Clutch teststandard.
1. Clutch testmetode
Clutch -testen kan deles inn i følgende testmetoder i henhold til forskjellige utførelsesstandarder:
1. Testmetode for enkelt tilstand: Inkluderer hovedsakelig friksjonsoveropphetingstest, slitestest, kysttest, startkvalitetstest og holdbarhetstest.
2. Omfattende tilstandstestmetode: Inkluderer hovedsakelig termisk stabilitetstest, utmattelsestest, lav slitestest, levetidstest og begrensningstest med høy temperatur og begrensningstilstand.
For det andre, clutch testindeks
Clutch -testindeksen er nøkkelindeksen for å måle clutchytelsen, hovedsakelig inkludert følgende aspekter:
1. Bremsekraft og bremsepedalreiser
2.
3. Friksjonsplate slitasje og holdbarhet
4. Termisk ytelse og temperaturøkning av koblingshus
5. Støtabsorpsjon og stum ytelse av clutchen
Koblingsarbeidssylinderen, også kjent som clutch -masterpumpen, er en viktig del av koblingssystemet, dens viktigste funksjon er å overføre hydraulisk trykk for å kontrollere engasjementet og koblingen til clutchen. Slik fungerer det:
Når sjåføren trykker på koblingspedalen, skyver skyvstangen mestersylinderstempelet, og får oljetrykket til å stige.
Dette gjør at bremsevæsken kan mates gjennom slangen til koblingsarbeidssylinderen.
I arbeidssylinderen virker trykk på skillingsgaffelen, noe som får den til å bevege seg.
Den frakoblede gaffelen skyver deretter den frakoblede lageret for å koble fra koblingen.
Når sjåføren slipper koblingspedalen, blir det hydrauliske trykket frigitt, separasjonsgaffelen går gradvis tilbake til sin opprinnelige posisjon under handlingen av returfjæren, og koblingen reenges.
I tillegg, når clutchpedalen ikke trykkes, er det et gap mellom mestersylinderen push stang og master pumpestempelet, og det er et lite gap mellom oljeinnløpsventilen og stempelet på grunn av grenseskruen på oljeinnløpsventilen. På denne måten kommuniseres oljelagringssylinderen med venstre kammer på hovedpumpen gjennom rørleddet og oljepassasjen, oljeinnløpsventilen og oljeinnløpsventilen. Når clutchpedalen trykkes, beveger stempelet seg til venstre, og oljeinnløpsventilen beveger seg til høyre i forhold til stempelet under virkningen av returfjæren, og eliminerer gapet mellom oljeinnløpsventilen og stempelet. Fortsett å trykke på clutchpedalen, oljetrykket i venstre kammer av hovedpumpen stiger, bremsevæsken i venstre kammer på masterpumpen kommer inn i boosteren gjennom slangen, boosteren fungerer, og koblingen skilles. Når clutchpedalen frigjøres, beveger stemplet seg raskt til høyre under virkningen av samme vår, fordi bremsevæsken strømmer i rørledningen har en vis Bremsevæske som strømmer inn i venstre kammer på hovedpumpen gjennom oljeinnløpsventilen for å gjøre opp for vakuumet. Når bremsevæsken opprinnelig kom inn i boosteren av hovedpumpen strømmer tilbake til hovedpumpen, er det overflødig bremsevæske i venstre kammer på hovedpumpen, og denne overflødige bremsevæsken vil strømme tilbake til oljelagringssylinderen gjennom oljeinnløpsventilen.
Clutch er en av de viktigste transmisjonsdelene i bilen, og dens gode kvalitet påvirker direkte ytelsen og sikkerheten til bilen. Å forstå clutch -teststandardene og indikatorene kan effektivt forbedre kvaliteten og stabiliteten til clutchprodukter og innta en plass i markedskonkurransen. Samtidig er det også den eneste måten for bedrifter å forske og utvikle og produsere høykvalitetsprodukter som aktivt deltar i formuleringen og overholdelse av relevante standarder.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
