Bilfjæring er en elastisk enhet som er koblet til rammen og akselen i bilen. Den består vanligvis av elastiske komponenter, en styringsmekanisme, en støtdemper og andre komponenter. Hovedoppgaven er å lette støtet fra ujevn veibane mot rammen, for å forbedre kjørekomforten. Vanlig fjæring har McPherson-fjæring, dobbel gaffelarmfjæring, multilink-fjæring og så videre.
Typiske fjæringssystemer består hovedsakelig av elastiske elementer, styringsmekanismer og støtdempere. Elastiske elementer og bladfjærer, luftfjærer, spiralfjærer og torsjonsfjærer, og moderne bilfjæringssystemer bruker spiralfjærer og torsjonsfjærer, mens individuelle eldre biler bruker luftfjærer.
Type fjæring
I henhold til de forskjellige fjæringsstrukturene kan deles inn i uavhengig fjæring og ikke-uavhengig fjæring i to typer.
Uavhengig fjæring
Uavhengig fjæring kan enkelt forstås som at de to venstre og høyre hjulene ikke er stivt forbundet gjennom den faktiske akselen, fjæringskomponentene på den ene siden av hjulet er bare forbundet med karosseriet; Imidlertid er de to hjulene med ikke-uavhengig fjæring ikke uavhengige av hverandre, og det er en solid aksel for stiv forbindelse.
Ikke-uavhengig fjæring
Fra et strukturelt perspektiv kan den uavhengige fjæringen ha bedre komfort og kontroll fordi det ikke er noen interferens mellom de to hjulene. De to hjulene i den ikke-uavhengige fjæringen har en stiv forbindelse som vil forstyrre hverandre, men strukturen er enkel, og den har bedre stivhet og fremkommelighet.
