Slangen til motorens radiator vil bli gammel i lang tid og lett å brekke. Vann vil lett komme inn i radiatoren. Slangen brekkes under kjøring. Høytemperaturvann vil sprute ut store mengder vanndamp fra motordekselet. Når dette fenomenet oppstår, bør man umiddelbart velge et trygt sted å stoppe og deretter iverksette nødtiltak for å løse problemet.
Generelt sett, når radiatoren er i vann, er det skjøten på slangen som er mest sannsynlig å produsere sprekker og lekkasjer. På dette tidspunktet kan du klippe av den skadede delen med saks, og deretter sette slangen inn i radiatorens innløpsskjøt igjen, og stramme den med en klips eller ståltråd. Hvis sprekken er i midten av slangen, kan du pakke inn lekkasjen med tape. Tørk av slangen før du pakker den inn, og pakk tapen rundt lekkasjen etter at lekkasjen har tørket. Fordi vanntrykket i slangen er høyt når motoren er i gang, bør tapen pakkes så godt som mulig. Hvis du ikke har tape for hånden, kan du også pakke plastpapir rundt riften først, deretter klippe den gamle kluten i strimler og surre dem rundt slangen. Noen ganger er slangesprekken stor, og den kan fortsatt lekke etter at den har viklet seg inn. På dette tidspunktet kan tankdekselet åpnes for å redusere trykket i vannveien og redusere lekkasjen.
Etter at tiltakene ovenfor er tatt, bør ikke motorhastigheten være for høy, og det er nødvendig å holde høye stigninger så langt unna som mulig. Under kjøring er det også nødvendig å være oppmerksom på viserposisjonen til vanntemperaturmåleren. Når vanntemperaturen er for høy, er det nødvendig å stoppe og kjøle ned eller fylle på kjølevann.
Radiatoren er delt inn i tre installasjonsmetoder, som samme side inn, samme side ut, annen side inn, annen side ut, og ned inn og ned ut. Uansett hvilken metode som kan brukes, bør vi prøve å redusere antall rørdeler. Jo flere rørdeler, jo mer vil ikke bare kostnaden øke, men også de skjulte farene øke.
