Bilnavlager ble tidligere mest brukt i par med enrads koniske rulle- eller kulelagre. Med utviklingen av teknologi har bilhjulnavenheter blitt mye brukt. Navlagerenheter blir stadig mer brukt, og har nå utviklet seg til tredje generasjon: den første generasjonen består av torads vinkelkontaktlagre. Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan settes på lagerhylsen på akselen og festes med en mutter. Dette gjør bilvedlikehold enklere. Den tredje generasjonen navlagerenheter bruker lagerenheten og ABS-koordinering. Navenheten er designet for å ha en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen og den ytre flensen monterer hele lageret sammen. Slitte eller skadede navlager eller navenheter kan forårsake upassende og kostbare feil på kjøretøyet ditt på veien, eller til og med skade sikkerheten din.
Vær oppmerksom på følgende punkter ved bruk og montering av navlagre:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet anbefales det at du alltid sjekker navlagrene uansett hvor gammelt kjøretøyet er – vær oppmerksom på tidlige varseltegn på lagerslitasje, inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller unormal retardasjon av hjulopphengskombinasjonen under svinger. For bakhjulsdrevne kjøretøy anbefales det å smøre de fremre navlagrene til kjøretøyet når 38 000 km. Når du bytter bremsesystem, kontroller lagrene og bytt oljepakningene.
2. Hvis du hører lyden fra navlagerdelen, er det først og fremst viktig å finne stedet der lyden oppstår. Det er mange bevegelige deler som kan produsere lyd, eller noen roterende deler kan være i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at det er lyden i lageret, kan lageret ha blitt skadet og må byttes ut.
3. Fordi arbeidsforholdene til fornavet som fører til lagresvikt på begge sider er like, anbefales det å bytte dem parvis selv om bare ett lager er ødelagt.
4. Navlagre er mer følsomme, så det er uansett nødvendig å bruke riktig metode og passende verktøy. Lagerdeler kan ikke bli skadet under lagring, transport og montering. Noen lagre krever høyere trykk, så det er behov for spesialverktøy. Se alltid bilens produksjonsinstruksjoner.
5. Når du monterer lagre, bør de være i et rent og ryddig miljø. Fine partikler som kommer inn i lagrene vil også forkorte lagrenes levetid. Det er svært viktig å holde et rent miljø når du bytter lagre. Det er ikke tillatt å slå på lageret med en hammer, og pass på at lageret ikke faller i bakken (eller lignende feilhåndtering). Før installasjon bør også tilstanden til akselen og lagersetet kontrolleres. Selv liten slitasje vil føre til dårlig passform, noe som resulterer i tidlig lagersvikt.
6. For navlagerenheten, ikke forsøk å demontere navlageret eller justere tetningsringen på navenheten, ellers vil det skade tetningsringen og føre til at vann eller støv kommer inn. Selv tetningsringen og den indre ringens løpebane blir skadet, noe som resulterer i permanent lagerfeil.
7. Det er en magnetisk trykkring i tetningsringen utstyrt med lager fra ABS-enheten. Denne trykkringen kan ikke påvirkes av kollisjon, støt eller kollisjon med andre magnetfelt. Ta dem ut av esken før installasjon og hold dem unna magnetfelt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy som brukes. Når disse lagrene er installert, endres lagrenes funksjon ved å observere ABS-alarmpinnen på instrumentpanelet under veiforholdstesten.
8. Navlagre utstyrt med ABS magnetisk aksialring. For å bestemme hvilken side aksialringen er montert, kan en lett og liten gjenstand brukes til å lukke kanten på lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke den. Under installasjonen peker siden med magnetisk aksialring innover, direkte mot ABS-følsomme element. Merk: Feil installasjon kan føre til funksjonsfeil i bremsesystemet.
9. Mange lagre er forseglet, og denne typen lagre trenger ikke å tilsette fett gjennom hele levetiden. Andre uforseglede lagre, som dobbeltrads koniske rullelagre, må smøres med fett under installasjon. Fordi lagerets indre størrelse er forskjellig, er det vanskelig å bestemme hvor mye olje som skal tilsettes. Det viktigste er å sørge for at det er olje i lageret. Hvis det er for mye olje, vil overflødig olje sive ut når lageret roterer. Generell tommelfingerregel: Under installasjon bør den totale mengden fett utgjøre 50 % av lagerets klaring.
Atlas over bilnavlagre
Bilnavlageratlas (5 ark)
10. Ved montering av låsemuttere varierer momentet mye på grunn av de forskjellige lagertypene og lagersetene
