Hva er symptomene på en ødelagt støtdemper?
01 Oljelekkasje
Oljelekkasje fra støtdemperen er et åpenbart symptom på skade. Utsiden av en vanlig støtdemper bør være tørr og ren. Når man oppdager oljelekkasje, spesielt i den øvre delen av stempelstangen, betyr dette vanligvis at hydraulikkoljen inne i støtdemperen lekker. Denne lekkasjen er vanligvis forårsaket av slitasje på oljepakningen. En liten oljelekkasje påvirker ikke nødvendigvis bruken av kjøretøyet umiddelbart, men etter hvert som oljelekkasjen intensiveres, vil den ikke bare påvirke kjørekomforten, men kan også produsere en unormal lyd av "Dong Dong dong". På grunn av det høye hydrauliske systemet inne i støtdemperen er vedlikehold en sikkerhetsrisiko, så når en lekkasje oppdages, anbefales det vanligvis å bytte ut støtdemperen i stedet for å prøve å reparere den.
02 Unormal lyd fra støtdemper i øvre sete
Den unormale lyden fra støtdemperens toppsete er et tydelig symptom på svikt i støtdemperen. Når kjøretøyet kjører på en litt ujevn veibane, spesielt i hastighetsområdet 40-60 yards, kan eieren høre en dump "bank, bank, bank"-trommellyd i det fremre motorrommet. Denne lyden er ikke en metallisk banking, men en manifestasjon av trykkavlastning inne i støtdemperen, selv om det ikke er noen åpenbare tegn på oljelekkasje utenfor. Med økende brukstid vil denne unormale lyden gradvis øke. I tillegg, hvis støtdemperen høres unormalt ut på en humpete vei, betyr det også at støtdemperen kan være skadet.
03 Vibrasjoner i rattet
Rattvibrasjoner er et åpenbart symptom på skade på støtdemperen. Støtdemperen inneholder komponenter som stempelpakninger og ventiler. Når disse delene slites, kan væske strømme ut av ventilen eller pakningen, noe som resulterer i ustabil væskestrøm. Denne ustabile strømmen overføres videre til rattet, noe som får det til å vibrere. Denne vibrasjonen blir mer uttalt, spesielt når man kjører gjennom hull i veiene, steinete terreng eller humpete veier. Derfor kan den sterke vibrasjonen fra rattet være en advarsel om oljelekkasje eller slitasje på støtdemperen.
04 Ujevn dekkslitasje
Ujevn dekkslitasje er et åpenbart symptom på skade på støtdemperen. Når det er et problem med støtdemperen, vil hjulet vibrere ujevnt under kjøring, noe som fører til at hjulet ruller. Dette rullefenomenet fører til alvorlig slitasje på den delen av dekket som er i kontakt med underlaget, og den delen som ikke er i kontakt påvirkes ikke. Over tid vil dekkets slitasjeform bli ujevn, noe som ikke bare påvirker kjøretøyets kjørestabilitet, men også kan øke følelsen av turbulens under kjøring. Når bilen kjører over humpete veier eller fartshumper, kan hjulene lage unormale lyder, noe som også er en advarsel om at støtdemperen har sviktet.
05 Løst understell
Et løst understell er et åpenbart symptom på en skadet støtdemper. Hvis karosseristillingen er for humpete og ustø når kjøretøyet kjører på en humpete vei, betyr det vanligvis at støtdemperen har et problem eller er skadet. Støtdemperens hovedfunksjon er å absorbere og redusere støt og vibrasjoner forårsaket av ujevn veibane under kjøring, og når den er skadet, vil ikke kjøretøyet være i stand til å opprettholde en stabil karosseristilling effektivt, noe som resulterer i at understellet føles løst.
Hva om støtdemperen ikke fjærer tilbake når den trykkes ned?
Når støtdemperen ikke spretter tilbake etter å ha blitt trykket ned, kan fire ting skje. Det første tilfellet er at oljelekkasje eller bruk over lengre tid, at den indre motstanden i ambassadørstøtdemperen ikke kan sprette effektivt tilbake, noe som resulterer i manglende evne til å filtrere fjæretterstøtet effektivt. Selv om det ikke vil påvirke kjøresikkerheten, vil det påvirke komforten. Det anbefales at støtdemperen byttes ut parvis, og at firehjulsposisjonering utføres etter utskifting. Det andre tilfellet er at det er et problem med selve støtdemperen, for eksempel oljelekkasje eller gamle spor av oljelekkasje. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, uloddede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. Det tredje tilfellet er svikt i støtdemperens indre deler, slik som at koordinasjonsgapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, sylinderstrammingen er dårlig, ventilpakningen er dårlig, ventilplaten og ventilsetet er stramme, og støtdemperens spennfjær er for myk eller ødelagt. Reparasjoner må utføres avhengig av situasjonen, for eksempel ved sliping eller utskifting av deler. Til slutt, under bruk av bilen, har støtdemperens driftstilstand en direkte innvirkning på kjørestabiliteten og levetiden til andre deler, så støtdemperen bør alltid holdes i god stand.
Rebound-problemet til støtdempere kan skyldes mange årsaker. For det første kan det hende at støtdemperen ikke spretter effektivt tilbake på grunn av lang brukstid eller oljelekkasje. Denne situasjonen vil ikke påvirke kjøresikkerheten, men vil påvirke komforten. Derfor anbefales det å bytte ut begge støtdemperne samtidig, og å utføre firehjulsposisjonering etter utskifting. For det andre kan støtdemperen ha oljelekkasjer eller gamle spor av oljelekkasjer. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, usveisede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. Hvis kontrollen ovenfor er normal, er det nødvendig å demontere støtdemperen ytterligere for å sjekke om samsvarsgapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, om sylinderen er strammet, om ventilpakningen er god, om ventilplaten er tett mot ventilsetet, og om spenningsfjæren på støtdemperen er for myk eller ødelagt. Avhengig av situasjonen er sliping eller utskifting av deler nødvendig. Til slutt har støtdemperens driftstilstand en direkte innvirkning på bilens kjørestabilitet og levetiden til andre deler, så støtdemperen bør alltid holdes i god stand.
