Hva er en veivaksel? Hva gjør veivakselen? Sammensetningen av veivakselen?
Veivakselen er en av de viktigste delene av motoren, den tar kraften fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemomentutgang gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren for å fungere. Veivakselen påvirkes av sentrifugalkraft med roterende masse, periodisk gass treghetskraft og gjengjeldende treghetskraft, noe som får veivakselen til å bære virkningen av bøyning og torsjonsbelastning. Derfor er veivakselen pålagt å ha tilstrekkelig styrke og stivhet, og tidsskriftets overflate må være slitasje-resistent, ensartet og balansert. Veivakselen er laget av karbonstrukturstål eller duktilt jern, og etter at forbindelsesstangen er installert, kan den bære opp og ned (gjengjeldende) bevegelse av forbindelsesstangen, og gjøre den til en sirkulær (roterende) bevegelse. Hovedfunksjonen til veivakselen er å konvertere motorens opp og ned gjengjeldende bevegelse til roterende bevegelse, og dermed gi kraft til hele det mekaniske systemet.
Rollen til veivakselen inkluderer hovedsakelig følgende punkter:
Overføringskraft: Veivakselen overfører stempelkraften til utgangsakselen ved å konvertere den gjengjeldende lineære bevegelsen av stempelet til en sirkulær roterende bevegelse, og driver andre deler av motoren til å fungere, for eksempel ventiler, stempler, koblingsstenger osv.
Overføringsmoment og hastighet: Veivakselen kan også overføre motorens dreiemoment og hastighet til utgangsakselen, slik at bilen kan generere strøm mens du kjører, slik at motoren kan fungere normalt.
Totmotemoment: Veivakselen må også motstå dreiemomentet og treghetskraften til motoren for å sikre normal drift av motoren.
Kontrollventil: Veivakselen kontrollerer inntaket og eksosluften i sylinderen ved å kontrollere åpningen og lukkingen av ventilen for å sikre normal drift av motoren.
Generelt er veivakselen en av de svært viktige delene av motoren, dens rolle er å konvertere den gjengjeldende lineære bevegelsen av stempelet til den sirkulære rotasjonen av veivakselen for å kjøre de andre delene av motoren til å fungere, men må også tåle en rekke krefter og øyeblikk for å sikre normal drift av motoren.
Veivakselen består hovedsakelig av følgende deler:
Spindelhals: Den viktigste støttende delen av veivakselen, støttet av hovedlageret i hovedlagerhuset i veivhuset. Aksen til spindelhalsen er alt i samme rette linje.
Tilkobling av Rod Journal (veivpinne): avviker fra aksen til Main Shaft Journal for å installere Connecting Rod Journal, og det er en viss vinkel mellom Connecting Rod Journal for å konvertere kraften fra koblingsstangen til det roterende dreiemomentet til veivakselen.
Crank (Crank Arm): Delen som kobler til koblingsstangjournalen og hovedakseljournalen sammen for å konvertere kraften fra koblingsstangen til det roterende dreiemomentet til veivakselen.
Motvekt: Brukes til å balansere motorens ubalanserte sentrifugalmoment, og noen ganger for å balansere en del av den frem- og tilbakegående treghetskraften for å få veivakselen til å rotere jevnt.
Front-end Shaft (fri ende): Brukes til å installere vannpumpe, remskive, veivaksel timing remskive, etc.
Bakenden: Brukes til å installere svinghjulet, den bakre enden og svinghjulflensen mellom oljeflensen og returtråden, for å forhindre at olje lekker tilbake.
Arbeidsprinsippet for veivakselen innebærer å konvertere kraften fra koblingsstangen til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren for å fungere. I denne prosessen påvirkes veivakselen av sentrifugalkraften til den roterende massen, gass treghetskraften til periodisk endring og den frem- og tilbakegående treghetskraften, og bærer virkningen av bøyning og vridningsbelastning. Derfor må veivakselen ha tilstrekkelig styrke og stivhet, og tidsskriftets overflate må være slitasje-resistent, ensartet og balansert.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
