Dra armoppheng (semi-uavhengig suspensjon)
Sleparmsuspensjon er også kjent som semi-uavhengig suspensjon, som har både manglene ved ikke-uavhengig suspensjon og fordelene ved uavhengig suspensjon. Fra strukturens perspektiv hører den til ikke-uavhengig suspensjon, men fra perspektivet til suspensjonsytelsen, er denne typen suspensjon å oppnå ytelsen til full slepeuavhengig suspensjon med høyere stabilitet, så det kalles semi-uavhengig suspensjon.
Sleparmsuspensjon er designet for bakhjulens suspensjonsstruktur, sammensetningen er veldig enkel, for å oppnå hjulet og kroppen eller rammen av svingen opp og ned bomstigt tilkobling, og deretter til hydraulisk støtdemper og spiralfjær som en myk tilkobling, spiller rollen som støtdemper og støtter kroppen, sylindrisk eller firkantet stråle er koblet til venstre og høyre.
Fra perspektivet til strukturen til slepearmsopphenget er venstre og høyre svingarm koblet sammen med bjelken, slik at suspensjonsstrukturen fremdeles opprettholder de generelle broegenskapene. Selv om strukturen for slepearmsuspensjon er veldig enkel, er komponentene veldig få, kan deles inn i halv slepearm og full slepearmstype to typer.
Den såkalte halve slepearmstypen betyr at slepearmen er parallell eller riktig tilbøyelig til kroppen. Frontenden av slepearmen er koblet til kroppen eller rammen, og den bakre enden er koblet til hjulet eller akselen. Slepearmen kan svinge opp og ned med støtdemperen og spiralfjæren. Den fulle dragarmtypen refererer til at dragarmen er installert over akselen, og koblingsarmen strekker seg fra baksiden til fronten. Vanligvis vil det være en lignende V-formet struktur fra den tilkoblende enden av dra-armen til hjulenden. En slik struktur kalles fullfjæret av dragarmtypen.
Double Fork Arm Independent Suspensjon
Uavhengig suspensjon av dobbel gaffel er også kjent som Double A-Arm Independent Suspension. Doble gaffelarmsuspensjon er sammensatt av to ulik A-formede eller V-formede kontrollarmer og staghydrauliske støtdempere. Den øvre kontrollarmen er vanligvis kortere enn den nedre kontrollarmen. Den ene enden av den øvre kontrollarmen er koblet til søylen støtdemper, og den andre enden er koblet til kroppen; Den ene enden av den nedre kontrollarmen er koblet til hjulet, mens den andre enden er koblet til kroppen. De øvre og nedre kontrollarmene er også forbundet med en tilkoblingsstang, som også er koblet til hjulet. Tverrkraften blir absorbert av de to gaffelarmene samtidig, og staget bærer bare kroppsvekten. Fødselen av dobbeltgaff-armfjæringen er nært beslektet med McPherson Independent-suspensjonen. De har følgende til felles: Den nedre kontrollarmen er sammensatt av AV eller en formet gaffelkontrollarm, og den hydrauliske støtdemperen fungerer som en søyle for å støtte hele kroppen. Forskjellen er at dobbeltarmsuspensjonen har en øvre kontrollarm koblet til Strut støtdemper.
