Skjermbjelke.
Antikollisjonsbjelken er en innretning som brukes til å redusere absorpsjonen av kollisjonsenergi når kjøretøyet blir rammet av en kollisjon, og består av fjernlyset, energiabsorpsjonsboksen og monteringsplaten som er koblet til bilen. Fjernlyset og energiabsorpsjonsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet støter på en kollisjon i lav hastighet, og minimere skaden fra støtkraften på karosseriets langsgående bjelke så mye som mulig, for å spille sin beskyttende rolle på kjøretøyet.
De to endene av antikollisjonsbjelken er koblet til lavhastighets energiabsorpsjonsboksen med svært lav flytegrense, og deretter koblet til bilens langsgående bjelke ved hjelp av bolter. Lavhastighets energiabsorpsjonsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet kolliderer i lav hastighet, og minimere skaden fra støtkraften på karosseriets langsgående bjelke så mye som mulig, for å spille sin beskyttende rolle på kjøretøyet.
Antikollisjonsbjelkestrukturen skal kunne sikre at energiabsorberingsboksen ved lav hastighet effektivt absorberer energien under støt ved lav hastighet gjennom kollaps, og antikollisjonsbjelken er koblet til karosseriet med bolter, noe som er praktisk for demontering og utskifting. Nå er mange modeller utstyrt med et lag med skumbuffer på antikollisjonsbjelken. Hovedrollen er at den eksterne plaststøtfangeren fungerer som støtte ved kollisjonshastigheter under 4 km/t, reduserer virkningen av kollisjonskraften, reduserer skadene på plaststøtfangeren og reduserer vedlikeholdskostnader.
Antikollisjonsbjelken foran og bak er den innretningen som kjøretøyet bruker for å motstå støtkraften for første gang, og et viktig konsept innen passiv sikkerhet for karosseriet er at hele karosseriet er belastet på ett punkt. Kort sagt, en bestemt posisjon på karosseriet har blitt påvirket, og hvis bare denne delen får bære kraften, vil beskyttelseseffekten være svært dårlig. Hvis hele skjelettstrukturen utsettes for kraft på et bestemt punkt, kan styrken på kraften som mottas av et punkt minimeres, spesielt de fremre og bakre antikollisjonsstålbjelkene spiller en veldig åpenbar rolle her.
Dørbjelker Disse stål- eller aluminiumskomponentene er montert på innsiden av døren og kan ikke sees fra utsiden. Noen er vertikale, mens andre er diagonale, og strekker seg fra den nederste dørkarmen til den nederste kanten av vindusruten. Uansett den spesifikke plasseringen er dørkollisjonsbjelken utformet som et ekstra energiabsorberende beskyttende lag som reduserer de ytre kreftene som passasjerene kan oppleve. Det viser seg at dørkollisjonsbjelken er svært effektiv for å beskytte kjøretøyet mot en fast gjenstand (for eksempel et tre).
Rollen til bilens antikollisjonsbjelke
Hovedfunksjonen til bilens kollisjonsbeskyttelse er å absorbere og dempe den ytre støtkraften når kjøretøyet krasjer, beskytte fronten og baksiden av karosseriet, og forhindre at støtkraften virker direkte på kupeen, og dermed beskytte passasjerenes sikkerhet i bilen. Her er detaljene:
Absorpsjon av kollisjonsenergi. Kollisjonsbeskyttelsen består av fjernlyset, energiabsorpsjonsboksen og monteringsplaten som er koblet til bilen, som effektivt kan absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet krasjer i lav hastighet, og minimere skaden fra støtkraften på karosseriets langsgående bjelke.
Ledende støtkraft. Den kollisjonssikre stålbjelken kan overføre støtkraften til de bakre tilkoblingsdelene, som den langsgående bjelken og energiabsorpsjonsboksen, slik at de kan motstå hovedkraften. Hvis kupeen ikke deformeres, kan døren åpnes normalt, og føreren kan flykte for å sikre bilens sikkerhet.
Beskytt karosseristrukturen. Ved kollisjon i lav hastighet bærer den kollisjonssikre stålbjelken selv støtkraften, og leder deretter denne kraften til energiabsorpsjonsboksen, slik at energiabsorpsjonsboksen blir skadet først. Hvis støtkapasiteten ikke overstiger en viss designverdi, kan resultatet bare skade energiabsorpsjonsboksen, selve stålbjelken og hovedkarosseristrukturen vil ikke bli skadet, slik at vedlikeholdskostnadene for energiabsorpsjonsboksen på linjen blir lave.
En støttende rolle i høyhastighetskollisjoner. Ved frontkollisjoner i høy hastighet bidrar antikollisjonsbjelken i stål til å forbedre beskyttelsen, spesielt i komplekse kollisjoner i virkelige omgivelser. Ved høyhastighetskollisjoner bakfra er imidlertid antikollisjonsbjelken bare et stivt objekt mellom støtlegemet og kroppen i kollisjonen, noe som har liten innvirkning på kollisjonsresultatet.
I tillegg er antikollisjonsbjelken i stål et U-formet spor laget av kaldvalset stålplate, som er koblet til rammens langsgående bjelke, som den første barrieren for bilens passive sikkerhet, og er en viktig sikkerhetsanordning for å absorbere og redusere den ytre støtkraften og beskytte forsiden og baksiden av karosseriet. Ulike typer antikollisjonsbjelker i stål er forskjellige i materiale og struktur, for eksempel er den fremre antikollisjonsbjelken i stål koblet til kjøretøyets langsgående bjelke, noe som beskytter bakre deler som vanntanken, og reduserer tap i mindre ulykker. Den bakre antikollisjonsbjelken er generelt tykkere enn frontbjelken, noe som reduserer støtet i små bakkollisjoner, og beskytter den tynne reservehjulsrammen og bakskjermplaten.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
