CAR HUB -lagre pleide å brukes de fleste i par enkeltrekke avsmalnede rulle- eller kulelager. Med utviklingen av teknologi har bilhjulsnavenhet blitt mye brukt. Hub -lagringsenheter blir i økende grad brukt og brukt, og har nå utviklet seg til tredje generasjon: den første generasjonen er sammensatt av dobbeltrekkevinkelkontaktlagre. Den andre generasjonen har en flens for å fikse lageret på den ytre løpsbanen, som ganske enkelt kan legges lagerhylsen på akselen og festes med en mutter. Gjør bilvedlikehold enklere. Den tredje generasjonen hub-lagringsenhet er bruken av lagerenhet og anti-lock bremsesystem ABS-koordinering. Hubenheten er designet for å ha en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen og den ytre flensen monterer hele lageret sammen. Slitte eller skadede navlagre eller navenheter kan forårsake upassende og kostbare feil på kjøretøyet ditt på veien, eller til og med skade sikkerheten din.
Vær oppmerksom på følgende punkter i bruk og installasjon av navlagre:
1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker navlagre uansett hvor gammelt kjøretøyet er - vær oppmerksom på eventuelle tidlige advarselsskilt på bæresklær, inkludert friksjonsstøy under rotasjon eller unormal retardasjon av fjæringskombinasjonshjulet under svinger. For bakhjulsdriftskjøretøyer anbefales det å smøre de fremre navlagrene til kjøretøyet når 38 000 km. Når du bytter ut bremsesystemet, må du sjekke lagrene og erstatte oljetetningene.
2. Hvis du hører støyen fra navbærende del, først og fremst, er det viktig å finne stedet der støyen skjer. Det er mange bevegelige deler som kan gi støy, eller at noen roterende deler kan være i kontakt med ikke-roterende deler. Hvis det bekreftes at det er støyen i lageret, kan lageret ha blitt skadet og må byttes ut.
3. Fordi arbeidsforholdene for frontnavet som fører til svikt i lagrene på begge sider er like, anbefales det å erstatte dem i par, selv om bare ett lager er ødelagt.
4, hub -lagre er mer følsomme, i alle fall trenger å bruke riktig metode og passende verktøy. I prosessen med lagring, transport og installasjon, kan ikke lagerdeler bli skadet. Noen lagre krever større trykk, så det trengs spesielle verktøy. Henvis alltid til bilens produksjonsinstruksjoner.
5. Når de installerer lagre, skal de være i et rent og ryddig miljø. Fine partikler som kommer inn i lagre vil også forkorte levetiden til lagre. Det er veldig viktig å holde et rent miljø når du erstatter lagre. Det er ikke lov å treffe lageret med en hammer, pass på at lageret ikke faller på bakken (eller lignende feil håndtering). Før installasjon, bør også tilstanden til akselen og lagersetet sjekkes. Selv liten slitasje vil føre til dårlig passform, noe som resulterer i den tidlige svikt i lageret.
6. For hub -lagringsenheten, ikke prøv å demontere hub -lageret eller justere tetningsringen til navenheten, ellers vil den skade tetningsringen og føre til inntreden av vann eller støv. Til og med tetningsringen og den indre ringeløpsløpet er skadet, noe som resulterer i permanent bæresvikt.
7. Det er en magnetisk skyvring i tetningsringen utstyrt med lageret av ABS -enhet. Denne skyvringen kan ikke påvirkes av kollisjon, påvirkning eller kollisjon med andre magnetfelt. Ta dem ut av boksen før installasjon og hold dem borte fra magnetiske felt, for eksempel elektriske motorer eller elektroverktøy som brukes. Når disse lagrene er installert, endres driften av lagrene ved å observere ABS -alarmstiften på instrumentpanelet gjennom veiforholdstesten.
8. Hub -lagre utstyrt med ABS Magnetic Thrust Ring. For å bestemme hvilken side skyvringen er installert, kan en lys og liten ting brukes til å lukke kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke den. Under installasjonen pekes siden med magnetisk skyvring innover, rett mot ABS -følsomme elementet. Merk: Feil installasjon kan føre til funksjonell svikt i bremsesystemet.
9, mange lagre er forseglet, denne typen lagre i hele livet er ikke behovet for å tilføre fett. Andre uforseglede lagre som dobbeltrekkeavsmalnede rullelager må smøres med fett under installasjonen. Fordi den indre størrelsen på lageret er forskjellig, er det vanskelig å bestemme hvor mye olje du skal tilsette. Det viktigste er å sikre at det er olje i lageret. Hvis det er for mye olje, når lageret roterer, vil overflødig olje sive ut. Generell tommelfingerregel: Under installasjonen skal den totale fettmengden utgjøre 50% av lageret av lageret.
Atlas of Automobile Hub Bearings
Automobile Hub Bearing Atlas (5 ark)
10. Når du installerer låsemuttere, varierer dreiemomentet veldig på grunn av de forskjellige lagertyper og bæreseter
