Bremsepumpe.
Bremsepumpe er en uunnværlig chassisbremsedel av bremsesystemet, dens hovedfunksjon er å skyve bremseklossen, bremseklossens friksjonsbremsetrommel. Satte ned og stopp. Etter at bremsen er trykket inn, genererer hovedpumpen skyvekraft for å presse hydraulikkoljen til underpumpen, og stempelet inne i underpumpen begynner å bevege seg under væsketrykket for å skyve bremseklossen.
Hydraulisk brems er sammensatt av bremsemasterpumpe og bremseoljelagringstank. De er koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen i den andre. Bremseolje lagres i bremsehovedpumpen, og et oljeuttak og et oljeinntak er inkludert.
sortere
Bilbrems er delt inn i luftbrems og hydraulisk brems. Luftbrems bremse underpumpe
1. Luftbremsen består av en luftkompressor (ofte kjent som en luftpumpe), minst to luftlagringssylindere, en hovedbremsepumpe, en hurtigutløserventil på forhjulet og en reléventil på bakhjulet. Bremsen består av fire pumper, fire dispenseringsrygger, fire cams, åtte bremsesko og fire bremsenav. Hydraulisk brems
2. Oljebremsen er sammensatt av bremsemasterpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremseoljelagringstanken. Tunge lastebiler bruker luftbremser, og vanlige biler er oljebremser, så den totale bremsepumpen og bremsepumpen er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpe (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseplaten, vil bremsemasterpumpen sende bremseoljen gjennom rørledningen til bremsepumpen. Bremsedelpumpen har en koblingsstang som styrer bremseskoen eller bremseskinnet. Ved bremsing presser bremseoljen i bremseslangen koblingsstangen på bremsepumpen, slik at bremseskoen strammer flensskiven på hjulet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til en bils bremsepumpe er veldig høye, fordi den påvirker menneskers liv direkte. Når bilen bremser, åpnes oljeutløpet og oljeinntaket lukkes. Under trykket fra stempelet til pumpekroppen, ekstruderes bremseoljerøret fra oljerøret til hver bremsepumpe for å fungere som bremsefunksjon. Når bremseplaten slippes. Oljeutløpet i bremsemasterpumpen vil bli stengt, og oljeinntaket åpnes, slik at bremseoljen fra hver bremsegren pumper tilbake til bremsemasterpumpen, tilbake til opprinnelig tilstand. Lastebilen drives av luftpumpen gjennom motoren, og luften komprimeres til høytrykksgassen som er lagret i reservoaret. Ett av reservoarene kan kobles til bremsemasterpumpen gjennom rørledningen. Hovedbremsepumpen er delt inn i to kamre, det øvre kammeret styrer bakhjulet, og det nedre kammeret styrer forhjulet. Når sjåføren trykker på bremsepedalen, åpnes først den øvre gassen, og høytrykksgassen fra luftreservoaret overføres til reléventilen, og skyver ut kontrollstemplet til reléventilen. På dette tidspunktet kan gassen til det andre luftreservoaret kobles til gjennom reléventilen og de to bakre bremseunderpumpene. Skyvestangen til bremsepumpen skyves fremover, og CAM-en roteres i en vinkel ved å justere ryggen. CAM-en er eksentrisk, og samtidig strekkes bremseskoen ut og bremsetrommelen gir friksjon til bremsen. Når det øvre kammeret til bremsemasterpumpen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigutløsningsventilen og distribueres deretter til bremsepumpen til de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene. Når føreren slipper bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamrene, og stempelet til hurtiginngangsventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet går tilbake under påvirkning av fjæren. Den fremre og bakre bremseunderpumpen er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, og skyvestangen går tilbake til posisjonen og bremsen slutter. Vanligvis bremser bakhjulet først, og forhjulet bremser senere, noe som er gunstig for førerens kontroll over retningen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