Det finnes fire mulige scenarioer der støtdempere ikke spretter tilbake. Det første tilfellet er at oljelekkasje eller lang tids bruk, der den indre motstanden i støtdemperen ikke effektivt kan sprette tilbake, vil ikke påvirke kjøresikkerheten, men vil påvirke komforten. Det anbefales at støtdemperen byttes ut parvis, og at firehjulsposisjonering utføres etter utskifting. Det andre tilfellet er at det er et problem med selve støtdemperen, for eksempel oljelekkasje eller gamle spor av oljelekkasje. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, uloddede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. Det tredje tilfellet er svikt i de indre delene av støtdemperen, for eksempel at koordinasjonsgapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, sylinderstrammingen er dårlig, ventilpakningen er dårlig, ventilplaten og ventilsetet er stramme, og støtdemperens spennfjær er for myk eller ødelagt. Reparasjoner må utføres avhengig av situasjonen, for eksempel ved sliping eller utskifting av deler. Til slutt, under bruk av bilen, har støtdemperens driftstilstand en direkte innvirkning på kjørestabiliteten og levetiden til andre deler, så støtdemperen bør alltid holdes i god stand.
Når støtdemperen ikke spretter tilbake etter å ha blitt trykket ned, kan fire ting skje. Det første tilfellet er at oljelekkasje eller bruk over lengre tid, at den indre motstanden i ambassadørstøtdemperen ikke kan sprette effektivt tilbake, noe som resulterer i manglende evne til å filtrere fjæretterstøtet effektivt. Selv om det ikke vil påvirke kjøresikkerheten, vil det påvirke komforten. Det anbefales at støtdemperen byttes ut parvis, og at firehjulsposisjonering utføres etter utskifting. Det andre tilfellet er at det er et problem med selve støtdemperen, for eksempel oljelekkasje eller gamle spor av oljelekkasje. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, uloddede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. Det tredje tilfellet er svikt i støtdemperens indre deler, slik som at koordinasjonsgapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, sylinderstrammingen er dårlig, ventilpakningen er dårlig, ventilplaten og ventilsetet er stramme, og støtdemperens spennfjær er for myk eller ødelagt. Reparasjoner må utføres avhengig av situasjonen, for eksempel ved sliping eller utskifting av deler. Til slutt har støtdemperens driftstilstand en direkte innvirkning på bilens kjørestabilitet og levetiden til andre deler, så støtdemperen bør alltid holdes i god stand.
Det finnes fire mulige scenarioer der støtdempere ikke spretter tilbake. Det første tilfellet er at oljelekkasje eller lang tids bruk, der den indre motstanden i støtdemperen ikke effektivt kan sprette tilbake, vil ikke påvirke kjøresikkerheten, men vil påvirke komforten. Det anbefales at støtdemperen byttes ut parvis, og at firehjulsposisjonering utføres etter utskifting. Det andre tilfellet er at det er et problem med selve støtdemperen, for eksempel oljelekkasje eller gamle spor av oljelekkasje. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, uloddede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. Det tredje tilfellet er svikt i de indre delene av støtdemperen, for eksempel at koordinasjonsgapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, sylinderstrammingen er dårlig, ventilpakningen er dårlig, ventilplaten og ventilsetet er stramme, og støtdemperens spennfjær er for myk eller ødelagt. Reparasjoner må utføres avhengig av situasjonen, for eksempel ved sliping eller utskifting av deler. Til slutt, under bruk av bilen, har støtdemperens driftstilstand en direkte innvirkning på kjørestabiliteten og levetiden til andre deler, så støtdemperen bør alltid holdes i god stand.
Det er fire tilfeller der støtdemperen ikke kan sprette tilbake etter å ha blitt presset ned: 1. Oljelekkasje eller lang brukstid, indre motstand, støtdemperen kan ikke sprette effektivt tilbake, vil ikke gi effektiv reverseringsmotstand til fjærettersjokket, noe som resulterer i manglende evne til å filtrere fjærettersjokket effektivt. Ingen fare ved kjøring, men vil påvirke komforten. Det anbefales at støtdemperen byttes ut parvis og at firehjulsposisjonering utføres etter utskifting. 2. Etter å ha bekreftet at støtdemperen har problemer eller feil, sjekk om støtdemperen lekker olje eller har gamle spor av oljelekkasje. Hvis støtdemperen ikke lekker olje, er det nødvendig å kontrollere om koblingspinnene, forbindelsesstengene, koblingshullene, gummibøssingene osv. er i god stand. Skadede, uloddede, sprukne eller løsnede støtdempere kan også føre til at de ikke spretter tilbake. 3. Hvis kontrollene ovenfor er normale, bør støtdemperen demonteres ytterligere. Sjekk om avstanden mellom stempelet og sylinderen er for stor, om sylinderen er strammet, om ventilpakningen er god, om ventilplaten er tett mot ventilsetet, og om strekkfjæren på støtdemperen er for myk eller ødelagt. Reparer ved å slipe eller bytte ut deler, avhengig av situasjonen. 4. Under bruk av bilen vil det direkte påvirke bilens kjørestabilitet og levetiden til andre deler om støtdemperen fungerer som den skal. Derfor bør støtdemperen alltid være i god stand.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
