Hva heter lageret på støtdemperen?
Støtdemperens flate lager er en komponent som består av en rad stålkuler (med et bur), en akselring (med tett passform mot akselen) og en setering (med et mellomrom mellom akselen og akselen), og stålkulen roterer mellom akselringen og setet. Den tåler bare aksialbelastninger i én retning og kan ikke tåle radialbelastninger. Fordi aksialbelastningen er jevnt fordelt på hver stålkule, har den stor bæreevne. Temperaturøkningen under drift er imidlertid stor, og den tillatte grensehastigheten er lav.
Fordelen med flate lagre er at høypresisjons sylindriske ruller (nåleruller) brukes for å øke kontaktlengden, slik at lageret kan oppnå høy bæreevne og høy stivhet på et lite område. En annen fordel er at pakningen kan utelates hvis overflaten på den tilstøtende delen passer til løpebanens overflate, noe som kan gjøre designet mer kompakt. I DF flate nålerullelager og flate sylindriske rullelager er den sylindriske overflaten på nålerullen og den sylindriske rullen som brukes en modifisert overflate, noe som kan redusere kantspenningen og forlenge levetiden.
Planlagre fungerer som støtdemping og tilkobling av karosseribevegelser for å unngå direkte friksjon mellom aksler.
Hvordan er det fremre støtdempende planlageret ødelagt?
Når bilens fremre støtdempende planlager er skadet, vil følgende situasjoner oppstå:
Unormal lyd: Når det støtdempende planlageret er skadet på grunn av alvorlig slitasje, vil kjøretøyets støtdemper lage en unormal lyd under arbeid, og i alvorlige tilfeller kan rattvibrasjoner merkes.
Unormal lyd fra styring på stedet: Selv om støtdemperen ikke fungerer, vil rattet på stedet også avgi en veldig tydelig unormal lyd på grunn av overdreven slitasje og skade på det flate lageret.
Økt støy: På grunn av skade på det støtdempende planlageret, vil støtdemperen absorbere vibrasjoner og støt under arbeid, og overføres uten forbehold fra rammen til førerrommet.
Retningsforskyvning: Når det støtdempende planlageret er skadet, kan kjøretøyets retning være litt forskjøvet, vanskelig å korrigere, og det kan oppstå lav korrigeringskraft.
Kjørestøy: Når du kjører på humpete veier eller over fartshumper, kan du høre unormal støy.
Rattvibrasjon: Når planlageret er ødelagt, vil også rattet vibrere.
Ikke nok kraft, ikke nok akselerasjon, for høyt drivstofforbruk, for høye utslipp.
Svikt i dempingsplanlageret vil påvirke bilens ytelse og føre til dårlig kjøreopplevelse.
Skaden på planlageret kan ikke ignoreres. Hvis skaden ikke er veldig stor, vil den direkte påvirke kjørekomforten. Det kan oppstå støy fra dekkene under kjøring, og det kan oppstå avvik. Hvis skaden på planlageret er mer alvorlig, vil det føre til skade på hjulopphenget, noe som kan føre til svikt i bilens styresystem og alvorlig trafikkulykke.
Bilen vil knirke når den dreier rattet på plass eller i lav hastighet, og kan føle rattvibrasjoner når det er alvorlig, noe som indikerer at det støtdempende planlageret er skadet, og bilen vil også ha en summelyd under kjøring, som skyldes overdreven dekkstøy, unormal lyd når den passerer fartsdumpen, eller fenomenet avvik under kjøring. Alt dette er forårsaket av skade på det dempende planlageret.
Hvis bilens støtdemping ikke er tydelig under kjøringen, kan du tilsette litt smøreolje på støtdemperen på passende måte, og nødbremsingen av bilen vil oppstå med voldsomme vibrasjoner når bilen kjører sakte, noe som indikerer at støtdempingen er defekt og trenger rettidig vedlikehold.
Når støtdemperen på kjøretøyet lekker olje, kan den fortsatt kjøres normalt, men den direkte støtdemperen uten demping reduserer komforten. Hvis hastigheten er veldig høy, vil selv en veldig glatt vei føre til opp- og nedturer, noe som reduserer kjøretøyets stabilitet betydelig.
Etter at støtdemperen har blitt utsatt for unormale støt, bøyes og deformeres støtdemperens kjerne, noe som resulterer i et samsvarende gap i oljepakningen, noe som også vil gjøre oljepakningens tetningsevne ineffektiv. Denne typen situasjoner forekommer hovedsakelig i MacPherson-støtdempere som ofte utsettes for krefter som ikke er aksialt balansert med støtdemperen.
Dempingen som støtdemperen gir genereres av strømningen fra støtdemperen inne i støtdemperen. Når det oppstår oljelekkasje i støtdemperen, betyr det tap av støtdemperen, noe som vil føre til at støtdemperen mister sin opprinnelige evne til å hemme fjærens bevegelse, noe som resulterer i negative effekter som dynamisk ustabilitet i kroppen.
Hvis du har erfaring med vedlikehold, kan du prøve å bytte den ut selv. Hvis du imidlertid ikke har erfaring, anbefales det å finne profesjonelt og teknisk personell til å reparere og bytte den ut. Spesielt hvis kjøretøyet lager en gurglende lyd når det svinger i lav hastighet eller er på plass, er dette vanligvis et tegn på unormale flate lagre, som må byttes ut i tide.
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
