Fenderbjelke.
Antikollisjonsstrålen er en enhet som brukes til å redusere absorpsjonen av kollisjonsenergi når kjøretøyet blir påvirket av en kollisjon, som består av fjernlyset, energiabsorberingsboksen og installasjonsplaten koblet til bilen. Hovedstrålen og energiabsorberingsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet møter en kollisjon i lav hastighet, og minimere skaden av støtkraften på kroppens langsgående stråle så mye som mulig, for å spille sin beskyttende rolle på kjøretøyet.
De to endene av antikollisjonsbjelken er koblet til lavhastighets energiabsorberingsboksen med svært lav flytegrense, og deretter koblet til bilens langsgående bjelke i form av bolter. Lavhastighets energiabsorpsjonsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet har en lavhastighetskollisjon, og minimere skaden av slagkraften på kroppens langsgående bjelke så mye som mulig, for å spille sin beskyttende rolle på kjøretøy.
Antikollisjonsbjelkestrukturen skal være i stand til å sikre at lavhastighets energiabsorpsjonsboksen effektivt absorberer energien under lavhastighetskollaps, og antikollisjonsbjelken er koblet til kroppen med bolter, noe som er praktisk for demontering og utskifting. Nå er mange modeller utstyrt med et lag med skumbuffer på anti-kollisjonsbjelken, dens hovedrolle er i kollisjonen under 4 km/t, den eksterne plaststøtfangeren for å spille en støtte, lindre virkningen av kollisjonskraft, redusere virkningen av skaden på plaststøtfangeren, redusere vedlikeholdskostnadene.
Den fremre og bakre antikollisjonsbjelken er enheten for at kjøretøyet tåler støtkraften for første gang, og et viktig konsept i den passive sikkerheten til kroppen er at hele kroppen belastes på ett punkt. For å si det rett ut, har en viss posisjon av karosseriet blitt påvirket, og hvis bare denne delen får bære kraften, vil beskyttelseseffekten være svært dårlig. Hvis hele skjelettstrukturen utsettes for kraft på et bestemt punkt, kan styrken til kraften som mottas av et punkt minimeres, spesielt de fremre og bakre antikollisjonsstålbjelkene spiller en veldig åpenbar rolle her.
Dørbjelker Disse stål- eller aluminiumskomponentene er installert inne i døren og kan ikke ses fra utsiden. Noen er vertikale, mens andre er diagonale, og strekker seg fra den nederste dørkarmen til den nedre kanten av vindusruten. Uavhengig av dens spesifikke plassering, er dørkrasjbjelken utformet som et ekstra energiabsorberende beskyttelseslag som reduserer de ytre kreftene som passasjerer kan oppleve. Som det viser seg, er dør-antikollisjonsbjelken veldig effektiv for å beskytte kjøretøyet mot en fast gjenstand (som et tre).
Rollen til bil antikollisjonsstråle
Hovedfunksjonen til bilens antikollisjonsbjelke er å absorbere og dempe den ytre støtkraften når kjøretøyet krasjer, beskytte forsiden og baksiden av karosseriet, og forhindre at støtkraften virker direkte på passasjerkabinen, og dermed beskytte sikkerheten. av passasjerene i bilen. Her er detaljene:
Absorpsjon av kollisjonsenergi. Antikollisjonsbjelken er sammensatt av hovedbjelken, energiabsorberingsboksen og monteringsplaten koblet til bilen, som effektivt kan absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet krasjer i lav hastighet, og minimerer skaden av støtkraften på kroppens langsgående bjelke.
Ledende slagkraft. Antikollisjonsstålbjelken kan overføre støtkraften til de bakre koblingsdelene, slik som den langsgående bjelken og energiabsorberingsboksen, slik at de tåler hovedkraften, hvis kupeen ikke er deformert, kan døren åpnes normalt kan sjåføren rømme for å sikre bilens sikkerhet.
Beskytt kroppsstrukturen. Ved en lavhastighetskollisjon bærer antikollisjonsstålbjelken selv støtkraften, og leder deretter denne kraften til energiabsorberingsboksen, slik at energiabsorberingsboksen skades først. Hvis slagkapasiteten ikke overstiger en viss designverdi, kan resultatet bare skade energiabsorpsjonsboksen, selve stålbjelken og hovedkroppsstrukturen vil ikke bli skadet, slik at vedlikeholdet av energiabsorpsjonsboksen på linjen, vedlikeholdskostnadene er lave.
En birolle i en høyhastighetskollisjon. I høyhastighets frontkollisjon bidrar antikollisjonsstålbjelken til å forbedre beskyttelsen, spesielt i den komplekse kollisjonen i virkelige omgivelser; Ved høyhastighets påkjørsel bakfra er imidlertid antikollisjonsbjelken kun et stivt objekt mellom slaglegemet og kroppen i kollisjonen, som har liten innvirkning på kollisjonsresultatet.
I tillegg er antikollisjonsstålbjelken et U-formet spor laget av kaldvalset stålplate, som er forbundet med den langsgående bjelken på rammen, som den første barrieren for bilens passive sikkerhet, og er en viktig sikkerhetsanordning for å absorbere og dempe den ytre støtkraften og beskytte forsiden og baksiden av kroppen. Ulike typer antikollisjonsstålbjelker er forskjellige i materiale og struktur, for eksempel er den fremre antikollisjonsstålbjelken koblet til kjøretøyets langsgående bjelke, beskytter de bakre delene som vanntanken og reduserer tap i mindre ulykker; Den bakre antikollisjonsbjelken er generelt tykkere enn frontbjelken, noe som reduserer støtet ved små kollisjoner bakfra, og beskytter den tynne reservedekkrammen og den bakre skjermplaten.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
