en trykkmåler på innsugningsmanifolden for å forsyne ECU-en med å bestemme motorbelastningen og gi riktig mengde drivstoffinnsprøytning.
Ulike bruksområder
Manifoldvakuum brukes ikke bare til å gi trykksignaler for å bestemme motorbelastningen, det er mange bruksområder! Hvis bremsen også trenger å bruke motorens vakuum til å assistere, vil bremsepedalen være mye lettere når motoren starter på grunn av vakuumassistansen. Det finnes også noen former for konstant hastighetskontrollmekanismer som bruker manifoldvakuum. Når disse vakuumrørene lekker eller modifiseres feil, vil det føre til motorstyringsforstyrrelser og påvirke bremsefunksjonen, så leserne rådes til ikke å gjøre feil modifikasjoner på vakuumrørene for å opprettholde kjøresikkerheten.
Smart design
Utforming av innsugningsmanifold er også mye kunnskap. For at forbrenningsforholdene i hver motor skal være de samme, bør lengden og bøyningen på hver sylinders manifold være den samme som mulig. Siden motoren drives av firetaktere, vil hver sylinder i motoren pumpes i pulsmodus, og som en tommelfingerregel er den lengste manifolden egnet for drift med lavt turtall, mens den kortere manifolden er egnet for drift med høyt turtall. Derfor vil noen modeller bruke innsugningsmanifold med variabel lengde, eller kontinuerlig innsugningsmanifold med variabel lengde, slik at motoren kan yte bedre i alle turtallsdomener.
overlegenhet
Hovedfordelen med et innsugningsmanifold av plast er dens lavere kostnad og lettere vekt. I tillegg, siden PAs varmeledningsevne er lavere enn aluminiums, er temperaturen på drivstoffdysen og den innkommende luften lavere. Det kan ikke bare forbedre varmstartytelsen, forbedre motorens kraft og dreiemoment, men også unngå varmetap i røret til en viss grad ved kaldstart, akselerere økningen av gasstemperaturen, og innsugningsmanifoldveggen av plast er glatt, noe som kan redusere luftstrømningsmotstanden og dermed forbedre motorens ytelse.
Når det gjelder kostnader, er materialkostnaden for plastinntaksmanifolden i utgangspunktet den samme som for aluminiumsinntaksmanifolden, og plastinntaksmanifolden formes én gang, med høy gjennomstrømningshastighet; Utbyttet av aluminiumsinntaksmanifoldens emnestøping er lavt, maskineringskostnadene er relativt høye, så produksjonskostnaden for plastinntaksmanifolden er 20% -35% lavere enn for aluminiumsinntaksmanifolden.
Materialkrav
1) Høy temperaturmotstand: Plastinntaksmanifolden er direkte koblet til motorens sylinderhode, og temperaturen på motorens sylinderhode kan nå 130 ~ 150 ℃. Derfor må plastinntaksmanifoldmaterialet tåle en høy temperatur på 180 °C.
2) Høy styrke: Plastmanifolden er montert på motoren for å motstå vibrasjonsbelastningen fra bilmotoren, treghetsbelastningen fra gass og sensor, pulsbelastningen fra inntakstrykket osv., men også for å sikre at motoren ikke eksploderer på grunn av høytrykkspulstrykk når unormal temperering oppstår.
3) Dimensjonsstabilitet: Kravene til dimensjonstoleranse for forbindelsen mellom innsugningsmanifolden og motoren er svært strenge, og installasjonen av sensorer og aktuatorer på manifolden bør også være svært nøyaktig.
4) Kjemisk stabilitet: Plastinntaksmanifolden er i direkte kontakt med bensin og frostvæske under drift. Bensin er et sterkt løsemiddel, og glykolen i kjølevæsken vil også påvirke plastens ytelse. Derfor er den kjemiske stabiliteten til plastinntaksmanifoldmaterialet svært høy og må testes nøye.
5) Termisk aldringsstabilitet; Bilmotoren arbeider under en svært tøff omgivelsestemperatur, arbeidstemperaturen varierer i 30~130 °C, og plastmaterialet må kunne sikre langsiktig pålitelighet til manifolden.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
