Funksjonen til bakhjulslageret på en bil
Hovedfunksjonen til navlageret er å bære vekt og gi presis veiledning for navets rotasjon. Det bærer både aksiale og radiale belastninger og er en svært viktig komponent. De tradisjonelle lagrene som brukes til bilhjul består av to sett med koniske rullelagre eller kulelagre. Installasjon, oljing, tetting og justering av lagrenes klaring utføres alt på bilproduksjonslinjen. Denne strukturen gjør det vanskelig å montere hos bilprodusenter, kostbart og upålitelig. Dessuten, når bilen vedlikeholdes på et reparasjonssted, må lagrene også rengjøres, oljes og justeres. Navlagerenheter har utviklet seg på grunnlag av standard vinkelkontaktkulelagre og koniske rullelagre. De integrerer to sett med lagre i ett, med god monteringsytelse, ikke behov for justering av klaring, lett vekt, kompakt struktur, stor lastekapasitet, forhåndsmontering av fett som forseglede lagre, ikke behov for ekstern navtetning og intet vedlikeholdsbehov. De har blitt mye brukt i biler. Det er også en trend å gradvis utvide bruken i tunge lastebiler.
Tidligere ble bilers navlagre oftest brukt parvis som enrads koniske rulle- eller kulelagre. Med teknologiens utvikling har bilnavenheter blitt mye brukt i biler. Bruksområdet og bruksvolumet til navlagerenheter øker dag for dag, og de har nå utviklet seg til tredje generasjon: den første generasjonen besto av torads vinkelkontaktlagre. Den andre generasjonen har en flens på den ytre banen for å feste lageret, som enkelt kan monteres på akselen og festes med en mutter. Dette gjør vedlikeholdet av biler enklere. Tredje generasjons navlagerenhet bruker en lagerenhet i kombinasjon med et blokkeringsfritt bremsesystem (ABS). Navenheten er designet med en indre flens og en ytre flens. Den indre flensen er festet til drivakselen med bolter, mens den ytre flensen monterer hele lageret sammen. Slitte eller skadede navlagre eller navenheter kan forårsake upassende og kostbare feil på kjøretøyet ditt under kjøring, og til og med utgjøre en trussel mot sikkerheten din.
Vær oppmerksom på følgende når du bruker og monterer navlagre:
For å sikre sikkerhet og pålitelighet i størst mulig grad anbefales det at du ofte inspiserer navlagrene, uavhengig av kjøretøyets alder – vær oppmerksom på tidlige varseltegn på lagerslitasje: inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller unormal retardasjon av hjulene på hjulopphengskombinasjonen ved svinging. For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det at de fremre navlagrene smøres når kjøretøyet har kjørt 38 000 kilometer. Når du bytter bremsesystem, kontroller lagrene og bytt oljepakninger.
Hvis du hører en unormal lyd fra navlagerområdet, er det første og viktigste å finne stedet der lyden oppstår. Det er mange bevegelige deler som kan produsere lyd, eller det kan være at roterende deler har kommet i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at lyden kommer fra lageret, kan lageret være skadet og må byttes ut.
Fordi arbeidsforholdene som forårsaker svikt i lagrene på begge sider på grunn av forhjulnavet er like, anbefales det å bytte dem ut parvis, selv om bare ett lager er skadet.
Navlagre er ganske følsomme, og uansett må riktige metoder og passende verktøy brukes. Lagerkomponentene må ikke skades under lagring, transport og installasjon. Noen lagre krever et relativt stort trykk for å bli presset inn, så spesialverktøy er nødvendig. Sørg for å se i bilens produsenthåndbok.
Når du monterer lagre, bør du gjøre det i et rent og ryddig miljø. Fine partikler som kommer inn i lagrene vil også forkorte levetiden deres. Det er svært viktig å opprettholde et rent miljø når du bytter lagre. Det er ikke tillatt å slå på lageret med en hammer. Vær forsiktig så du ikke mister lageret i bakken (eller håndterer det feil på lignende måte). Før montering bør også tilstanden til akselen og lagerhuset inspiseres. Selv liten slitasje kan føre til dårlig passform, og dermed forårsake for tidlig svikt i lageret.
For navlagerenheter, ikke forsøk å demontere navlagrene eller justere tetningsringene på navenhetene; ellers kan tetningsringene bli skadet, slik at vann eller støv kan komme inn. Selv løpebanene på tetningsringen og den indre ringen ble skadet, noe som resulterte i permanent lagersvikt.
Det er en magnetisk trykkring inni tetningsringen til lageret som er utstyrt med ABS-enhet. Denne trykkringen må ikke utsettes for kollisjon, støt eller kontakt med andre magnetfelt. Før installasjon, ta dem ut av emballasjen og hold dem unna magnetfelt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy som er i bruk, osv. Når du installerer disse lagrene, følg med på ABS-alarmnålen på dashbordet under veiforholdstester for å justere lagrenes drift.
For navlagre utstyrt med ABS magnetiske trykkringer, kan du for å finne ut hvilken side trykkringen er montert på, føre en liten og lett gjenstand nær kanten av lageret. Den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke den. Ved montering, pek siden med den magnetiske trykkringen innover, direkte mot de følsomme komponentene i ABS. Feil montering kan føre til at bremsesystemet ikke fungerer som det skal.
Mange lagre er forseglet og trenger ikke fett gjennom hele levetiden. Andre uforseglede lagre, som dobbeltrads koniske rullelagre, må smøres med fett under installasjon. På grunn av de forskjellige størrelsene på lagrenes indre hulrom, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett som skal tilsettes. Det viktigste er å sørge for at det er fett i lagrene. Hvis det er for mye fett, vil overflødig fett sive ut når lagrene roterer. Generell erfaring: Under installasjon bør den totale mengden fett utgjøre 50 % av lagerklaringen.
Ved montering av låsemuttere varierer størrelsen på momentet mye på grunn av forskjellene i lagertyper og lagerhus.
Under vedlikeholdsprosessen oppdages det ofte at noen kjøretøy har en relativt høy kjørestøy. Etter kontroll er det ingen unormal slitasje på dekkene. Når hjulene dreies på heisen, er det ingen åpenbar unormal støy. Dette fenomenet er ofte forårsaket av unormal skade på navlageret. Den såkalte unormale støyen refererer til lagerskader forårsaket av installasjonsårsaker. Forhjulslagrene på en bil er vanligvis dobbeltrads kulelager. Hvis man bruker en hammer til å slå på lagrene eller trykker på den indre ringen på lageret når man monterer dem i lagerhuset, vil det forårsake skade på den ene siden av lagerbanen. Når et kjøretøy er i bevegelse, produseres det støy. Men når hjulene er oppe av bakken, kan man ikke høre noen åpenbar støy på grunn av den bedre siden av lagerbanen. Riktig installasjon og drift er nøkkelen til lagrenes lange levetid.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
