Hva er en veivaksel? Hva gjør veivakselen? Sammensetningen av veivakselen?
Veivakselen er en av de viktigste delene av motoren, den tar kraften fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren til å fungere. Veivakselen påvirkes av sentrifugalkraften til roterende masse, periodisk gasstreghetskraft og frem- og tilbakegående treghetskraft, noe som gjør at veivakselen bærer bøye- og torsjonsbelastning. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og akseloverflaten må være slitesterk, jevn og balansert. Veivakselen er laget av karbonkonstruksjonsstål eller duktilt jern, og etter at koblingsstangen er installert, kan den bære opp og ned (frem- og tilbakegående) bevegelsen til koblingsstangen, og gjøre den til en sirkulær (roterende) bevegelse. Hovedfunksjonen til veivakselen er å konvertere den frem- og tilbakegående bevegelsen til motoren til roterende bevegelse, og dermed gi kraft til hele det mekaniske systemet.
Veivakselens rolle inkluderer hovedsakelig følgende punkter:
Overføringskraft: Veivakselen overfører kraften fra stempelet til utgangsakselen ved å konvertere den frem- og tilbakegående lineære bevegelsen til stempelet til en sirkulær roterende bevegelse, og driver andre deler av motoren til å fungere, som ventiler, stempler, koblingsstenger, etc. .
Overfør dreiemoment og hastighet: Veivakselen kan også overføre motorens dreiemoment og hastighet til utgående aksel, slik at bilen kan generere kraft under kjøring, slik at motoren kan fungere normalt.
Tåle dreiemoment: Veivakselen må også tåle dreiemomentet og treghetskraften til motoren for å sikre normal drift av motoren.
Kontrollventil: Veivakselen kontrollerer inntaks- og avtrekksluften i sylinderen ved å kontrollere åpning og lukking av ventilen for å sikre normal drift av motoren.
Generelt er veivakselen en av de veldig viktige delene av motoren, dens rolle er å konvertere den frem- og tilbakegående lineære bevegelsen til stempelet til den sirkulære rotasjonen av veivakselen for å drive de andre delene av motoren til å fungere, men må også tåle en rekke krefter og momenter for å sikre normal drift av motoren.
Veivakselen består hovedsakelig av følgende deler:
Spindelhals: Den bærende hoveddelen av veivakselen, støttet av hovedlageret i veivhusets hovedlagerhus. Aksen til spindelhalsen er alt i samme rette linje.
Vevstangtapp (veivstift): avviker fra aksen til hovedakseltappen for å installere koblingsstangtappen, og det er en viss vinkel mellom vevstangtappen for å konvertere kraften fra koblingsstangen til det roterende dreiemomentet til veivakselen .
Veiv (veivarm): Den delen som forbinder vevstangtappen og hovedakseltappen sammen for å konvertere kraften fra vevstangen til det roterende dreiemomentet til veivakselen.
Motvekt: brukes til å balansere det ubalanserte sentrifugale dreiemomentet til motoren, og noen ganger for å balansere en del av den frem- og tilbakegående treghetskraften for å få veivakselen til å rotere jevnt.
Fremre aksel (fri ende): brukes til å installere vannpumpeskive, veivaksel timing, etc.
Bakre endeflens: brukes til å installere svinghjulet, den bakre endetappen og svinghjulsflensen mellom oljeflensen og returgjengen, for å hindre olje i å lekke tilbake.
Arbeidsprinsippet til veivakselen innebærer å konvertere kraften fra koblingsstangen til dreiemoment, som sendes ut gjennom veivakselen og driver annet tilbehør på motoren til å fungere. I denne prosessen påvirkes veivakselen av sentrifugalkraften til den roterende massen, gasstreghetskraften ved periodisk endring og den frem- og tilbakegående treghetskraften, og bærer virkningen av bøye- og torsjonsbelastning. Derfor må veivakselen ha tilstrekkelig styrke og stivhet, og akseloverflaten må være slitesterk, jevn og balansert.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
