Fender Beam.
Antikollisjonsstrålen er en enhet som brukes til å redusere absorpsjonen av kollisjonsenergi når kjøretøyet påvirkes av en kollisjon, som er sammensatt av hovedstrålen, energiabsorpsjonsboksen og installasjonsplaten koblet til bilen. Hovedstrålen og energiabsorpsjonsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet møter en lavhastighetskollisjon, og minimerer skaden på påvirkningskraften på kroppens langsgående bjelke så mye som mulig, for å spille sin beskyttelsesrolle på kjøretøyet.
De to endene av antikollisjonstrålen er koblet til lavhastighets energiabsorpsjonsboksen med veldig lav flytestyrke, og deretter koblet til bilkroppen langsgående bjelke gjennom formen av bolter. Lavhastighets energiabsorpsjonsboksen kan effektivt absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet har en lavhastighetskollisjon, og minimere skaden på påvirkningskraften på kroppens langsgående bjelke så mye som mulig, for å spille sin beskyttende rolle på kjøretøyet.
Antikollisjonsstrålestrukturen skal være i stand til å sikre at lavhastighets energiabsorpsjonsboksen effektivt absorberer energien under lavhastighets påvirkning gjennom kollaps, og antikollisjonstrålen er koblet til kroppen med bolter, noe som er praktisk for demontering og erstatning. Nå er mange modeller utstyrt med et lag med skumbuffer på antikollisjonsstrålen, dens hovedrolle er i kollisjonen under 4 km/t, den eksterne plastfangeren for å spille en støtte, lindre virkningen av kollisjonskraft, redusere virkningen av skaden på plaststøtfangeren, reduser vedlikeholdskostnadene.
Den fremre og bakre antikollisjonstrålen er enheten som kjøretøyet tåler påvirkningskraften for første gang, og et viktig konsept i den passive sikkerheten i kroppen er at hele kroppen er stresset på et tidspunkt. For å si det klart, har en viss posisjon av billegemet blitt påvirket, og hvis bare denne delen har lov til å bære kraften, vil beskyttelseseffekten være veldig dårlig. Hvis hele skjelettstrukturen blir utsatt for kraft på et bestemt punkt, kan styrken til kraften mottatt av et punkt minimeres, spesielt foran og bak antikollisjon stålbjelker spiller en veldig åpenbar rolle her.
Dørstråler Disse stål- eller aluminiumskomponentene er installert på døren og kan ikke sees utenfra. Noen er vertikale, mens andre er diagonale og strekker seg fra bunndørrammen til den nederste kanten av vindusruten. Uavhengig av dets spesifikke sted, er dørkrasjstrålen designet som et ekstra energiabsorberende beskyttende lag som reduserer de ytre kreftene som beboerne kan oppleve. Som det viser seg, er antikollisjonsstrålen veldig effektiv for å beskytte kjøretøyet mot et fast objekt (for eksempel et tre).
Rollen som bil antikollisjonsstråle
Hovedfunksjonen til bilens antikollisjonsstråle er å absorbere og redusere den ytre påvirkningskraften når kjøretøyet krasjer, beskytter kroppen foran og bak og forhindrer at påvirkningskraften direkte virker på beboerhytta, og beskytter dermed passasjerene i bilen. Her er detaljene:
Absorpsjon av kollisjonsenergi. Antikollisjonsstrålen er sammensatt av hovedstrålen, energiabsorpsjonsboksen og monteringsplaten koblet til bilen, som effektivt kan absorbere kollisjonsenergien når kjøretøyet krasjer i lav hastighet, og minimerer skaden på påvirkningskraften på kroppens langsgående bjelke.
Gjennomføring av påvirkningskraft. Antikollisjonsstålstrålen kan overføre påvirkningskraften til de bakre tilkoblingsdelene, for eksempel langsgående bjelke og energiabsorpsjonsboksen, slik at de tåler hovedkraften, hvis passasjerrommet ikke er deformert, kan døren åpnes normalt, sjåføren kan slippe unna, for å sikre bilens sikkerhet.
Beskytte kroppsstrukturen. I en lavhastighetskollisjon bærer den antikollisjon stålstrålen i seg selv påvirkningskraften, og leder deretter denne kraften til energiabsorpsjonsboksen, slik at energiabsorpsjonsboksen først blir skadet. Hvis påvirkningskapasiteten ikke overstiger en viss designverdi, kan resultatet bare skade energiabsorpsjonsboksen, selve stålstrålen og hovedkroppsstrukturen vil ikke bli skadet, slik at vedlikeholdet av energiabsorpsjonsboksen på linjen, er vedlikeholdskostnadene lav.
En birolle i en høyhastighetskollisjon. I kollisjonen med høy hastighet front, hjelper antikollisjonsstålstrålen til å forbedre beskyttelsen, spesielt i den komplekse virkelige miljøkollisjonen; I tilfelle av høyhastighets bak-endekollisjon er antikollisjonstrålen imidlertid bare et stivt objekt mellom påvirkningen og kroppen i kollisjonen, noe som har liten innvirkning på kollisjonsresultatet.
I tillegg er den antikollisjonsstålstrålen en U-formet spor laget av kaldvalset stålplate, som er forbundet med den langsgående bjelken på rammen, som den første barrieren for den passive sikkerheten til bilen, og er en viktig sikkerhetsapparat for å absorbere og dempe den ytre påvirkningskraften og beskytte front og bak på kroppen. Ulike typer stålbjelker mot kollisjon er forskjellige i materiale og struktur, for eksempel er den fremre antikollisjonsstålstrålen koblet til den langsgående bjelken til kjøretøyets kropp, beskytter de bakre delene som vanntanken og reduserer tap i mindre ulykker; Den bakre antikollisjonsstrålen er generelt tykkere enn frontstrålen, noe som reduserer påvirkningen i små bakre kollisjoner, og beskytter den tynne reservedekkrammen og den bakre fenderplaten.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
