Clutchplate er et slags sammensatt materiale med friksjon som hovedfunksjon og strukturelle ytelseskrav. Bilfriksjonsmaterialer brukes hovedsakelig i fremstilling av bremsefriksjonsplate og koblingsplate. Disse friksjonsmaterialene bruker hovedsakelig asbestbaserte friksjonsmaterialer, med de stadig høye kravene til miljøvern og sikkerhet, gradvis viste semi-metalliske friksjonsmaterialer, komposittfiberfriksjonsmaterialer, keramiske fiberfriksjonsmaterialer.
Fordi friksjonsmaterialet hovedsakelig brukes til fremstilling av brems- og transmisjonsdeler, krever det høy og stabil friksjonskoeffisient og god slitasje.
Koblingen er en slags mekanisme som overfører kraft gjennom aksial komprimering og frigjøring ved hjelp av to koblingsfriksjonsplater med flat overflate. Jo større det aksiale trykket til de to koblingsplatene, desto større blir friksjonskraften som genereres, og desto mer stabil og normal blir driften av ekstruderen overført. Ved normal drift viser maskinen generelt stabil drift og ingen støy; Under den nominelle belastningen vil ikke koblingsskiven gli, vil ikke sitte fast, ikke koble seg ut; Samtidig, etter at koblingsplaten er separert, bør den også skilles fra mursteinsmaskinen for å slutte å løpe helt, uten annen støy eller to koblingsplater er ikke helt separert og så videre. Derfor er det nødvendig å justere clutchen i gapet, gapet vil føre til at koblingsskiven er skiven, skader koblingsskiven, gapet vil gjøre at koblingsskiven ikke er lett å skille og så videre
