Slangen til motorens radiator i lang tid vil være aldrende, lett å bryte, vann er lett å komme inn i radiatoren, slangen er ødelagt i prosessen med å kjøre, sprute ut av det høye temperaturvannet vil danne en stor gruppe vanndamputkast fra motordekselet, når dette fenomenet oppstår, bør umiddelbart velge et trygt sted for å stoppe, og deretter ta akuttmåler for å løse.
Generelt sett, når radiatoren er i vann, er leddet på slangen mest sannsynlig å produsere sprekker og lekkasjer. På dette tidspunktet kan du kutte av den skadede delen med saks, og deretter sette slangen inn i radiatorinnløpsleddet igjen, og stramme den med et klipp eller ledning. Hvis sprekken er i den midtre delen av slangen, kan du pakke lekkasjekrekken med tape. Tørk slangen før du pakker inn, og pakk båndet rundt lekkasjen etter at lekkasjen er tørr. Fordi vanntrykket i slangen er høyt når motoren fungerer, bør båndet pakkes tett så langt som mulig. Hvis du ikke har tape på hånden, kan du også pakke plastpapir rundt tåren, og deretter skjære den gamle duken i strimler og pakke dem rundt slangen. Noen ganger er slangesprekken stor, og den kan fremdeles lekke etter sammenfiltring. På dette tidspunktet kan tankdekselet åpnes for å redusere trykket i vannveien og redusere lekkasje.
Etter at de ovennevnte tiltakene er iverksatt, skal ikke motorhastigheten være for rask, og det er nødvendig å henge høykvalitets kjøring så langt som mulig. Under kjøring er det også nødvendig å ta hensyn til pekerposisjonen til vanntemperaturmåleren. Når vanntemperaturen er for høy, er det nødvendig å stoppe og kjøle seg ned eller tilsette kjølevann.
Radiatoren er delt inn i tre installasjonsmetoder, for eksempel samme side i, samme side ut, forskjellige side inn, forskjellige side ut og ned i og ned ut. Uansett hvilken metode som kan brukes, bør vi prøve å redusere antall rørbeslag. Jo flere rørbeslag, ikke bare kostnadene vil øke, men også de skjulte farene vil øke
