1. Lineær hjulhastighetssensor
Den lineære hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanentmagnet, en polaksel, en induksjonsspole og en girkrans. Når girkransen roterer, veksler girspissen og tilbakeslaget motsatt polarakse. Under rotasjonen av girkransen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induserte elektromotoriske kraften, og dette signalet mates til ABS-ens styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girkransen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2, ringhjulhastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor består hovedsakelig av en permanentmagnet, en induksjonsspole og en girkrans. Permanentmagneten består av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av girkransen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere en indusert elektromotorisk kraft, og signalet sendes til ABS elektroniske styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girkransen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3, Hall-type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt, og magnetfeltet er relativt svakt. Når giret er i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert, og magnetfeltet er relativt sterkt. Når giret roterer, endres tettheten til magnetfeltlinjen som går gjennom Hall-elementet, noe som forårsaker en endring i Hall-spenningen. Hall-elementet vil sende ut et millivolt (mV) nivå av kvasisinusbølgespenning. Signalet må også konverteres av en elektronisk krets til en standard pulsspenning.
