Hva er et vevstagslager? Hva er egenskapene til støy fra motorens koblingsstangslager?
Vevstangslageret er en del som forbinder veivpinnen, og dens hovedfunksjon er å redusere slitasjen på veivpinnen.
Det store endelageret til krysshodets koblingsstang produseres vanligvis separat, og kobles deretter til akselen med koblingsstangbolter, og dens indre overflate er ofte støpt antifriksjonslegering.
For store endelagre uten koblingsstang med krysshode, er den øvre halvdelen vanligvis integrert med akselen, mens den nedre halvdelen av lagerdekselet er produsert separat, og deretter koblet til den øvre halvdelen ved hjelp av koblingsstangbolter, og den indre overflaten av den øvre og nedre halvdeler av lageret er utstyrt med lagerbøssing.
På lagerstrukturen er den indre overflaten av akselhylsen boret med oljehull, og noen oljespor er designet for å lette smøringen av smøreolje. I tillegg brukes ofte selvjusterende eller plattformstang-småhodelagre i strukturen til vevstangslagere.
Vevstanglagrets funksjon er å redusere slitasjen på veivpinnen, og friksjonen mellom veivpinnen og akselen kan effektivt reduseres ved å koble sammen veivpinnen og akselen, og dermed forlenge levetiden til veivpinnen.
Samtidig kan vevstangslageret også forbedre ytelsen og effektiviteten til motoren, og redusere støy og vibrasjoner fra motoren. Dette er fordi vevstagslagere kan redusere friksjon og slitasje inne i motoren, og dermed forbedre effektiviteten og stabiliteten til motoren.
Strukturen til vevstangslagere inkluderer vanligvis krysshode-vevstangslagre og vevstangbolter, hvorav krysshode-vevstanglagrene vanligvis produseres separat, og de store endelagrene uten krysshode-koblingsstang er utformet i ett stykke.
I tillegg brukes ofte selvjusterende eller plattformkoblingsstang med små hodelagre i strukturen til koblingsstanglagre for å sikre normal drift og stabilitet til motoren.
Kort sagt, koblingsstanglager er en svært viktig del av bilmotoren, som effektivt kan redusere slitasjen på veivpinnen, forbedre ytelsen og effektiviteten til motoren og redusere støyen og vibrasjonene til motoren.
Derfor må design og produksjon av vevstangslagere være svært strenge for å sikre kvaliteten og ytelsen. I bilproduksjonsprosessen må materialer og produksjonsprosesser av høy kvalitet velges for å sikre levetiden og ytelsen til vevstanglagrene. Samtidig er regelmessig inspeksjon og utskifting av vevstagslagere også et av de viktige tiltakene for å sikre normal drift av motoren.
Den unormale lyden av vevstagslager manifesteres som en kontinuerlig klanglyd når motoren akselererer fra tomgangsturtall, og jo høyere turtall, desto større lyd, som ikke har noe med motortemperaturendringen å gjøre. Når lageret er alvorlig løst, vil det være tydelig støy ved tomgang, støyen vil forsterkes når belastningen økes, og lyden vil svekkes betydelig eller forsvinne når brannen oppstår.
Måter å håndtere den unormale lyden av koblingsstenger på inkluderer:
1. Utfør test med variabel hastighet og sylinderfeiltenningstest, kombinert med auskultasjon gjentatte ganger, hvis støyen øker med økningen av motorturtallet, er jittergass unormal støy fremtredende, det er koblingsstangslager med unormal støy.
2. Ved tomgang, middels hastighet og høy hastighet, sylinder for sylinder branntest, hvis lyden av sylinderen er betydelig svekket eller forsvunnet etter slokking, og vises umiddelbart ved gjentenningsøyeblikket, kan det fastslås at vevstangslageret av sylinderen er unormal.
3. Bruk et stetoskop eller en langhåndsskrutrekker for auskultasjon, hvis lyden ikke er tydelig, men den unormale lyden under motoren er tydelig, er det den unormale lyden fra vevstangslageret.
4. Kontroller oljetrykket. Hvis den unormale støyen er alvorlig og ledsaget av lavt oljetrykk, betyr det at klaringen mellom lageret og tappen er for stor.
Årsaken til den unormale støyen av vevstagslager kan skyldes den for store klaringen mellom vevstanglagerbøssingen og vevstanglageret, noe som fører til reduksjon av oljefilmstivhet, reduksjon av bæreevne, forringelse av smøretilstanden. , og unormal støy forårsaket av grensefriksjon eller tørr friksjon. Det kan også være at veivakselens hovedoljepassasje er blokkert, filtersilen er skitten, bypassventilen er defekt, oljepumpen er defekt, og andre årsaker fører til lavt oljetrykk og dårlig smøring av lagerbøssingen.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
