1. Lineær hjulhastighetssensor
Lineær hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, polaksel, induksjonsspole og girring. Når girringen roterer, veksler tuppen av giret og tilbakeslaget motsatt polar akse. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induserte elektromotoriske kraften, og dette signalet mates til ECUen til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2, ringhjulshastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, induksjonsspole og girring. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere indusert elektromotorisk kraft, og signalet sendes inn til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3, Hall-type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt og magnetfeltet er relativt svakt; Når giret er i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert og magnetfeltet er relativt sterkt. Når tannhjulet roterer, endres tettheten til den magnetiske feltlinjen som går gjennom Hall-elementet, og forårsaker dermed en endring i Hall-spenningen. Hall-elementet vil gi ut et millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusbølgespenning. Signalet må også konverteres av en elektronisk krets til en standard pulsspenning.
