Veivaksellagerbøssing.
Flisene som er montert på de faste brakettene på veivakselen og sylinderblokken og fungerer som lager og smøring, kalles vanligvis veivaksellagerklosser.
Veivaksellager er vanligvis delt inn i to typer: lager og flenslager. Flenslagerskall kan ikke bare støtte og smøre veivakselen, men også spille en rolle i aksial posisjonering av veivakselen.
hakk
Hakkene på de to flisene skal vende mot samme side, og hvis forbindelsesstanglagerbøssingen er spesiell på begge sider, skal merkene på siden av forbindelsesstangen være synlige.
Lagerlengde
Det nye lageret lastes inn i setehullet, og hver ende av de to øvre og nedre delene skal være 0,03–0,05 mm høyere enn lagerseteplanet. For å sikre at lagerskallet og setehullet passer tett, forbedres varmespredningseffekten.
Den empiriske metoden for å kontrollere lengden på lagerbøssingen er: monter lagerbøssingen, monter lagerbøssingdekselet, stram den ene endebolten i henhold til den angitte momentverdien, sett inn en pakning med tykkelse på 0,05 mm mellom det andre endedekselet og lagerbøssingens seteplan. Når momentet på skrueendebolten når 10–20 Nm, og pakningen ikke kan trekkes ut, indikerer det at lagerlengden er for lang, og enden uten posisjoneringskobling bør files ned. Hvis pakningen kan trekkes ut, indikerer det at lagerlengden er passende. Hvis pakningen ikke er skrudd til den angitte momentverdien, kan den ikke trekkes ut, noe som indikerer at lagerbøssingen er for kort og bør velges på nytt.
Glatt bakre tapp, bra
Lagerbaksiden skal være flekkfri, overflateruheten Ra er 0,8 μm. Tappen kan forhindre at lagerbøssingen roterer. Posisjoneringsfunksjonen kan påvirke den ideelle høyden hvis tappen er for lav. Hvis tappen er skadet, bør lagerbøssingen velges på nytt.
Elastisk passform uten skall
Etter at den nye lagerbøssingen er plassert på lagersetet, må krumningsradiusen til lagerbøssingen være større enn krumningsradiusen til setehullet. Når lagerbøssingen er satt inn i setehullet, kan den festes tett mot lagersetehullet med fjæren på selve lagerbøssingen for å lette varmespredningen. Kontroller om lagerskallet er stumt. Du kan banke på baksiden av lagerskallet for å sjekke om det er en stum lyd som indikerer at legeringen og bunnplaten ikke er sterke, og bør velges på nytt.
Det samsvarende gapet til sjaktflisens journal bør være passende
Når lagerskålen er valgt, må det samsvarende gapet kontrolleres. Under inspeksjonen måler sylindermåleren og mikrometeret lagerbøssingen og akseltappen, og forskjellen er tilpasningsklaringen. Inspeksjonsmetoden for lagerbøssingens klaring er: For forbindelsesstangen, påfør et tynt lag olje på lagerbøssingen, stram forbindelsesstangen til den tilsvarende akseltappen, stram bolten i henhold til den angitte momentverdien, og sving deretter forbindelsesstangen for hånd, kan rotere 1 ~ 1/2 omdreining, trekk forbindelsesstangen langs akseretningen, det er ingen glippefølelse, det vil si oppfylle kravene; For veivakselshingler, påfør olje på overflaten av hver akselhals og lagershingler, monter veivakselen og stram boltene i henhold til den angitte momentverdien, og trekk veivakselen med begge hender, slik at veivakselen kan rotere 1/2 omdreining, og rotasjonen er lett og jevn uten blokkeringsfenomen.
Riktig installasjonsmetode for veivakselflis
Riktig installasjon av veivakselfliser inkluderer følgende viktige trinn:
Montering av balanseaksel: Monter en balanseaksel på hver side av veivakselen. Disse balanseakslene er avhengige av oljesprut for smøring, i stedet for tvungen smøring gjennom oljepumpen. Derfor er avstandskontrollen mellom balanseakselen og lagerskålen spesielt viktig og bør holdes mellom 0,15 og 0,20 mm.
Kontroll og justering av mellomrom: Hvis mellomrommet ikke er lett å kontrollere, kan du først bruke en føler til å måle mellomrommet mellom lagerbøssingen og balanseakselen når lagerbøssingen ikke er montert på sylinderblokken. Anbefalt mellomrom er 0,3 mm. Hvis mellomrommet er mindre enn 0,3 mm, kan den nødvendige størrelsen oppnås ved å skrape eller maskinere på dreiebenk for å sikre at interferensstandarden mellom lagerbøssingen og lagerhullet er 0,05 mm, og mellomrommet er omtrent 0,18 mm etter at lagerbøssingen er gjenget inn i lagerhullet.
Stabil lagerbøssing: Når du monterer lagerbøssingen på balanseakselen, bør det påføres 302AB-lim på baksiden av lagerbøssingen for å maksimere stabiliteten til lagerbøssingen og forhindre at den beveger seg eller løsner.
Lagerplassering og smøring: Hvert lagerskål har en posisjoneringsbule som skal settes inn i posisjoneringssporet på sylinderblokken. Samtidig må du sørge for at oljepassasjehullet i lageret er på linje med oljepassasjen i sylinderblokken for å etablere smøresystemet.
Montering av lagerdeksel: Etter at du har montert det første lagerdekselet, vri veivakselen for å forsikre deg om at det ikke sitter fast. Monter et lagerdeksel og stram det i henhold til spesifikasjonene. Dette gjøres for hvert lagerdeksel. Hvis et lagerdeksel sitter fast, kan problemet ligge i lagerdekselet eller i lagerdelen. Fjern og sjekk for grader eller feil passform på lagersetet.
Ved å følge disse trinnene kan du sikre riktig montering av veivakselflisene og unngå mekanisk svikt på grunn av feil montering.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
