Slangen til motorradiatoren i lang tid vil eldes, lett å bryte, vann er lett å komme inn i radiatoren, slangen er ødelagt i ferd med å kjøre, spruting ut av høytemperaturvann vil danne en stor gruppe vann damp utstøting fra motordekselet, når dette fenomenet oppstår, bør umiddelbart velge et trygt sted å stoppe, og deretter ta nødstiltak for å løse.
Generelt, når radiatoren er i vann, er det mest sannsynlig at slangens skjøt produserer sprekker og lekkasjer. På dette tidspunktet kan du kutte av den skadede delen med en saks, og deretter sette slangen inn i radiatorinnløpsskjøten igjen, og stram den med en klips eller ledning. Hvis sprekken er i den midtre delen av slangen, kan du pakke inn lekkasjesprekken med tape. Tørk av slangen før du pakker inn, og vikle tapen rundt lekkasjen etter at lekkasjen er tørr. Fordi vanntrykket i slangen er høyt når motoren er i gang, bør tapen pakkes tett inn så langt som mulig. Hvis du ikke har tape for hånden, kan du også pakke plastpapir rundt riven først, deretter skjære den gamle kluten i strimler og vikle dem rundt slangen. Noen ganger er slangesprekken stor, og den kan fortsatt lekke etter sammenfiltring. På dette tidspunktet kan tankdekselet åpnes for å redusere trykket i vannveien og redusere lekkasje.
Etter at de ovennevnte tiltakene er tatt, bør ikke motorhastigheten være for høy, og det er nødvendig å henge høykvalitetskjøring så langt som mulig. Under kjøring er det også nødvendig å være oppmerksom på pekerposisjonen til vanntemperaturmåleren. Når vanntemperaturen er for høy, er det nødvendig å stoppe og kjøle ned eller tilsette kjølevann.
Radiatoren er delt inn i tre monteringsmetoder, som for eksempel samme side inn, samme side ut, annen side inn, annen side ut, og ned inn og ned ut. Uansett hvilken metode som kan benyttes, bør vi forsøke å redusere antall rørdeler. Jo flere rørdeler, ikke bare kostnadene vil øke, men også de skjulte farene vil øke
