Er de fremre bremseskivene de samme som de bakre bremseskivene?
Bremseskiven foran og den bakre bremseskiven er ikke det samme. Den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven spiller hver en viktig rolle i kjøretøyets bremsesystem, og det er betydelige forskjeller mellom dem. For det første, når føreren trykker på bremsepedalen, vil fronten av kjøretøyet presse ned på grunn av treghetens rolle, og bakenden vil vippe opp. Dette fenomenet fører til at forhjulet opplever større trykk under bremsing. Som et resultat må de fremre bremseskivene tåle mer bremsekraft for å sikre at bilen kan stoppe raskt og jevnt. Dette betyr også at de fremre bremseskivene må designes og produseres med høyere styrke og slitestyrke.
For det andre er rollen til den bakre bremseskiven ved nødbremsing forskjellig fra den fremre bremseskivens. Siden bilens front presser ned på bakken under bremsing, løftes bakhjulene tilsvarende. På dette tidspunktet reduseres kontaktkraften mellom bakhjulet og bakken (det vil si veigrepet), så det er ikke behov for like mye bremsekraft som forhjulet. Den bakre bremseskiven må imidlertid fortsatt ha en viss bremseevne for å sikre at kjøretøyet trygt kan stoppe under en rekke vei- og kjøreforhold.
I tillegg er den fremre bremseskiven vanligvis større enn den bakre bremseskiven, fordi forhjulene krever mer bremsekraft for å sikre at kjøretøyet kan stoppe raskt og jevnt. Ved nødbremsing, fordi den fremre delen av karosseriet presses ned mot bakken, vil bakhjulet løfte seg opp, og da er ikke kontaktkraften mellom bakhjulet og bakken (det vil si grepet) like stor som forhjulet, så det trenger ikke så mye bremsekraft.
Kort sagt, rollen til den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven i bremseprosessen er forskjellig, hovedforskjellen er at de tåler kravene til bremsekraft og slitestyrke. Denne designen sikrer effektiv og sikker bremsing under alle kjøreforhold.
Er det normalt at den fremre bremseskiven er varm
Det er normalt at den fremre bremseskiven er varm til en viss grad, men hvis temperaturen er for høy, kan det tyde på et problem.
Når det normale bremsesystemet fungerer, vil friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven generere varme, så det er normalt at bremseskiven varmes opp. Spesielt etter hyppig bremsing eller bråbremsing vil oppvarmingsfenomenet til bremseskiven være mer tydelig. Men hvis temperaturen på bremseskiven overstiger det normale området og blir overopphetet eller til og med varm, kan det tyde på at det er en unormal situasjon. Disse unormale forholdene kan inkludere dårlig retur av bremsepumpen, svikt i bremsesystemets komponenter, og at bremseskiven og bremseklossene ikke er helt adskilt. Disse problemene kan føre til overdreven oppvarming av bremseskiven, noe som krever rettidig vedlikehold for å unngå sikkerhetsfarer.
Hvis du derfor oppdager at den fremre bremseskiven er varm, kan du observere den en stund. Hvis temperaturen fortsetter å være for høy, eller det oppstår andre unormale fenomener (som unormal bremsing, redusert bremseeffekt osv.), bør du kontakte vedlikeholdspersonell i tide for inspeksjon og vedlikehold.
Årsakene til den alvorlige slitasjen på den fremre bremseskiven sammenlignet med den bakre bremseskiven er hovedsakelig kjøretøyets design, ujevn massefordeling mellom foran og bak, og masseoverføring under bremsing.
Kjøretøydesignoppsett: De fleste biler (inkludert urbane SUV-er) bruker en front-front-drive-oppsett, der motor, girkasse, transaksel og andre hovedkomponenter og hele Chengdu er montert i den fremre halvdelen av bilen. Denne ordningen resulterer i ujevn massefordeling foran og bak på bilen, vanligvis når forholdet 55:45 eller 60:40. Siden forhjulene bærer mer vekt, bærer de naturlig mer bremsekraft, noe som bestemmer at kjøretøyets forhjulsbremsesystem må være sterkere enn bakhjulet.
Ujevn massefordeling foran og bak: På grunn av den ujevne massefordelingen foran og bak på kjøretøyet, må forhjulene bære mer bremsekraft. For å gi forhjulet mer bremsekraft, er det nødvendig å gjøre bremseklossene og bremseskivene på forhjulet større. Denne designen gjør at bremseskivestørrelsen på forhjulet vanligvis er 15~30 mm større enn på bakhjulet, for å øke dreiemomentet og bremseeffekten.
Masseoverføring under bremsing: Når bilen bremser, selv om hjulet har bremset ned til det stopper, fortsetter karosseriet å bevege seg fremover på grunn av treghetens virkning fordi karosseriet og hjulet er fleksibelt forbundet, slik at bilens tyngdepunkt forskyves fremover. Dette fenomenet kalles kjøretøyets bremsemasseoverføring. Bilen vil få en ekstra del av massen lagt til forhjulet når den bremses, og jo raskere hastighet, desto kraftigere bremsing, desto større masseoverføring og desto større belastning på forhjulet. For å tilpasse seg denne økningen i belastning øker derfor bremsekraften til forhjulet tilsvarende, så det er nødvendig å bruke større bremseklosser og bremseskiver.
Kort sagt, på grunn av kjøretøyets design, den ujevne massefordelingen foran og bak og masseoverføringen under bremsing, slites den fremre bremseskiven mer alvorlig enn den bakre bremseskiven. Denne designen er for å sikre at forhjulene kan gi tilstrekkelig bremsekraft under bremsing for å opprettholde kjøretøyets stabilitet og sikkerhet.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
