Bilgenerator.
Bilgeneratoren er den viktigste strømforsyningen til bilen, dens funksjon er å levere strøm til alt elektrisk utstyr (unntatt starteren) når motoren kjører normalt, og lade batteriet samtidig.
På grunnlag av den vanlige generatoren trefasestator-vikling, øker antallet svingete svinger og fører ut terminalen, legg til et sett med trefaset bro likeretter. Ved lav hastighet er den primære viklingen og utvidelsesvinningen utgang i serie, og med høy hastighet er det bare den primære trefasen viklingen.
Arbeidsprinsipp
Arbeidsprinsippet for hele generatoren
Når den eksterne kretsen energiserer feltet som vikler gjennom børsten, genereres et magnetfelt, slik at klørstangen magnetiseres inn i N -polet og S -polet. Når rotoren roterer, endres den magnetiske fluksen vekselvis i statorviklingen, i henhold til prinsippet om elektromagnetisk induksjon, vil statoren trefaset vikling produsere vekslende indusert elektromotorisk kraft. Slik genererer en generator strøm.
Prime Mover (dvs. motoren) drar DC-begeistret synkron generatorrotor for å rotere med hastigheten N (RPM), og trefasestatorens viklingsinduksjon AC-potensial. Hvis statorviklingen er koblet til den elektriske belastningen, har motoren vekselstrøm effekt, og vekselstrømmen omdannes til likestrøm fra utgangsterminalen gjennom likeretterbroen inne i generatoren.
Generator er delt inn i to deler av statorvikling og rotorvikling, trefasestatorvikling er fordelt på skallet i henhold til den elektriske vinkelen på 120 graders forskjell mellom hverandre, rotorvikling er sammensatt av to polklør. Når rotorviklingen er koblet til likestrøm, er den spent, og de to polklørne danner N -polet og S -polet. Magnetfeltlinjen starter fra N -polet, kommer inn i statorkjernen gjennom luftgapet og går tilbake til den tilstøtende S -stolpen. Når rotoren er rotert, vil rotorviklingen kutte magnetisk kraftlinje, og generere sinusformet elektromotorisk kraft med en forskjell på 120 graders elektrisk vinkel i statorviklingen, det vil si trefaset vekselstrøm, og deretter gjennom likeretterelementet sammensatt av dioder til direkte strømutgang.
Når bryteren er lukket, gir batteriet først strøm. Kretsen er:
Batteripositiv → Ladelys → Regulator Kontakt → Eksitasjonsvikling → Lap Jern → Batteri negativt. På dette tidspunktet vil ladeindikatorlyset lyse opp på grunn av strømmen som går gjennom.
Etter at motoren starter, når generatorhastigheten øker, øker imidlertid generatorterminalspenningen også. Når utgangsspenningen til generatoren er lik batterispenningen, er potensialet til "B" -enden og "D" -enden av generatoren lik, på dette tidspunktet er ladeindikatorlyset slukket fordi potensialforskjellen mellom de to ender er null. Indikerer at generatoren fungerer normalt og eksitasjonsstrømmen leveres av generatoren selv. Den trefasede AC-elektromotorekraften generert av trefasen viklingen i generatoren blir utbedret av dioden og gir direkte strøm for å levere strøm til lasten og lade batteriet.
Generatoren er vanligvis sammensatt av fire deler: rotor, stator, likeretter og endehette.
(1) Rotor
Rotorens funksjon er å generere et roterende magnetfelt.
Rotoren består av en klørstang, et åk, et magnetfeltvikling, en samlerring og en rotoraksel.
To klo stolper presses på rotorakselen, og hver av de to klo-stolpene har seks fuglebeak magnetiske stolper. En magnetfeltvikling (rotorspole) og et magnetisk åk er anordnet i hulrommet på klopolen.
Samlerringen består av to kobberringer isolert fra hverandre. Samlerringen trykkes på rotorakselen og isolert med akselen. De to samlerringene er koblet til begge ender av magnetfeltets vikling.
