Hvilket materiale er den fremre støtfangeren på en bil laget av
Støtfangere monteres foran og bak på en bil. De har ikke bare en dekorativ funksjon, men enda viktigere, de er sikkerhetsinnretninger som absorberer og demper ytre støtkrefter, beskytter bilens karosseri og ivaretar sikkerheten til både bilen og passasjerene.
For mange år siden var støtfangerne foran og bak på biler hovedsakelig laget av metallmaterialer. De ble formet ved å stemple stålplater med en tykkelse på mer enn 3 millimeter inn i U-formet stålkanal, med en forkrommet overflatebehandling. De ble naglet eller sveiset til rammens langsgående bjelker, noe som etterlot et relativt stort gap til bilkarosseriet. Det virket som en ekstra komponent og så svært lite attraktivt ut.
Med utviklingen av bilindustrien og den omfattende bruken av teknisk plast i den, har også bilstøtfangere, som en viktig sikkerhetsanordning, begitt seg ut på en vei mot innovasjon. I tillegg til å opprettholde sine opprinnelige beskyttende funksjoner, må støtfangerne foran og bak på biler også strebe etter harmoni og enhet med bilens karosseriform og egen vekt. Både støtfangerne foran og bak på en bil er laget av plast, som folk kaller plaststøtfangere.
Ytterplaten og støtdempingsmaterialet er laget av plast, og tverrbjelken er formet til U-formede spor ved å stemple kaldvalsede tynne plater med en tykkelse på omtrent 1,5 millimeter. Ytterpanelet og støtdempingsmaterialet er festet til tverrbjelken, som er koblet til rammens langsgående bjelke med skruer og kan fjernes når som helst. Plasten som brukes i denne typen plaststøtfanger er hovedsakelig laget av to materialer: polyester og polypropylen, og er produsert ved sprøytestøping. For eksempel er støtfangeren til Peugeot 405 sedan laget av polyesterbaserte materialer og formet ved reaksjonssprøytestøping. Støtfangerne til Volkswagens Audi 100, Golf, Shanghais Santana, Tianjins Xiali og andre sedanmodeller er laget av polypropylenmaterialer gjennom sprøytestøping. Det finnes en annen type plast kalt polykarbonbasert i utlandet, som er impregnert med legeringskomponenter og bearbeidet ved legeringssprøytestøping. Støtfangerne som er bearbeidet på denne måten har ikke bare høy stivhet, men har også fordelen av å være sveisbare og ha god beleggytelse. Bruken av dem i biler øker.
Støtfangere tjener funksjoner som sikkerhetsbeskyttelse, kjøretøydekorasjon og forbedring av kjøretøyets aerodynamiske egenskaper. Fra et sikkerhetsperspektiv kan en bil som er involvert i en kollisjonsulykke i lav hastighet fungere som en buffer for å beskytte foran og bak bilens karosseri. De kan spille en viss rolle i å beskytte fotgjengere når de blir utsatt for en ulykke. Utseendemessig er de dekorative og har blitt en viktig komponent for å dekorere bilens eksteriør. Samtidig har bilstøtfangere også en viss aerodynamisk effekt.
Samtidig, for å redusere skaden på passasjerer ved en sidekollisjon, er bildører vanligvis utstyrt med dørstøtfangere for å forbedre dørenes antikollisjonskraft. Denne metoden er praktisk og enkel, og forårsaker liten endring i kjøretøyets karosseristruktur, og har blitt mye promotert og brukt. Så tidlig som på Shenzhen International Auto Show i 1993, fikk Honda Accord som var utstilt en del av døren kuttet opp for å eksponere dørstøtfangeren spesifikt for publikum, noe som demonstrerte den utmerkede sikkerhetsytelsen.
Montering av dørstøtfangere innebærer å plassere flere høyfaste stålbjelker horisontalt eller diagonalt i hvert dørpanel, som fungerer som støtfangere foran og bak på kjøretøyet. Dette sikrer at hele bilen er beskyttet av støtfangere foran, bak, til venstre og høyre, og danner en "ugjennomtrengelig vegg" og gir passasjerene maksimal sikkerhetssone. Installasjon av slike dørstøtfangere vil selvfølgelig utvilsomt øke noen kostnader for bilprodusenter, men for bilens passasjerer vil det forbedre sikkerheten og trygghetsfølelsen betraktelig.
Etter at den fremre støtfangeren på en bil er skadet, må den repareres eller byttes ut avhengig av skadeomfanget, og kostnadene kan dekkes gjennom forsikringskrav. Følgende er spesifikke forslag:
Vurdering av skadegraden
Mindre skader (som riper, små fordypninger).
Alvorlig skade (som sprekker, deformasjoner).
Reparasjonsmetode
Plaststøtfangere: De kan repareres med verktøy som plastavfall og loddebolter, eller fikses med en spikerpistol.
Metallstøtfangere: Profesjonell reparasjon av metallplater er nødvendig, og kostnaden er relativt høy.
Prosessen med forsikringskrav
Rapporter saken umiddelbart etter at sikkerheten er sikret.
Forsikringsselskapet foretar en undersøkelse og vurdering av skaden for å bekrefte reparasjonsplanen.
Velg en 4S-butikk eller et bilverksted for vedlikehold og ta vare på fakturaen.
Forholdsregler
Ettermarkedsdeler er billigere, men av ujevn kvalitet. Det anbefales å prioritere originaldeler.
Hvis du vil reparere det selv, vær oppmerksom på problemer som løse skruer og gamle klips.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
