Bilchassiset er løst for å vite hvor mye.
Ethvert element har sin levetid, men levetiden er nært knyttet til bruksmetoden. Det samme gjelder bilen, samme år for å kjøpe en bil, den samme kjørelengden, men situasjonen er veldig vanlig, bilen som er i bruk i en periode eller for å nå et visst antall kilometer etter at chassiset alltid vil vises en merkelig merkelig lyd. Hva er de underliggende faktorene som forårsaker disse problemene? Så lenge bilen er i bruk, er det løse chassiset en barriere som aldri kan føres, men tiden er annerledes. Gode bilvaner kan redusere sannsynligheten for at chassiset løsner på forhånd, selvfølgelig kan vi ikke være for forsiktige, tross alt er ikke bilen så skjør. I utgangspunktet, etter at alle biler overstiger 100 000 kilometer, vil ytelsen til chassiset bli betydelig redusert, og det vil være forskjellige unormale lyder. Chassis er en viktig del av lagerlegemet, støtter ikke bare kroppen, men må også samsvare med virkningen av forskjellige veiflater, over tid, gummideler, fjærdeler, dreiemomentbufferdeler osv., Vil naturlig fornedre, som er et rimelig naturfenomen. Viktige deler av chassiset: Stabilisatorstangbøsing, skråstang, underarm, navbæring, slipsstangenden, støtdemper, bremsekloss. Chassisdelene vil lage forskjellige lyder etter løs aldring, og hvordan du kan bedømme den spesifikke analysen er som følger.
Stabilisatorstangbøsing: Stangstangens rolle er å hemme forvrengningen og vippingen av kroppen når den bøyer seg til venstre eller høyre, og stabilisatorstangen i seg selv produserer ikke noen unormal lyd. Det skyldes hovedsakelig aldring og slitasje av gjennomføringen i lang tid, og stabilisatorstangen lager en knirkete/knirkete lyd på grunn av ekstrudering. Håndstang: Den skråstangen er stangen som forbinder stabilisatorstangen til underarmen og støtdemperen. Lyden av den skråstangen og lyden fra den stabile barbøsningen som er slitt er omtrent den samme. Den kan flyttes for hånd fra under bilen eller treffer med en gummi hammer. Hvis det skrangler, kan det bekreftes at det er lyden fra den skråstangen. Nedre arm: Underarmen er en viktig del av støttedekket, som er delt inn i øvre kontrollarm, langsgående kontrollarm, nedre frontkontrollarm og nedre bakre kontrollarm. De fleste biler kobler venstre og høyre aksler til bakakselen, ved å bruke bare venstre og høyre forhjul. Hvis dekket er rystet, vil gummidelen i midten bevege seg, men hvis det er normalt, vil det ikke bevege seg. Hvis den er slitt, vil den høre en "klikk" -lyd når du kjører.
Hub lagre: Lagre påføres alle fire hjul. Når lageret er slitt, kan lyden som ligner på en motorsykkel åpenbart høres i nærheten når du kjører. På grunn av den økte motstanden til de roterende delene reduseres drivstoffeffektiviteten (økt drivstofforbruk). Lyden forsvinner ikke selv om den er oljet, så den eneste måten å eliminere den er å erstatte den.
Bindestangendene: Tie -stangendene er koblet til begge ender av servostyringsgirkassen og er koblet til styrearmen slik at dekket kan flyttes fra side til side. Tilkoblingsdelen er et sfærisk ledd for å takle den vertikale vibrasjonen i kroppen. Siden det er koblet til rattet, vil det være støy når du betjener rattet, men disse er ikke viktige og kan ignoreres. Hvis rattet ikke blir påført når det ikke blir operert, vil det fremdeles gi en "knirkende" lyd i fritt tilstand, noe som indikerer at det sannsynligvis vil falle av, og det vil forårsake retningssvikt i alvorlige tilfeller. Støtdemper: Støtdemper er ganske enkelt en stempelstruktur, full av olje, komprimering eller strekk trenger mye kraft, kjent som dempekraften, og når kjøretøyet er humpete, skal du stole på dempende effekten av støtdemping raskt konsumerer påvirkningen, slik at kroppen kan gjenopprette stabiliteten så snart som mulig. Etter at støtdemperen er ødelagt, vil bilen ha en liten støt, og denne følelsen vil også forverre følelsen av "løst chassis". Støtdemper er en veldig viktig del for å forbedre kvaliteten på turen. Dette er den viktigste delen av suspensjonen. Det er montert ved siden av dekket, og det er fire av dem. Det er hydraulisk og luft, men de fleste biler er hydrauliske. Støyen fra støtdemperen er forårsaket av oljelekkasje/mangel på olje i støtdemperen. Når det mangler olje, er det indre hulrommet i støtdemperen luft, som, i motsetning til olje, er lett å rømme, så hvis støtdemperen skyves i tilfelle av et tomt hulrom, vil det krympe skarpt for å imøtekomme oljen. Når kjøretøyet er funnet å være åpenbart overflødig, anbefales det å gå til verkstedet i tide for å sjekke og erstatte.
Bremseklosser: Bremseklosser er delene som holder den roterende rotoren inni rattet. Hvis rotoren stopper, vil bilen stoppe. Når du bremser et kjøretøy til stopp, er bremsforingenes friksjon veldig sterk. Den må byttes ut etter å ha kjørt omtrent 50 000 km under ekstreme forhold. Hvis det ikke erstattes i tid, vil det være en veldig hard friksjonslyd og bremsesvikt kan oppstå i alvorlige tilfeller.
Chassiset blir løst og unormalt, med delene ovenfor har et absolutt forhold, kan vi også oppdage at disse delene i utgangspunktet har et felles punkt, i tillegg til bremseklossene andre deler inneholder gummiprodukter. Fordelen med gummiprodukter er at det ikke er noen god friksjon, ulempen er at den naturlig vil eldes, og til et visst antall år vil den miste elastisiteten, bringe all slags støy og alvorlig påvirke balansen i bilchassiset. Chassiset blir løs og unormal støy av disse grunnene kan i utgangspunktet sies å være uunngåelig, men det skader ikke, vi må være mer oppmerksom på den daglige bruken av bilen.
Ring oss hvis du trenger suCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
