Bremsepumpe.
Bremsepumpen er en uunnværlig del av bremsesystemet i chassisbremsen. Hovedfunksjonen er å skyve bremseklossen og dermed bremseklossens friksjonstrommel. Senk farten og stopp. Etter at bremsen er trykket ned, genererer hovedpumpen et trykk som presser hydraulikkoljen mot underpumpen, og stempelet inne i underpumpen begynner å bevege seg under væsketrykket for å skyve bremseklossen.
Hydraulisk brems består av en bremsehovedpumpe og en lagringstank for bremseolje. De er koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen i den andre. Bremseolje lagres i bremsehovedpumpen, og det finnes et oljeutløp og et oljeinnløp.
sortere
Bilbremser er delt inn i luftbrems og hydraulisk brems. Luftbrems bremsesubpumpe
1. Luftbremsen består av en luftkompressor (vanligvis kjent som en luftpumpe), minst to luftlagringssylindere, en bremsehovedpumpe, en hurtigutløserventil for forhjulet og en reléventil for bakhjulet. Bremsen består av fire pumper, fire bakre utløpsventiler, fire kammer, åtte bremsesko og fire bremsenav. Hydraulisk brems
2. Oljebremsen består av bremsehovedpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremseoljetanken. Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler bruker oljebremser, så både bremsepumpen og bremsepumpen er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpen (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseplaten, vil bremsehovedpumpen sende bremseoljen gjennom rørledningen til bremsepumpen. Bremseunderpumpen har en forbindelsesstang som styrer bremseskoen eller bremseskinnet. Ved bremsing skyver bremseoljen i bremseslangen forbindelsesstangen på bremsepumpen, slik at bremseskoen strammer flensskiven på hjulet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til en bils bremsepumpe er svært høye, fordi den direkte påvirker folks liv. Når bilen bremser, åpnes oljeutløpet og oljeinnløpet lukkes. Under trykket fra stempelet i pumpehuset ekstruderes bremseoljerøret fra oljerøret til hver bremsepumpe for å fungere som bremsefunksjon. Når bremseplaten slippes. Oljeutløpet i bremsehovedpumpen vil bli lukket, og oljeinntaket vil bli åpnet, slik at bremseoljen fra hver bremsegrenpumpe tilbake til bremsehovedpumpen, tilbake til sin opprinnelige tilstand. Lastebilen drives av luftpumpen gjennom motoren, og luften komprimeres til høytrykksgassen som er lagret i reservoaret. Ett av reservoarene kan kobles til bremsehovedpumpen gjennom rørledningen. Hovedbremsepumpen er delt inn i to kamre, det øvre kammeret styrer bakhjulet, og det nedre kammeret styrer forhjulet. Når føreren trykker på bremsepedalen, åpnes først den øvre gassen, og høytrykksgassen fra luftreservoaret overføres til reléventilen, som skyver ut kontrollstempelet til reléventilen. På dette tidspunktet kan gassen fra det andre luftreservoaret kobles til gjennom reléventilen og de to bakre bremseunderpumpene. Skyvestangen til bremsepumpen skyves fremover, og CAM roteres i en vinkel ved å justere bakover. CAM er eksentrisk, og samtidig strekkes bremseskoen ut og bremsetrommelen produserer friksjon mot bremsen. Når det øvre kammeret i bremsehovedpumpen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigutløserventilen, og fordeles deretter til bremsepumpen på de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene. Når føreren slipper bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamrene, og stempelet i hurtigutløserventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet returnerer under påvirkning av fjæren. For- og bakbremsesubpumpene er koblet til atmosfæren i luftkammeret, og skyvestangen returnerer til posisjonen og bremseendene. Vanligvis bremses bakhjulet først, og forhjulet bremses senere, noe som er gunstig for førerens kontroll over retningen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
