Overføringoljekjølers arbeidsprinsipp.
Arbeidsprinsippet for transmisjonsoljekjøleren innebærer hovedsakelig avkjøling av oljen inne i overføringen for å sikre at overføringen fungerer innenfor passende temperaturområde, for å forbedre den langsiktige sikker bruk og pålitelighet. Overføringolje kjølere kjøler oljen inne i girkassen ved hjelp av vannkjøling eller luftkjøling. Spesifikt inkluderer den vannkjølte oljekjøleren et oljeinntak og et oljeuttak, oljeinntaket og oljeutløpet er forbundet med transmisjonsoljeinntaket, og oljeutløpet brukes til å overføre den avkjølte oljen til den vannkjølte oljekjøleren inn i boksen, og spiller dermed rollen som avkjøling av transmisjonsoljetemperaturen. Luftkjøling skal introdusere den hydrauliske transmisjonsoljen i oljekjøleren som er installert i frontgitteret motvind for kjøling.
I tillegg er transmisjonsoljekjøleren vanligvis et kjølevæsk som er plassert i utløpskammeret til radiatoren, og kjølevæsken kjøler transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret. Oljekjøler må installeres på høy ytelse og forbedrede motorer med høy effekt på grunn av høy termisk belastning. Oljekjøleren er anordnet i smøreoljeveien, og dens arbeidsprinsipp er det samme som radiatoren. Motoroljekjølere er delt inn i to kategorier: luftkjølt og vannkjølt. Biler med automatiske girkasser må være utstyrt med transmisjonsoljekjøler fordi oljen i automatgiren kan overopphetes. Overoppheting av olje kan redusere transmisjonsytelsen eller til og med forårsake transmisjonsskader.
Overføringoljekjølersystemprinsipp
Hovedprinsippet for transmisjonsoljekjølersystemet er å bruke kjølevæske for å avkjøle transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret for å holde transmisjonsoljen innenfor passende temperaturområde.
Det transmisjonsoljekjølersystemet består vanligvis av et kjølerør som er plassert i utløpskammeret til radiatoren. På denne måten kan kjølevæsken bytte varme med transmisjonsoljen som strømmer gjennom kjølerøret, og dermed oppnå avkjøling av transmisjonsoljen. Denne utformingen er spesielt egnet for høye ytelsesforsterkede motorer, som genererer mye varme under drift og krever ytterligere kjølemål for å forhindre at oljen overopphetes.
I tillegg er transmisjonsoljekjølersystemet utstyrt med en temperaturkontrollventil for automatisk å justere kjølevæskestrømmen i henhold til endringer i oljetemperatur. Når oljetemperaturen er lavere enn den innledende åpningstemperaturen for temperaturkontrollventilen, vil transmisjonsoljen strømme tilbake til girkassen gjennom den lille sirkulasjonen for indre sirkulasjon for raskt å varme opp. Når oljetemperaturen er høyere enn den innledende åpningstemperaturen for temperaturkontrollventilen, åpnes temperaturkontrollventilen, den lille sirkulasjonen er lukket, og transmisjonsoljen strømmer direkte inn i oljekjøleren for avkjøling, og strømmer deretter tilbake til girkassen. Når oljetemperaturen fortsetter å stige, fortsetter åpningsmengden til termostaten å øke til den er åpnet helt, og strømningshastigheten fortsetter å øke til den når maksimum, for å oppnå en gradvis økning i kjøling og holde transmisjonsoljetemperaturen ved den beste arbeidstemperaturen.
Denne utformingen realiserer kontrollen av transmisjonsoljetemperaturen gjennom temperaturkontrollventilen, slik at transmisjonsoljetemperaturen kan kontrolleres i passende temperaturområde, for å sikre ytelsen og levetiden til overføringen.
Hva skjer når en oljekjøler bryter
Hvis oljekjøleren er skadet, vil følgende symptomer oppstå:
1, oljekjøleren er ødelagt, det vil være oljelekkasje, oljetrykket er høyt, radiatortemperaturen er ikke høy, det er olje i frostvunnet, oljetemperaturen vil være høy;
2, vil det være kontinuerlig høy temperatur, og systemet vil også gi en alarm om at oljetemperaturen er for høy, og bruken av kjøretøyer i dette tilfellet vil føre til at oljen ikke kan smør motorens indre effektivt;
3, vil det føre til at den interne slitasje av motoren øker, reduserer motorens ytelse kraftig, forkorter motorens levetid, og i alvorlige tilfeller vil forårsake skade på motoren.
Oljekjøleren er ødelagt, noe som vil føre til at oljen blandes med vann, og vannet vil emullere oljen etter å ha blandet seg med oljen, noe som vil føre til at oljen mister sin smørebeskyttelsesytelse, og dermed skader de indre delene av motoren. Hvis skaden blir funnet, bør den repareres umiddelbart.
Under normale omstendigheter vil det være en blokkerings- eller lekkasjesvikt, men oljeradiatorlekkasjen (skade) eller tetningsskader er mer vanlig.
Ring oss hvis du trenger suCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
