Ytelse av "støtdemper" etter skade:
1. Se om støtdemperen lekker olje. Se direkte på støtdemperhuset eller støvkappen når det ikke regner eller vasker bilen. Du kan se det med et blikk. Det er intuitivt.
2. Og lytt. Ved lavere hastighet, når hjulene vibrerer litt, kan du høre en Kong Kong-lyd. Unormal støtdemperlyd er forskjellig fra unormal støy fra andre understell, veldig dempet. Når det gjelder støtdemperen foran, merkes den også tydelig på rattet. En erfaren sjåfør vil kunne bestemme nøyaktig hvilken fjæring som kommer fra.
3. Det er også håndtrykket over fjæringsdelen av hvert hjul, som for eksempel skjermplatene foran og bak. Den defekte støtdemperen presser hardt. Det er et symptom på en avansert oljelekkasje fra støtdemperen. Det krever en erfaren vedlikeholdstekniker å bedømme.
For å redusere vibrasjoner i rammen og karosseriet raskt, forbedre kjørekomforten og komforten til bilen, er bilens fjæringssystem vanligvis utstyrt med støtdempere, og bilen er mye brukt i toveis trommelstøtdempere.
Utseendet til bufferlimet er en sirkulær ring med en åpning, med et spor (brukes til å holde spiralfjæren), og to, tre eller flere hull på siden. I henhold til standardspesifikasjonene for fjæravstand er bufferlimet delt inn i A+A, A, B, B+, C, D, E, F syv standardmodeller. I teorien kan disse åtte modellene dekke de aller fleste verdens spiralfjærstøtdempere.
Bilfjærbufferlim kalles også buffer, pute, bufferblokk, støtdemper, støtdemper og så videre. Det mest omfattende og korrekte fulle navnet er "Car Spring Buffer Retainer", det engelske navnet er car spring buffer retainer.
