Er de fremre bremseskivene de samme som de bakre bremseskivene?
Den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven er ikke den samme, den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven spiller hver en viktig rolle i kjøretøyets bremsesystem, og det er betydelige forskjeller mellom dem. Først av alt, når sjåføren trykker på bremsepedalen, på grunn av treghet, vil fronten av kjøretøyet presses ned, og baksiden vil vippe opp. Dette fenomenet fører til at fordekket opplever større trykk under bremsing. Som et resultat må de fremre bremseskivene tåle mer bremsekraft for å sikre at bilen kan stoppe raskt og jevnt. Dette betyr også at bremseskivene foran må designes og produseres med høyere styrke og slitestyrke.
For det andre er rollen til den bakre bremseskiven i nødbremsing forskjellig fra den for bremseskiven foran. Siden fronten på bilen trykker ned på bakken under bremsing, løftes bakhjulene tilsvarende. På dette tidspunktet reduseres kontaktkraften mellom bakhjulet og underlaget (det vil si grepet), så det er ikke behov for like mye bremsekraft som forhjulet. Imidlertid må den bakre bremseskiven fortsatt ha en viss bremseevne for å sikre at kjøretøyet trygt kan stoppe under en rekke veiforhold og kjøreforhold.
I tillegg er den fremre bremseskiven vanligvis større enn den bakre bremseskiven, fordi forhjulene krever mer bremsekraft for å sikre at kjøretøyet kan stoppe raskt og jevnt. Ved nødbremsing, fordi den fremre delen av kroppen tvinges ned til bakken, vil bakhjulet løfte seg, da er ikke kontaktkraften mellom bakhjulet og bakken (det vil si grepet) så stor som forhjul, så det trenger ikke så mye bremsekraft.
Kort sagt er rollen til den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven forskjellig i bremseprosessen, hovedforskjellen er at de tåler bremsekraften og kravene til slitestyrke. Denne designen sikrer effektiv og sikker bremsing under alle kjøreforhold.
Er det normalt at bremseskiven foran er varm
Bremseskiven foran er varm til en viss grad er normalt, men hvis temperaturen er for høy kan det tyde på et problem.
Når det vanlige bremsesystemet fungerer, vil friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven generere varme, så det er normalt at bremseskiven varmes opp. Spesielt etter hyppig bremsing eller brå bremsing vil oppvarmingsfenomenet til bremseskiven være mer tydelig. Men hvis temperaturen på bremseskiven overstiger normalområdet og blir overopphetet eller til og med varm, kan det tyde på at det er en unormal situasjon. Disse unormale forholdene kan inkludere dårlig retur av bremsepumpen, svikt i bremsesystemets komponenter, og bremseskiven og bremseklossene er ikke helt atskilt. Disse problemene kan føre til overdreven oppvarming av bremseskiven, som trenger rettidig vedlikehold for å unngå sikkerhetsfarer.
Derfor, hvis du oppdager at bremseskiven foran er varm, kan du observere det i en periode. Hvis temperaturen fortsetter å være for høy eller det er andre unormale fenomener (som unormal bremsing, redusert bremseeffekt osv.), bør du kontakte vedlikeholdspersonell i tide for inspeksjon og vedlikehold.
Årsakene til den alvorlige slitasjen på den fremre bremseskiven sammenlignet med den bakre bremseskiven inkluderer hovedsakelig kjøretøyets designoppsett, ujevn massefordeling mellom foran og bak, og masseoverføring under bremsing.
Kjøretøysdesignoppsett: De fleste biler (inkludert urbane SUV-er) bruker en front-front-drive layout, der motoren, girkassen, transakselen og andre hovedkomponenter og totalt Chengdu er installert i den fremre halvdelen av bilen. Dette arrangementet resulterer i ujevn massefordeling foran og bak på bilen, og når vanligvis et forhold på 55:45 eller 60:40. Siden forhjulene bærer mer vekt, bærer de naturlig nok mer bremsekraft, noe som bestemmer at forhjulets bremsesystem til kjøretøyet må være sterkere enn bakhjulet.
Ujevn massefordeling foran og bak: På grunn av ujevn massefordeling foran og bak på kjøretøyet, må forhjulene tåle mer bremsekraft. For å få forhjulet til å ha mer bremsekraft, er det nødvendig å gjøre bremseklossene og bremseskivene på forhjulet større. Denne designen gjør at bremseskivestørrelsen på forhjulet vanligvis er 15 ~ 30 mm større enn bakhjulet, for å øke dreiemomentet og bremseeffekten
Masseoverføring under bremsing: når bilen bremser, selv om hjulet har bremset ned til det stopper, fordi karosseriet og hjulet er fleksibelt forbundet, fortsetter kroppen å bevege seg fremover under påvirkning av treghet, slik at tyngdepunktet av bilen er forskjøvet fremover. Dette fenomenet kalles kjøretøyets bremsemasseoverføring. Bilen vil få tilført en ekstra del av massen til forhjulet ved bremsing, og jo høyere hastighet, desto voldsommere bremsing, jo større masseoverføring, jo større belastning på forhjulet. Derfor, for å tilpasse seg denne økningen i belastning, øker bremsekraften til forhjulet tilsvarende, så det er nødvendig å bruke en større størrelse av bremseklosser og bremseskiver.
Oppsummert, på grunn av utformingen av kjøretøyet, den ujevne massefordelingen foran og bak og masseoverføringen under bremsing, er den fremre bremseskiven mer alvorlig slitt enn den bakre bremseskiven. Denne utformingen skal sikre at forhjulene kan gi tilstrekkelig bremsekraft under bremsing for å opprettholde stabiliteten og sikkerheten til kjøretøyet.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
