Hvordan utvidelseslokket fungerer. Hvordan fortelle om lokket på utvidelseskoketten er ødelagt?
Arbeidsprinsippet for det ekspanderende lokket avhenger hovedsakelig av dampventilen på lokket. Når det indre trykket til kjølesystemet overstiger åpningstrykket til dampventilen på lokket (0,12MPa), åpnes dampventilen automatisk, noe som gjør at radiatoren fungerer. På denne måten blir den varme dampen i reservoaret spredt inn i en stor kjølesyklus. Denne prosessen kan effektivt redusere temperaturen rundt motoren , og dermed sikre normal drift av motoren. Samtidig, hvis trykket er for høyt eller frostvæsken er overdreven, vil overflødig gass og frostvæske strømme ut av bypass-vannkanalen til ekspansjonspotten for å forhindre at kjølesystemet blir for høyt og forårsaker de negative konsekvensene av røreksplosjonen.
Prinsipp for termisk ekspansjon og kald sammentrekning: Bilutvidelsespotten bruker termisk ekspansjon og kalde sammentrekningskarakteristikker av stoffer. Når motoren går, utvides kjølevæsken når den varmes opp i radiatoren og øker trykket i systemet. Når motoren er slått av, vil kjølevæsken gradvis avkjøle og redusere volumet, og trykket vil bli redusert.
Plassering av ekspansjonspotten: Utvidelsesgryten er vanligvis installert i motorrommet, nær toppen av motoren. Den er koblet til radiatoren med en slange som mater kjølevæsken fra ekspansjonspotten inn i motoren og tilbake til radiatoren.
Juster den totale mengden kjølevæske: det er en trykkreguleringsventil i ekspansjonspotten, som vil justere den totale mengden kjølevæske i henhold til endring av systemtrykket. Når motorens kjølevæske utvides, åpnes trykkreguleringsventilen, slik at overflødig kjølevæske kan frigjøres gjennom ventilasjon. Når motoren er slått av og trykket er lavt, lukkes ventilen for å forhindre at luft kommer inn i kjølesystemet.
Oppretthold et konstant kjølevæsketrykk: Ekspansjonspotten virker også for å opprettholde et konstant trykk i kjølesystemet. Når motoren går, vil kjølevæsken med høyt trykk komme inn i utvidelsespotten og opprettholde et visst trykk. Dette hjelper til med å forbedre kjøleeffektiviteten og forhindrer å lage en gasshammer inne i kjølesystemet.
I tillegg er utvidelseskokeren, også kjent som kjelen, en strukturell komponent i bilkjølesystemet. Når motoren går, sirkulerer frosvaren kontinuerlig i kjølevannskanalen og strømmer gjennom utvidelseskoken i midten . Denne utformingen lar systemet tømme overflødig gass og frostvæske gjennom bypass -vannkanalen når trykket er for høyt, og dermed forhindrer at kjølesystemtrykket blir for høyt og forårsaker den uønskede konsekvensen av røreksplosjonen.
Måten å avgjøre om utvidelseskokeren er skadet er å observere om kjølevæsken blir kastet ut fra tankdekselet. Hvis kjølevæsken strømmer inn i motoren, reduseres kjølevæsketrykket, motoren blir overopphetet, og kjelen koker, noe som kan bety at utvidelseskokeren er skadet.
Utvidelseskokeren er en viktig del av bilkjølesystemet, også kjent som kjelen. Det må fylles med vann en gang i året, og kjølevæsken sirkuleres kontinuerlig mens motoren går.
Når kjølevæsketrykket er for høyt eller kjølevæsken er overdreven, vil overflødig gass og kjølevæske strømme ut av forbipasserende vannkanal i ekspansjonspotten for å unngå de negative konsekvensene av overdreven kjølesystemtrykk som fører til røreksplosjon. Utvidelseskokeren har en skala på siden, som bør holdes mellom maksimal og minimum skala.
Hvis utvidelseskokeren er skadet, vil kjølevæsken spray fra tankdekselet, noe som får kjølevæsken til å strømme inn i motoren, noe som vil føre til at kjølevæsketrykket reduseres, motoren til å overopphetes og kjelen til å koke.
Derfor må vi sjekke og erstatte utvidelseskokeren i tid for å sikre normal drift av kjølesystemet.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
