1. Lineær hjulhastighetssensor
Lineær hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, stolpeaksel, induksjonsspole og girring. Når girringen roterer, veksler spissen av giret og tilbakeslaget motsatt polarakse. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induserte elektromotorekraften, og dette signalet mates til ECU for ABS gjennom kabelen ved enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også hyppigheten av den induserte elektromotorekraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, induksjonsspole og girring. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske stolper. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere indusert elektromotorisk kraft, og signalet blir lagt til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen i enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også hyppigheten av den induserte elektromotorekraften.
3, Hall type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som passerer gjennom hallelementet spredt og magnetfeltet er relativt svakt; Når giret er i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som passerer gjennom hallelementet konsentrert og magnetfeltet er relativt sterkt. Når giret roterer, endres tettheten til magnetfeltlinjen som passerer gjennom hallelementet, og forårsaker dermed en endring i hallspenningen. Hallelementet vil sende ut et millivolt (MV) nivå av kvasi-sinus bølgespenning. Signalet må også konverteres med en elektronisk krets til en standard pulsspenning.
