Draarmoppheng (halvuavhengig oppheng)
Slepearmfjæring er også kjent som semi-uavhengig fjæring, som har både manglene ved ikke-uavhengig fjæring og fordelene med uavhengig fjæring. Fra et strukturperspektiv tilhører det ikke-uavhengig fjæring, men fra perspektivet til fjæringsytelse er denne typen fjæring for å oppnå ytelsen til full slepeuavhengig fjæring med høyere stabilitet, så det kalles semi-uavhengig fjæring.
Slepearmoppheng er designet for bakhjulsopphengsstrukturen, dens sammensetning er veldig enkel, for å oppnå hjulet og kroppen eller rammen til den stive opp og ned bomkoblingen, og deretter til hydraulisk støtdemper og spiralfjær som en myk tilkobling , spille rollen som støtdemping og støtte kroppen, sylindrisk eller firkantet bjelke er koblet til venstre og høyre hjul.
Fra perspektivet til strukturen til slepearmopphenget, er venstre og høyre svingarm forbundet med bjelken, slik at opphengsstrukturen fortsatt opprettholder de generelle broegenskapene. Selv om strukturen til slepearmoppheng er veldig enkel, er komponentene svært få, kan deles inn i halv slepearm type og hel slepearm type to typer.
Den såkalte halve slepearmtypen betyr at slepearmen er parallell eller riktig skråstilt i forhold til kroppen. Den fremre enden av slepearmen er koblet til karosseriet eller rammen, og bakenden er koblet til hjulet eller akselen. Slepearmen kan svinge opp og ned med støtdemper og spiralfjær. Heldragarmtypen refererer til at dragarmen er installert over akselen, og koblingsarmen strekker seg fra baksiden til forsiden. Vanligvis vil det være en lignende V-formet struktur fra koblingsenden av dragarmen til hjulenden. En slik struktur kalles oppheng av typen full drag arm.
Dobbel gaffelarm uavhengig fjæring
Dobbel gaffelarm uavhengig fjæring er også kjent som dobbel A-arm uavhengig fjæring. Dobbel gaffelarmsoppheng er sammensatt av to ulik A- eller V-formede kontrollarmer og hydrauliske støtdempere. Den øvre kontrollarmen er vanligvis kortere enn den nedre kontrollarmen. Den ene enden av den øvre kontrollarmen er koblet til søylestøtdemperen, og den andre enden er koblet til kroppen; Den ene enden av den nedre kontrollarmen er koblet til hjulet, mens den andre enden er koblet til kroppen. De øvre og nedre kontrollarmene er også forbundet med en koblingsstang, som også er koblet til hjulet. Tverrkraften absorberes av de to gaffelarmene samtidig, og staget bærer kun kroppsvekten. Fødselen til dobbeltgaffelarmopphenget er nært knyttet til McPherson uavhengige fjæring. De har følgende til felles: den nedre kontrollarmen er sammensatt av AV- eller A-formet gaffelkontrollarm, og den hydrauliske støtdemperen fungerer som en søyle for å støtte hele kroppen. Forskjellen er at den dobbeltarmede fjæringen har en øvre kontrollarm koblet til stagstøtdemperen.
