Styrestrengenheten brukes til å konvertere deler av den mekaniske energien som produseres av motoren (eller styrestrengenheten) til trykkenergi... Prinsippet bak styrestrengenhetens styresystem bruker energien som kreves av styrestrengenheten. Under normale omstendigheter leveres bare en liten del av energien av føreren, mens majoriteten er hydraulisk energi (eller pneumatisk energi) som leveres av oljepumpen (eller luftkompressoren) som drives av motoren (eller motoren). Derfor er studiet av sikker ratt- og styrekontrollmekanisme et viktig tema innen bilsikkerhet, og energiabsorberende ratt og energiabsorberende styrestrenger er en av deres prestasjoner.
Energisugende ratt
Rattet består av en felg, en eike og et nav. En fintannet spline i rattnavet er koblet til rattstammen. Rattet er utstyrt med en hornknapp, og i noen biler er rattet utstyrt med en hastighetskontrollbryter og en kollisjonspute.
Når en bil krasjer, er det mer sannsynlig at førerens hode eller bryst kolliderer med rattet, noe som øker skadeindeksverdien for hode og bryst. For å løse dette problemet kan stivheten til rattet optimaliseres for å redusere kollisjonsstivheten til føreren så mye som mulig, forutsatt at kravene til styringsstivhet oppfylles. Skjelettet kan produsere deformasjon for å absorbere støtenergi og redusere graden av skade på føreren. Samtidig mykes plastdekselet på rattet så mye som mulig for å redusere stivheten i overflatekontakten.
