Biloppheng er en elastisk enhet koblet til rammen og akselen i bilen. Det er vanligvis sammensatt av elastiske komponenter, veiledningsmekanisme, støtdemper og andre komponenter. Hovedoppgaven er å lette virkningen av den ujevne veiflaten til rammen, for å forbedre ridekomforten. Vanlig suspensjon har McPherson -suspensjon, dobbel gaffelarmsuspensjon, flerkoblingsoppheng og så videre.
Det typiske fjæringssystemet inkluderer hovedsakelig det elastiske elementet, veiledningsmekanismen og støtdemperen. Elastiske elementer og bladfjær, luftfjær, spolefjær og torsjonsstangfjær og andre former, og moderne bilopphengssystem bruker spolefjær og torsjonsstang, individuelle seniorbiler bruker luftfjær.
Type suspensjon
I henhold til den forskjellige suspensjonsstrukturen kan deles inn i uavhengig suspensjon og ikke-uavhengig fjæring to typer.
Uavhengig suspensjon
Uavhengig suspensjon kan ganske enkelt forstås når venstre og høyre to hjul ikke er stivt koblet gjennom den virkelige akselen, suspensjonskomponentene på den ene siden av hjulet bare er forbundet med kroppen; Imidlertid er de to hjulene med ikke-uavhengig suspensjon ikke uavhengige av hverandre, og det er en solid aksel for stiv tilkobling.
Ikke uavhengig suspensjon
Fra strukturens perspektiv kan den uavhengige suspensjonen ha bedre komfort og kontroll fordi det ikke er noen forstyrrelse mellom de to hjulene; De to hjulene til den ikke-uavhengige suspensjonen har en stiv forbindelse, som vil forstyrre hverandre, men strukturen er enkel, og den har bedre stivhet og passabilitet
