Bilnavlager pleide å bli brukt mest i par med enrads koniske rulle- eller kulelager. Med utviklingen av teknologi har bilhjulnav-enheten blitt mye brukt. Navlagerenheter brukes og brukes i økende grad, og har nå utviklet seg til tredje generasjon: første generasjon er sammensatt av dobbeltrads vinkelkontaktlager. Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan settes på lagerhylsen på akselen og festes med en mutter. Gjør vedlikehold av bilen enklere. Den tredje generasjonen av navlagerenhet er bruken av lagerenhet og ABS-koordinering av blokkeringsfri bremsesystem. Navenheten er designet for å ha en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen og den ytre flensen monterer hele lageret sammen. Slitte eller skadede navlager eller navenheter kan forårsake upassende og kostbare feil på kjøretøyet på veien, eller til og med skade sikkerheten din.
Vær oppmerksom på følgende punkter ved bruk og installasjon av navlagre:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker navlagre uansett hvor gammelt kjøretøyet er - vær oppmerksom på eventuelle tidlige varseltegn på lagerslitasje, inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller unormal retardasjon av fjæringskombinasjonshjul under svinger. For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det å smøre de fremre navlagrene til kjøretøyet når 38 000 km. Når du bytter bremsesystem, sjekk lagrene og skift ut oljetetningene.
2. Hvis du hører støyen fra navlagerdelen, er det først og fremst viktig å finne stedet hvor støyen oppstår. Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, eller noen roterende deler kan være i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at det er støyen i lageret, kan lageret ha blitt skadet og må skiftes.
3. Fordi arbeidsforholdene til det fremre navet som fører til svikt i lagrene på begge sider er like, anbefales det å bytte dem i par selv om bare ett lager er ødelagt.
4, nav lagrene er mer følsomme, i alle fall trenger å bruke riktig metode og passende verktøy. I prosessen med lagring, transport og installasjon kan ikke lagerdeler skades. Noen lagre krever større trykk, så spesialverktøy er nødvendig. Se alltid bilens produksjonsinstruksjoner.
5. Ved montering av lagre bør de være i et rent og ryddig miljø. Fine partikler som kommer inn i lagrene vil også forkorte levetiden til lagrene. Det er svært viktig å holde et rent miljø når du skifter lagre. Det er ikke tillatt å slå lageret med hammer, pass på at lageret ikke faller i bakken (eller lignende feil håndtering). Før installasjon bør tilstanden til akselen og lagersetet også kontrolleres. Selv liten slitasje vil føre til dårlig passform, noe som resulterer i tidlig svikt i lageret.
6. For navlagerenheten må du ikke forsøke å demontere navlageret eller justere tetningsringen til navenheten, ellers vil det skade tetningsringen og føre til at vann eller støv kommer inn. Til og med tetningsringen og den indre ringen er skadet, noe som resulterer i permanent lagersvikt.
7. Det er en magnetisk trykkring i tetningsringen utstyrt med lageret til ABS-enheten. Denne trykkringen kan ikke påvirkes av kollisjon, støt eller kollisjon med andre magnetiske felt. Ta dem ut av esken før installasjon og hold dem borte fra magnetiske felt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy som brukes. Når disse lagrene er installert, endres driften av lagrene ved å observere ABS-alarmpinnen på instrumentpanelet gjennom veitilstandstesten.
8. Navlager utstyrt med magnetisk ABS-trykkring. For å finne ut hvilken side trykkringen er installert, kan en lett og liten ting brukes til å lukke kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke det. Ved montering peker siden med magnetisk trykkring innover, rett mot det ABS-følsomme elementet. Merk: Feil installasjon kan føre til funksjonssvikt i bremsesystemet.
9, mange lagre er forseglet, denne typen lagre i hele livet er ikke behovet for å legge til fett. Andre uforseglede lagre som dobbeltrads koniske rullelager må smøres med fett under installasjonen. Fordi den indre størrelsen på lageret er forskjellig, er det vanskelig å bestemme hvor mye olje som skal tilsettes. Det viktigste er å sørge for at det er olje i lageret. Hvis det er for mye olje, når lageret roterer, vil overflødig olje sive ut. Generell tommelfingerregel: Under installasjonen skal den totale fettmengden utgjøre 50 % av klaringen til lageret.
Atlas over bilnavlager
Bilnav-lageratlas (5 ark)
10. Ved montering av låsemuttere varierer dreiemomentet mye på grunn av de forskjellige lagertypene og lagersetene
