Bremsepumpe.
Bremsepumpe er en uunnværlig chassisbremsedel av bremsesystemet, dens hovedfunksjon er å skyve bremseklossen, bremseklossens bremsetrommel. Sakte ned og stopp. Etter at bremsen er trykket, genererer hovedpumpen skyvekraft for å trykke den hydrauliske oljen til underpumpen, og stempelet inne i underpumpen begynner å bevege seg under væsketrykket for å skyve bremsekluten.
Hydraulisk brems er sammensatt av bremsemasterpumpe og lagringstank i bremsen. De er koblet til bremsepedalen i den ene enden og bremseslangen på den andre. Bremseolje lagres i bremsemesterpumpen, og et oljeuttak og et oljeinnløp er gitt.
sortere
Bilbremsen er delt inn i luftbrems og hydraulisk brems. Luftbremsbremsesubpumpe
1. Luftbremsen er sammensatt av en luftkompressor (ofte kjent som en luftpumpe), minst to luftlagringssylindere, en bremsemesterpumpe, en hurtigfrigjøringsventil på forhjulet og en reléventil på bakhjulet. Bremsen består av fire pumper, fire utleveringsrygg, fire kammer, åtte bremsesko og fire bremseknutepunkter. Hydraulisk brems
2. Oljebremsen er sammensatt av bremsemasterpumpen (hydraulisk bremsepumpe) og bremsolje lagringstanken. Tunge lastebiler bruker luftbremser, og generelle biler er oljebremser, så den totale bremsepumpen og bremsepumpen er hydrauliske bremsepumper. Bremsepumpe (hydraulisk bremsepumpe) er en uunnværlig del av bremsesystemet. Når du tråkker på bremseplaten, vil bremsemesterpumpen sende bremseoljen gjennom rørledningen til bremsepumpen. Bremsesubmpen har en tilkoblingsstang som kontrollerer bremseskoen eller bremseskinnet. Når du bremser, skyver bremseoljen i bremsrøret koblingsstangen på bremsepumpen, slik at bremseskoen tapper flensskiven på rattet for å stoppe hjulet. De tekniske kravene til bilens bremsepumpe er veldig høye, fordi han direkte påvirker folks liv. Når bilen bremser, åpnes oljeutløpet og oljeinnløpet lukkes. Under trykket fra stempelet til pumpekroppen, ekstruderes bremseoljøret fra oljerøret til hver bremsepumpe for å fungere som bremsefunksjonen. Når bremseplaten frigjøres. Oljeuttaket i bremsemesterpumpen vil være lukket, og oljeinnløpet vil bli åpnet, slik at bremseoljen fra hver bremsegrenpumpe tilbake til bremsemesterpumpen, tilbake til den opprinnelige tilstanden. Lastebilen er kjørt av luftpumpen gjennom motoren, og luften komprimeres til den høye trykkgassen som er lagret i reservoaret. Et av reservoarene kan kobles til bremsemesterpumpen gjennom rørledningen. Hovedbremsepumpen er delt inn i to kammer, det øvre kammeret kontrollerer bakhjulet, og det nedre kammeret kontrollerer forhjulet. Når føreren trykker på bremsepedalen, åpnes den øvre gassen først, og den høye trykkgassen til luftreservoaret overføres til reléventilen, og skyver ut kontrollstempelet til reléventilen. På dette tidspunktet kan gassen til det andre luftreservoaret kobles sammen gjennom reléventilen og de to bakre bremsesubgumper. Skyvstangen til bremsepumpen skyves frem, og kammen roteres i vinkel ved å justere ryggen. Kammen er eksentrisk, og samtidig blir bremseskoene strukket ut og bremsetrommelen gir friksjon til bremsen. Når det øvre kammeret til bremsemasterpumpen åpnes, åpnes også det nedre kammeret, og høytrykksgassen kommer inn i hurtigfrigjøringsventilen, og blir deretter distribuert til bremsepumpen til de to forhjulene. Det samme gjelder bakhjulene. Når føreren frigjør bremsepedalen, er øvre og nedre luftkamre lukket, og stempelet til hurtiginngangsventilen på forhjulet og reléventilen på bakhjulet returnerer under vårens virkning. Under- og bakre bremsesubump er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, og skyvstangen kommer tilbake til posisjonen og bremsen ender. Generelt bremser bakhjulene først, og forhjulene bremser senere, noe som er gunstig for førerens kontroll av retningen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
