Clutchplate er et slags komposittmateriale med friksjon som hovedfunksjon og strukturelle ytelseskrav. Bilfriksjonsmaterialer brukes hovedsakelig til fremstilling av bremsefriksjonsplate og clutchplate. Disse friksjonsmaterialene bruker hovedsakelig asbestbaserte friksjonsmaterialer, med de stadig høyere kravene til miljøvern og sikkerhet, dukket gradvis opp semi-metalliske friksjonsmaterialer, komposittfiberfriksjonsmaterialer, keramiske fiberfriksjonsmaterialer.
Fordi friksjonsmaterialet hovedsakelig brukes til fremstilling av bremse- og transmisjonsdeler, krever det høy og stabil friksjonskoeffisient og god slitestyrke.
Clutchen er en slags mekanisme som overfører kraft gjennom aksial kompresjon og frigjøring ved hjelp av to clutchfriksjonsplater med flat overflate. Jo større det aksiale trykket til de to clutchplatene er, desto større friksjonskraft genereres, og jo mer stabil og normal blir driften av ekstruderen overført. Ved normal drift viser maskinen generelt stabil drift og ingen støy; Under nominell belastning vil clutchskiven ikke skli, vil ikke sette seg fast, vil ikke koble ut; Samtidig, etter at clutchplaten er separert, bør den også skilles fra mursteinsmaskinen for å slutte å gå helt, uten annen støy eller to clutchplater er ikke helt adskilt og så videre. Derfor er det nødvendig å justere clutchen i gapet, gapet vil føre til at clutchskiven sklir, skade clutchskiven, gapet vil gjøre at clutchskiven ikke er lett å skille og så videre
