Hva gjør en elektronisk vifte for en bil? Hva er grunnen til at den elektroniske radiatorviften fortsetter å gå rundt?
1. Forbedre luftstrømmen gjennom radiatorkjernen, forsterke varmespredningseffekten og akselerere vannkjølingen. 2. Hjelpe motoren med å avlede varme og sikre at motoren er i best mulig driftstilstand. Bilens elektroniske viftes rolle er å varme opp motoren. For å hjelpe motorens kjøletemperatur styres den elektroniske viften av kjølevæsketemperaturbryteren. Det er vanligvis to hastighetstrinn: 90 °C, 95 °C lav hastighet og to høye hastigheter. I tillegg styrer åpningen av klimaanlegget også driften av den elektroniske viften (kontroll av kondensatortemperatur og kjølemiddeltrykk). Bilens elektroniske vifte styres av kjølevæsketemperaturbryteren. Det er vanligvis to hastighetstrinn: 90 °C, 95 °C lav hastighet og to høye hastigheter. I tillegg styrer åpningen av klimaanlegget også driften av den elektroniske viften (kontroll av kondensatortemperatur og kjølemiddeltrykk). Den ene er silikonoljeclutchens kjølevifte, som er avhengig av silikonoljens termiske ekspansjonsegenskaper for å drive viften til å rotere. Bruksmodellen gjelder en elektromagnetisk clutch-kjølevifte, som drives av prinsippet om magnetfeltabsorpsjon. Hovedfordelen er at viften bare drives når motoren trenger å kjøles ned, noe som minimerer motorens energitap.
Vifteoppsett i motorrommet Bilviften er installert bak vanntanken (nær motorrommets side), og trekker vinden fra forsiden av vanntanken når den åpnes. Det finnes imidlertid også individuelle modeller av vifter installert foran (utsiden) av vanntanken, og vinden blåser i retning av vanntanken når den åpnes. Viften starter eller stopper automatisk i henhold til vanntemperaturen. Når hastigheten er høy, er det nok å spille viftens rolle og opprettholde vanntemperaturen på en viss måte på grunn av lufttrykkforskjellen mellom kjøretøyets for- og bakside, slik at viften ikke kan fungere på dette tidspunktet.
Den elektriske viften fungerer kun for å redusere temperaturen i tanken. Temperaturen i vanntanken påvirkes av to aspekter: den ene er kjøling av motorens sylinderblokk og girkasse, og den andre er varmespredningen fra klimaanleggets kondensator.
Klimaanleggets kondensator og vanntank er to deler som ligger tett sammen. Forsiden er kondensatoren og baksiden er vanntanken. Den store viften kalles hovedviften, og den lille viften kalles hjelpeviften. Signalet overføres via den termiske bryteren til den elektroniske viftekontrollenheten J293, som styrer den elektroniske viften til å starte med forskjellige hastigheter. Det er veldig enkelt å realiseringen av høy hastighet og lav hastighet. Høy hastighet har ingen seriemotstand, og lav hastighet har to seriemotstander (justering av størrelsen på luftutgangen til klimaanlegget er også dette prinsippet).
Hva er grunnen til at den elektroniske radiatorviften fortsetter å gå rundt? En slik situasjon kan være påvirket av skade på motorens vanntemperatursensor, og en ny vanntemperatursensor må byttes ut etter en slik situasjon. Radiatortanken i bilmotoren er i utgangspunktet bak den elektroniske viften, noe som kan øke hastigheten på luften gjennom vanntanken, noe som kan forbedre varmespredningseffektiviteten.
Hvis den elektroniske viften startes når den ikke skal startes, vil det påvirke motorens normale drift.
Dette problemet må selvsagt repareres umiddelbart.
Motoren som brukes av bilen er i utgangspunktet vannkjølt, og en slik motor er avhengig av kontinuerlig sirkulasjon av frostvæske for å avlede varme.
Frostvæsken har to sirkulasjonsbaner i motoren, den ene er en stor syklus og den andre er en liten syklus.
Når motoren nettopp er startet, tilføres frostvæsken i liten sirkulasjon, denne gangen vil ikke frostvæsken bli avkjølt av kjølevannstanken, noe som bidrar til at motoren varmes opp raskt.
Etter at motoren når normal arbeidstemperatur, vil frostvæsken gjennomføre en stor syklus, og frostvæsken vil avlede varme gjennom kjølevannstanken, slik at motoren kan holdes innenfor et rimelig arbeidstemperaturområde.
Bruk av frostvæske over lengre tid vil føre til at frysepunktet stiger og kokepunktet synker, noe som vil påvirke motorens drift, og frostvæsken må selvfølgelig skiftes regelmessig.
Det anbefales at små samarbeidspartnere regelmessig bytter frostvæske når de bruker bilen til vanlig tid, og den gamle frostvæsken i kjølesystemet bør rengjøres når frostvæsken byttes ut.
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
