Biloppheng er en elastisk enhet koblet til rammen og akselen i bilen. Den er vanligvis sammensatt av elastiske komponenter, styremekanisme, støtdemper og andre komponenter. Hovedoppgaven er å lette påvirkningen fra den ujevne veibanen til rammen, for å forbedre kjørekomforten. Vanlig fjæring har McPherson fjæring, dobbel gaffelarmsfjæring, multi-link fjæring og så videre.
Det typiske opphengssystemet inkluderer hovedsakelig det elastiske elementet, styremekanismen og støtdemperen. Elastiske elementer og bladfjær, luftfjær, spiralfjær og torsjonsstangfjær og andre former, og moderne bilopphengssystem bruker spiralfjær og torsjonsstangfjær, individuelle seniorbiler bruker luftfjær.
Type oppheng
I henhold til den forskjellige suspensjonsstrukturen kan deles inn i uavhengig suspensjon og ikke-uavhengig suspensjon to typer.
Uavhengig suspensjon
Uavhengig fjæring kan enkelt forstås som at venstre og høyre to hjul ikke er stivt forbundet gjennom den virkelige akselen, fjæringskomponentene på den ene siden av hjulet er bare forbundet med kroppen; Imidlertid er de to hjulene med ikke-uavhengig fjæring ikke uavhengige av hverandre, og det er en solid aksel for stiv tilkobling.
Ikke uavhengig suspensjon
Fra et strukturperspektiv kan den uavhengige fjæringen ha bedre komfort og kontroll fordi det ikke er noen forstyrrelse mellom de to hjulene; De to hjulene til den ikke-uavhengige fjæringen har en stiv forbindelse, som vil forstyrre hverandre, men strukturen er enkel, og den har bedre stivhet og fremkommelighet
