Er frontbremseskivene de samme som bakre bremseskiver？
Den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven er ikke den samme, den fremre bremseskiven og den bakre bremseskiven spiller hver en viktig rolle i bremsesystemet til kjøretøyet, og det er betydelige forskjeller mellom dem. Først av alt, når sjåføren trykker på bremsepedalen, på grunn av treghetens rolle, vil fronten av kjøretøyet trykke ned, og bakre vipp opp. Dette fenomenet får frontdekket til å oppleve større press under bremsing. Som et resultat må de fremre bremseskivene tåle mer bremsekraft for å sikre at bilen kan stoppe raskt og jevnt. Dette betyr også at de fremre bremseskivene må utformes og produseres med høyere styrke og slitestyrke.
For det andre er rollen til bakbremseskiven i nødbremsing forskjellig fra den for den fremre bremseskiven. Siden fronten av bilen trykker ned på bakken under bremsing, løfter bakhjulene seg deretter. På dette tidspunktet reduseres kontaktkraften mellom bakhjulet og bakken (det vil si grepet), så det er ikke behov for så mye bremsekraft som forhjulet. Imidlertid må den bakre bremseskiven fortsatt ha en viss bremseevne for å sikre at kjøretøyet trygt kan stoppe i en rekke veiforhold og kjøreforhold.
I tillegg er den fremre bremseskiven vanligvis større enn den bakre bremseskiven, fordi forhjulene krever mer bremsekraft for å sikre at kjøretøyet kan stoppe raskt og jevnt. I nødbremsen, fordi den fremre delen av kroppen blir tvunget ned til bakken, vil bakhjulet løfte seg opp, deretter er kontaktkraften mellom bakhjulet og bakken (det vil si grepet) ikke så stor som forhjulet, så det trenger ikke så mye bremsekraft.
Kort sagt, rollen som frontbremseskiven og den bakre bremseskiven i bremseprosessen er forskjellig, hovedforskjellen er at de tåler bremsekraften og slitasjebehov. Denne utformingen sikrer effektiv og sikker bremsing i alle kjøreforhold.
Er det normalt at den fremre bremseskiven er varm
Den fremre bremseskiven er varm til en viss grad er normal, men hvis temperaturen er for høy, kan det indikere et problem.
Når det normale bremsesystemet fungerer, vil friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven generere varme, så det er normalt at bremseskiven varmer opp. Spesielt etter hyppig bremsing eller plutselig bremsing, vil varmefenomenet av bremseskiven være mer åpenbar. Imidlertid, hvis temperaturen på bremseskiven overstiger normalområdet og blir overopphetet eller til og med varm, kan det indikere at det er en unormal situasjon. Disse unormale forholdene kan omfatte dårlig retur av bremsepumpen, svikt i bremsesystemkomponentene, og bremseskiven og bremseklossene er ikke helt separert. Disse problemene kan føre til overdreven oppvarming av bremseskiven, som trenger rettidig vedlikehold for å unngå sikkerhetsfarer.
Derfor, hvis du finner ut at frontbremseskiven er varm, kan du observere den i en periode. Hvis temperaturen fortsetter å være for høy eller det er andre unormale fenomener (for eksempel unormal bremsing, nedgang i bremseeffekten, etc.), bør du kontakte vedlikeholdspersonell i tide til inspeksjon og vedlikehold.
Årsakene til alvorlig slitasje av frontbremseskiven
Bildesignoppsett: De fleste biler (inkludert Urban SUV-er) tar i bruk en front-front-drive-layout, der motoren, girkassen, transakselen og andre hovedkomponenter og total chengdu er installert i den fremre halvdelen av bilen. Denne ordningen resulterer i ujevn massedistribusjon foran og bak på bilen, og når vanligvis et forhold på 55:45 eller 60:40. Siden forhjulene har mer vekt, bærer de naturlig mer bremsekraft, som bestemmer at forhjulbremsesystemet til kjøretøyet må være sterkere enn bakhjulet.
Ujevn massedistribusjon foran og bak: På grunn av ujevn massemassefordeling foran og bak, trenger forhjulene å bære mer bremsekraft. For å få forhjulet til å få mer bremsekraft, er det nødvendig å lage bremseklossene og bremseskivene på forhjulet større. Denne designen gjør bremseskivestørrelsen på forhjulet vanligvis 15 ~ 30 mm større enn bakhjulet, for å øke dreiemomentet og bremseeffekten
Masseoverføring under bremsing: Når bilen bremser, selv om hjulet har avtatt til den stopper, fordi kroppen og hjulet er fleksibelt koblet sammen, fortsetter kroppen fortsatt å komme videre under treghetens handling, slik at bilens sentrum blir forskjøvet fremover. Dette fenomenet kalles bremsemasseoverføring av kjøretøyet. Bilen vil ha en ekstra del av massen som er lagt til forhjulet når du bremser, og jo raskere hastigheten, jo mer voldelig bremsing, jo større er masseoverføringen, jo større er belastningen på forhjulet. Derfor, for å tilpasse seg denne økningen i belastningen, øker bremsekraften til forhjulet deretter, så det er nødvendig å bruke en større størrelse på bremsekloss og bremseskiver.
Oppsummert, på grunn av designoppsettet til kjøretøyet, den ujevne massedistribusjonen foran og bak og masseoverføringen under bremsing, er den fremre bremseskiven mer alvorlig slitt enn den bakre bremseskiven. Denne utformingen er for å sikre at forhjulene kan gi tilstrekkelig bremsekraft under bremsing for å opprettholde stabiliteten og sikkerheten til kjøretøyet.
Ring oss hvis du trenger suCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
