Arbeidsprinsipp for giroljekjøler.
Arbeidsprinsippet til transmisjonsoljekjøleren innebærer hovedsakelig avkjøling av oljen inne i transmisjonen for å sikre at transmisjonen fungerer innenfor riktig temperaturområde, for å forbedre dens langsiktige trygge bruk og pålitelighet. Transmisjonsoljekjølere kjøler ned oljen inne i girkassen ved hjelp av vannkjøling eller luftkjøling. Nærmere bestemt inkluderer den vannkjølte oljekjøleren et oljeinnløp og et oljeutløp, oljeinnløpet og oljeutløpet er koblet til transmisjonsoljeinnløpsrøret, og oljeutløpet brukes til å overføre den avkjølte oljen til den vannkjølte oljen kjøler inn i boksen, og spiller dermed rollen som avkjøling av transmisjonsoljetemperaturen. Luftkjølingen skal føre den hydrauliske transmisjonsoljen inn i oljekjøleren som er installert i frontgitteret motvind for kjøling.
I tillegg er transmisjonsoljekjøleren vanligvis et kjølerør plassert i utløpskammeret til radiatoren, og kjølevæsken avkjøler transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret. Oljekjølere må installeres på motorer med høy ytelse og høy effekt på grunn av høy termisk belastning. Oljekjøleren er anordnet i smøreoljeveien, og arbeidsprinsippet er det samme som radiatoren. Motoroljekjølere er delt inn i to kategorier: luftkjølte og vannkjølte. Biler med automatgir må utstyres med giroljekjølere fordi oljen i automatgiret kan overopphetes. Overoppheting av olje kan redusere overføringsytelsen eller til og med forårsake skade på overføringen.
Transmisjonsoljekjølersystemprinsipp
Hovedprinsippet for transmisjonsoljekjølersystemet er å bruke kjølevæske for å avkjøle transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret for å holde transmisjonsoljen innenfor passende temperaturområde.
Transmisjonsoljekjølersystemet består vanligvis av et kjølerør som er plassert i utløpskammeret til radiatoren. På denne måten kan kjølevæsken utveksle varme med transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret, og dermed oppnå kjøling av transmisjonsoljen. Denne utformingen er spesielt egnet for høyytelses forsterkede motorer, som genererer mye varme under drift og krever ekstra kjøletiltak for å forhindre at oljen overopphetes.
I tillegg er transmisjonsoljekjølersystemet utstyrt med en temperaturreguleringsventil for automatisk å justere kjølevæskestrømmen i henhold til endringer i oljetemperaturen. Når oljetemperaturen er lavere enn den opprinnelige åpningstemperaturen til temperaturreguleringsventilen, vil transmisjonsoljen strømme tilbake til girkassen gjennom den lille sirkulasjonen for intern sirkulasjon for raskt å varmes opp. Når oljetemperaturen er høyere enn den opprinnelige åpningstemperaturen til temperaturreguleringsventilen, åpnes temperaturreguleringsventilen, den lille sirkulasjonen lukkes, og giroljen strømmer direkte inn i oljekjøleren for kjøling, og strømmer deretter tilbake til girkassen. . Når oljetemperaturen fortsetter å stige, fortsetter åpningsmengden til termostaten å øke til den er helt åpnet, og strømningshastigheten fortsetter å øke til den når maksimum, for å oppnå en gradvis økning i kjøling og beholde transmisjonsoljen temperatur ved den beste arbeidstemperaturen.
Denne utformingen realiserer kontrollen av transmisjonsoljetemperaturen gjennom temperaturkontrollventilen, slik at transmisjonsoljetemperaturen kan kontrolleres i riktig temperaturområde, for å sikre ytelsen og levetiden til transmisjonen.
Hva skjer når en oljekjøler går i stykker
Hvis oljekjøleren er skadet, vil følgende symptomer oppstå:
1, oljekjøleren er ødelagt, det vil være oljelekkasje, oljetrykket er høyt, radiatortemperaturen er ikke høy, det er olje i frostvæsken, oljetemperaturen vil være høy;
2, vil det være kontinuerlig høy temperatur, og systemet vil også utstede en alarm om at oljetemperaturen er for høy, og bruk av kjøretøy i dette tilfellet vil føre til at oljen ikke er i stand til effektivt å smøre motorens indre;
3, vil det føre til at den indre slitasjen til motoren øker, reduserer motorens ytelse kraftig, forkorter levetiden til motoren og vil i alvorlige tilfeller forårsake skade på motoren.
Oljekjøleren er ødelagt, noe som vil føre til at oljen blandes med vann, og vannet vil emulgere oljen etter blanding med oljen, noe som vil føre til at oljen mister sin smørebeskyttelse, og dermed skade de indre delene av motoren . Hvis skaden oppdages, bør den repareres umiddelbart.
Under normale omstendigheter vil det være blokkering eller lekkasjesvikt, men oljeradiatorlekkasje (skade) eller tetningsskade er mer vanlig.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