Når de to samlerringene føres inn i likestrømmen (gjennom børsten), er det strøm gjennom magnetfeltet vikling, og den aksiale magnetiske fluksen genereres, slik at den ene klørstangen blir magnetisert til N -stolpen og den andre magnetiseres til S -polen, og danner dermed seks par med flettede magnetiske poler. Når rotoren roterer, opprettes et roterende magnetfelt [1].
Den magnetiske kretsen til generatoren er: åk → N -stolpe → Luftgapet mellom rotor og stator → Stator → Luftgap mellom stator og rotor → S -stolpe → åk.
(2) Statoren
Statorens funksjon er å generere vekselstrøm.
Statoren består av en statorkjerne og en statorspole.
Statorkjernen er sammensatt av silisiumstålark med spor i den indre ringen, og lederen av statorviklingen er innebygd i kjernen.
Statorviklingen har tre faser, og den trefasede viklingen vedtar stjerneforbindelse eller trekant (høy effekt) tilkobling, som kan generere trefaset vekselstrøm.
Trefaseviklingen må såres i henhold til visse krav for å oppnå samme frekvens, lik amplitude, faseforskjell på 120 ° tre-fase elektromotorisk kraft.
1. Avstanden mellom de to effektive sidene av hver spole skal være lik plassen som er okkupert av en magnetisk stolpe.
2. Avstanden mellom startkantene på de tilstøtende spolene i hver fasevikling skal være lik eller flere av avstanden okkupert av et par magnetiske stolper.
3. Startkanten på trefasen vikling skal skilles med 2π+120o elektrisk vinkel (plassen okkupert av et par magnetiske stolper er 360o elektrisk vinkel).
I den innenlandske JF13-serien generator, står et par magnetiske stolper for den romlige plasseringen på 6 spor (60o elektrisk vinkel per spor), en magnetisk stolpe utgjør den romlige plasseringen av 3 spor, så plasseringen av de to effektive sidene til hver spole er 3-spalte, og er 3-slottene. Spor, 8 spor, 3 spor. 14 spor, etc.
(3) likeretter
Generatorens likeretter rollen er å endre trefaset vekselstrøm til statoren som avvikler til likestrøm. Lekten av 6-rørgeneratoren er en trefaset fullbølgebro-likeretterkrets sammensatt av 6 silisium likeretterdioder, og de 6 likeretterørene er henholdsvis presset (eller sveiset) på to plater.
1. Kjennetegn på bilens silisium likeretterdioder
(1) stor arbeidsstrøm, fremover gjennomsnittlig strøm 50a, bølge strøm 600A;
(2) høy omvendt spenning, omvendt gjentatt toppspenning 270V, omvendt ikke-gjentatt toppspenning 300V;
(3) Det er bare en ledelse. Og noen diodeledninger er positive, noen diodeledninger er negative, røret med en positiv ledelinje kalles et positivt rør, og røret med en negativ ledningslinje kalles et negativt rør, så likeretterdioden har en positiv diode og en negativ diode.
(4) Sluttdeksel
Endedekselet er vanligvis delt inn i to deler (frontendedeksel og bakdeksel), som spiller rollen som å fikse rotoren, statoren, likeretteren og børstemontering. Sluttdekselet er vanligvis støpt med aluminiumslegering, som effektivt kan forhindre magnetisk lekkasje og har god varmeforvaltningsytelse.
Baksiden er utstyrt med en børstemontering sammensatt av en børste, en børsteholder og en penselfjær. Børstens rolle er å introdusere strømforsyningen gjennom samlerringen i feltviklingen.
Forbindelsen mellom magnetfeltets vikling (to børster) og generatoren er annerledes, slik at generatoren er delt inn i interne og eksterne typer
1. Intern fangjjernsgenerator: En generator med magnetfelt svingete negativ børste direkte fang jern (direkte koblet til huset).
2. Ekstern kledd generator: En generator der begge børstene i feltviklingen er isolert fra huset.
Den negative elektroden (negativ børste) av magnetfeltviklingen av den eksterne jern-typen generator er koblet til regulatoren, og deretter kobles jernet etter passering.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
