Hva er en karbonbeholder for biler
Kullbeholderen monteres vanligvis mellom bensintanken og motoren. Siden bensin er en flyktig væske, fylles drivstofftanken ofte med damp ved normal temperatur. Funksjonen til drivstoffutslippskontrollsystemet er å føre dampen inn i forbrenningen og forhindre at den fordamper til atmosfæren. Lagringsenheten for aktivt karbon spiller en avgjørende rolle i denne prosessen.
Fordi aktivt kull har en adsorpsjonsfunksjon, vil bensindampen fra drivstofftanken komme inn i den øvre delen av aktivkullbeholderen gjennom rørledningen når bilen er i gang eller av, mens frisk luft kommer inn i beholderen fra den nedre delen. Etter at motoren er slått av, blandes bensindampen med frisk luft i tanken og lagres i aktivkullbeholderen. Når motoren starter, åpnes den elektromagnetiske ventilen til drivstofffordampningsrenseanordningen som er installert mellom aktivkullbeholderen og innsugningsmanifolden, og bensindampen i aktivkullbeholderen suges inn i innsugningsmanifolden for å delta i forbrenningen.
Bensin er et flyktig drivstoff. Drivstoffet i drivstofftanken fordamper raskt, noe som øker trykket inne i tanken. Når trykket når en viss verdi, vil det forårsake visse farer. Derfor prøvde folk å balansere trykket. Først ble drivstofftanklokket gjort om til en trykkbegrensningsventil. Når trykket oversteg en viss verdi, åpnet trykkbegrensningsventilen seg og frigjorde bensindampen ut i atmosfæren. Senere, fra et perspektiv på drivstoffbesparelse og miljøvern, har folk satt opp karbonbeholdere. Innsiden av karbonbeholderen er fylt med svært adsorberende aktivt karbon. Overflødig drivstoffdamp i drivstofftanken slippes ikke lenger ut i atmosfæren, men føres inn i aktivt karbonbeholderen gjennom et rør. Det er aktivt karbon som absorberer drivstoffdamp. Når bilen kjører, åpner magnetventilen på aktivt karbonbeholderen seg raskt og fører den absorberte drivstoffdampen tilbake til innsugningsmanifolden for å oppnå formålet med drivstoffbesparelse og miljøvern.
Når motoren ikke går på tomgang, kan man høre en «tapp-tapp»-lyd fra tid til annen. Ikke få panikk i en slik situasjon. Det første du må gjøre er å finne karbonbeholderens magnetventil i bilen og avgjøre om «dada»-lyden kommer fra den. I så fall ignorerer du det bare. For når gassen åpnes, vil karbonbeholderens magnetventil produsere periodiske av-og-på-bevegelser og lage lyder, og dette er et normalt fenomen.
Når du tråkker på gasspedalen og bremser, lukter det sterkt av olje inni bilen.
Hvis du støter på et problem der bilen stopper når du tråkker på gasspedalen for å akselerere, og det lukter sterkt av bensin inni, bør du være spesielt oppmerksom på om rørledningene i karbonbeholdersystemet er skadet. Bensindamp vil bli sluppet direkte ut i atmosfæren langs det skadede området, noe som forårsaker en sterk lukt av bensin inne i kjøretøyet. Hvis rørledningen på dette tidspunktet lekker olje, noe som fører til at luft i stedet for drivstoffdamp kommer inn i motorens inntakskanal, vil det uunngåelig føre til en for mager motorblanding, og dermed føre til at motoren stopper med ujevne mellomrom.
Motorens tomgangshastighet svinger og akselerasjonen er svak
Hvis motoren starter og tomgangshastigheten svinger regelmessig og bilen har svak akselerasjon, er det nødvendig å være oppmerksom på om det skyldes blokkering av luftinntaket til karbonbeholderen og filterskjermen. Fordi det på dette tidspunktet er vanskelig for uteluft å komme inn i karbonbeholderen, og det er mangel på frisk luft inne i beholderen. Ved tomgangshastighet, under påvirkning av innsugningsvakuumkraften, suges bensindampen som er adsorbert i aktivkarbonbeholderen inn i innsugningsmanifolden, noe som får lambdasensoren til å registrere at blandingen er for fet. Som et resultat reduserer motorstyringsenheten mengden drivstoffinjektorer, og konsentrasjonen av den brennbare blandingen reduseres tilsvarende, noe som fører til lavere tomgangshastighet. På grunn av reduksjonen i drivstoffinnsprøytningsvolumet, oppdaget lambdasensoren deretter at blandingen var for mager i neste syklus. Som et resultat økte datamaskinen drivstoffinnsprøytningsvolumet igjen, noe som førte til at tomgangshastigheten fortsatte å stige. Derfor oppstod fenomenet med svingninger i tomgangshastigheten regelmessig. Så når en slik situasjon oppstår, bør bileieren umiddelbart sjekke om luftinntaket til karbonbeholderen er uhindret.
Motoren har stoppet eller er vanskelig å starte
På dette tidspunktet er det nødvendig å være oppmerksom på å sjekke magnetventilen til karbonbeholderen, da dette kan forårsake problemer. Hvis magnetventilen forblir lukket hele tiden, vil bensindampen i karbonbeholderen samle seg mer og mer, og til slutt fylle hele karbonbeholderen. Den gjenværende bensindampen kan bare slippe ut i atmosfæren, forurense miljøet og kaste bort drivstoff. Omvendt, hvis magnetventilen forblir åpen hele tiden, vil blandingen i motorens inntaksport bli konstant beriket. Samtidig, siden motorstyringsenheten ennå ikke har kontrollert magnetventilen til karbonbeholderen til å fungere, vil den ikke gi en kommando for å redusere drivstoffinnsprøytningsvolumet. Dette vil føre til at blandingen blir for fet når motoren er varm, noe som fører til motorstopp, samt gjør det vanskelig å starte etter at motoren er varm og stopper.
Det andre punktet bileiere bør være oppmerksomme på er å ikke fylle tanken for full hver gang. Husk å fylle sakte når den er nesten full. Overfylling kan lett føre til at bensin kommer inn i rørledningene til aktivkullbeholdersystemet. Inntrengningen av disse flytende drivstoffene i kullbussen utgjør ikke bare en trussel for selve beholderen, men strømmer også gjennom rørledningene inn i innsugningskanalen, noe som fører til at tennpluggene "drukner". Dette kan føre til alvorlige konsekvenser, som at bilen stopper ved påfylling og til slutt ikke kan starte. Hvis du fyller på for raskt, og den ekspanderende dampen og gassen som frigjøres av bensinen ikke kan slippes ut i tide, vil det føre til oljekvelning.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
