Treveis katalyse.
Treveis katalyse refererer til konvertering av skadelige gasser som CO, HC og NOX fra bileksos til ufarlig karbondioksid, vann og nitrogen gjennom oksidasjon og reduksjon. Bæringsdelen av den treveis katalysatoren er et stykke porøst keramisk materiale, som er installert i et spesielt eksosrør. Det kalles en bærer fordi den ikke deltar i selve den katalytiske reaksjonen, men er dekket med et belegg av edle metaller som platina, rhodium, palladium og sjeldne jordarter. Det er den viktigste eksterne rensingsenheten som er installert i bilens eksosanlegg.
Arbeidsprinsippet for den treveis katalysator temperatur; Hydrokarboner oksideres til vann (H2O) og karbondioksid ved høye temperaturer; NOx reduseres til nitrogen og oksygen. Tre skadelige gasser blir ufarlige gasser, slik at bileksosen kan renses. Forutsatt at det fremdeles er oksygen tilgjengelig, er luft-drivstoffforholdet rimelig.
Fordi drivstoffet inneholder svovel, fosfor og antiknock-middelet MMT inneholder mangan, vil disse kjemiske komponentene danne kjemiske komplekser på overflaten av oksygenføleren og inne i den treveis katalysatoriske omformeren med avgassen utskrevet etter forbrenning. I tillegg, på grunn av førerens dårlige kjørevaner, eller langvarig kjøring på overbelastede veier, er motoren ofte i en ufullstendig forbrenningstilstand, som vil danne karbonakkumulering i oksygenføleren og treveis katalytisk omformer. I tillegg vil mange områder av landet bruker etanolbensin, som har en sterk rengjøringseffekt, rengjøre skitten i forbrenningskammeret, men som ikke kan dekomponere og brenne, så med utslipp av avgass vil denne skittet også bli avsatt på overflaten av oksygensensoren og den treveis katalytiske omformeren. Det skyldes mange faktorer at etter at bilen er kjørt i en periode, i tillegg til karbonakkumuleringen i inntaksventilen og forbrenningskammeret, vil det også føre til at oksygenføleren og den treveis katalysatorforgiftningssvikt, tre-veis katalysatorblokkering og EGR-ventilen blokkert av sediment og andre svikt, resultatet av abnormer.
Tradisjonell regelmessig motlikehold av motoren er begrenset til grunnleggende vedlikehold av smøresystemet, inntakssystemet og drivstoffforsyningssystemet, men det kan ikke oppfylle de omfattende vedlikeholdskravene til moderne motorsmøringssystem, inntakssystem, drivstoffforsyningssystem og eksosanlegg, spesielt vedlikeholdskravene til emisjonskontrollsystemet. Derfor, selv om kjøretøyet opprettholdes normalt i lang tid, er det vanskelig å unngå de ovennevnte problemene.
Som svar på slike feil, er tiltakene som er tatt av vedlikeholdsbedrifter vanligvis for å erstatte oksygenføler og treveis katalytiske omformere, men på grunn av problemet med erstatningskostnader fortsetter tvister mellom vedlikeholdsbedrifter og kunder. Spesielt er de oksygenføler og treveis katalysatorer som ikke er erstattet av deres levetid ofte i fokus for tvister, og mange kunder tilskriver til og med problemet til kvaliteten på bilen.
For å løse denne hodepinen og vanskelig å løse problemet med bilproduksjonsbedrifter, vedlikeholdsbedrifter, avdelinger for vedlikeholdsstyring og miljøvernavdelinger, har relevante vitenskapelige forskningsinstitusjoner undersøkt og designet et nytt sett med motorrutinemessige vedlikeholdsmetoder og teknologier for manglene i tradisjonelle motorrutinemessige vedlikeholdsmetoder.
Innholdet i denne nye teknologien er: Når du utfører regelmessig vedlikehold for kunder, i tillegg til å erstatte oljen og vedlikehold av de tre filtrene, legges rengjøring og vedlikehold av den treveis katalysatoren. Dens tekniske funksjoner er: Organisk kombinasjon av "Inspeksjon og vedlikeholdsartikler for bilkontroll av biler og tradisjonelle motorens regelmessige vedlikeholdsmetoder For å gjøre opp for de tradisjonelle motorens vanlige vedlikeholdsmetoder kan ikke oppfylle kravene til moderne motorvedlikeholdsdefekter, den passive løsningen på problemet med abnormal drift av utslippskontrollsystemet for miljøvernmotoren vil bli endret til den aktive forebyggingen av den emisjonskontrollsystemet for den emisjonskontrollen av den emisjonskontrollen.
1, hvis det er mekanisk skade, varm sintring, kjørelengde på mer enn 200 000 kilometer, blyforgiftning, er rengjøringseffekt ikke stor.
2, for eksempel motor midt i rengjøringen, kobler du umiddelbart motor- og utstyrstilkoblingsslangen, og lukk strømningsventilen. Start motoren på nytt, ledig jevn, kan kobles til og justeres på nytt.
3, sjekk om blandingskonsentrasjonen er passende for å sikre at væsken kan inhaleres i et tåkeinntak.
4, Rengjøring av tre deler skal rengjøres etter gassen, drivstoffdysen og forbrenningskammeret.
5 Under rengjøringsprosessen skal tomgangshastigheten ikke være for høy til å unngå overoppheting av den treveis katalytiske omformeren.
6, ikke slipp rengjøringsvæsken på kjøretøymaling.
7, arbeidsstedet vekk fra brannkilden, gjør en god jobb med brannstiltak.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
