Throttle - En kontrollert ventil som kontrollerer luftstrømmen inn i motoren.
Gassventilen er en kontrollert ventil som styrer luften inn i motoren. Etter at gassen kommer inn i inntaksrøret, vil den blandes med bensin til en brennbar blanding, som vil brenne for å danne arbeid. Den er koblet til luftfilteret og motorblokken, som er kjent som halsen på bilmotoren.
Gass firetakts bensinmotorer er omtrent slik. Gassspjeld er en av de viktigste komponentene i dagens motorsystem, dens øvre del er luftfilterets luftgitter, den nedre delen er motorblokken, er halsen på bilmotoren. Hvorvidt bilen akselererer fleksibelt har et godt forhold til smuss på gasshåndtaket, og rensingen av gassen kan redusere drivstofforbruket og gjøre motoren fleksibel og sterk. Gasspaken skal ikke fjernes for rengjøring, men også fokuset til eierne for å diskutere mer.
Den tradisjonelle motorens gasskontrollmekanisme er gjennom en kabel (myk ståltråd) eller trekkstang, den ene enden er koblet til gasspedalen, den andre enden er koblet til gasskoblingsplaten og arbeid. Den elektroniske gassventilen bruker hovedsakelig gassposisjonssensoren for å kontrollere åpningsvinkelen til gassventilen i henhold til energien som kreves av motoren, for å justere størrelsen på luftinntaket.
Blås av gass
Olje i bruk vil bli oppvarmet fordampning, jo lengre brukstid, jo høyere temperatur, jo sterkere fordampning, pluss at sylinderens komprimerte gass vil bli presset inn i veivhuset gjennom gapet til stempelringen, så det må være en kanal for å slippe ut gassen, ellers vil oljebunnen danne positivt trykk.
Undertrykkspumping
Grunnen til at veivhusventilasjonsrøret kobles til strupeventilen er på den ene siden miljøkrav, og på den andre siden trekkes undertrykket til innsugsluften ut av veivhuset. Når den oljeholdige dampen når inntaksrøret, blir det kaldt, og oljen vil kondensere på inntaksrøret og strupeventilen, og karbonet som inngår i dampen vil også avsettes i disse delene, fordi gapet som åpnes av strupeventilen har den største luftstrømmen, plassen er liten, og gasstemperaturen er lav, så denne delen er lettest å kondensere.
Rengjøringsfrekvens
Derfor, hvor lenge gassen vil være skitten avhenger av kvaliteten på luftfilteret, merket på oljen som brukes, kvaliteten, tilstanden til kjøredelen, lufttemperaturen, motorens driftstemperatur, kjørevaner og så videre . Selv når det gjelder den enkelte, er det ikke mulig å bruke et fast antall kilometer for å bestemme rensegasstiden, den nye bilens første rengjøringsgassintervall er lengst, senere på grunn av kontinuerlig kondensering av olje og gass i veivhusventilasjonsrør og innløp, vil rengjøringsfrekvensen øke, og forskjellig vær vil også påvirke hastigheten på gassen skitten.
Rengjøring oppmerksomhet til problemet
Hvis gassslammet er for mye, kan det føre til at motoren akselererer dårlig, øker drivstofforbruket, noe som er en stor bekymring for eierne, hvordan håndterer man den skitne gassen? Rengjøring er gjort, gå til 4S-butikken raskt kan gjøres, men ikke hver rengjøring må gå til 4S-butikken? Faktisk kan du gjøre det selv, bare ikke glem å initialisere.
Først av alt, ha litt olje på den faste metallbuntringen for å unngå fenomenet med glidetenner ved demontering. Fjern metallringen på gassslangen, fjern slangen, venstre ende er posisjonen til gassen, fjern den negative elektroden på batteriet, slå av tenningsbryteren, vri gassplaten rett, spray en liten mengde "forgasser" rengjøringsmiddel" inn i gassen, og bruk deretter polyester klut eller høyspunnet "non-woven klut" forsiktig skrubb, dypt i gassen, utenfor rekkevidde for hånden kan brukes til å klemme fillen forsiktig skrubb.
Rengjøring av gassen kan ikke demonteres, men sørg for å rengjøre tetningsdelen av dampinntaket, tomgangsmotoren må fjernes før den kan rengjøres, drivstoffdysen låning og rengjøring har fordeler og ulemper, generelt vedlikeholdsstasjonen anbefaler ingen rengjøring, for å forhindre annet unødvendig avfall, slik som behovet for å skifte ut tetningsringen eller annen pakningsinstallasjon etter fjerning. Eller i demonteringsprosessen forsinker oljelekkasje, gass og andre fenomener eierens tid.
Etter rengjøring, og deretter i henhold til prosedyren som nettopp er fjernet, installer gassen for å starte initialiseringen, rengjøring av gassen, initialisering er nødvendig, fordi datamaskinen justerer gassåpningen, det er en minnefunksjon, fordi det var en blokkering av slam før , for å sikre inntaksvolumet vil datamaskinen automatisk justere gassåpningen, slik at inntaket er i normal tilstand.
Etter rengjøring er det ingen slamblokkering, hvis gassen fortsatt opprettholder den forrige åpningen, vil det føre til overdreven inntak, og konsekvensen er at motoren rister ved start, og akselerasjonen er svak, kan motorfeillyset også tennes .
Så hvorfor kan det hende at motoren fungerer uten initialisering etter å ha renset gassen? Det er fordi gassen ikke er for skitten, og etter rengjøring har ikke inntaket endret seg mye. Endringen av gassen etter rengjøring kan imidlertid ikke observeres med det blotte øye, så den bør initialiseres.
Faktisk er initialisering veldig enkelt, gjennom en dedikert datamaskin kan gjøres, manuell kan også gjøres, men manuell er ikke like rask som datamaskinen, noen ganger vil den mislykkes, feil spiller ingen rolle, gjør det igjen. Det er to måter å gjøre initialisering på avhengig av bilen:
Innledende metode
Den første er å åpne det andre giret på nøkkelen, det vil si at giret som instrumentet indikerer er fullt opplyst, og deretter vente i 20 sekunder, trå på gasspedalen til slutten, hold i ca. 10 sekunder, slipp gasspedalen, snu av tenningsbryteren, trekk ut nøkkelen, og initialiseringen er fullført.
Den andre er å vri nøkkelen på det andre giret, hold den i 30 sekunder, slå deretter av tenningen og dra ut nøkkelen. Det skal bemerkes at etter at de to metodene er fullført, må du vente en stund før du kan prøve å tenne, vanligvis vente 15-20 sekunder, og deretter tenne for å se om tankingen er normal, om motorsvikten lyset er ute, hvis en feil, gjør en gang til, før det er vellykket, vanligvis kan være en suksess, på de fleste to ganger.
Men i henhold til de forskjellige bilene er metoden for restaurering ikke den samme, og noen biler må initialiseres av en datamaskin, hvis det er tilfelle, anbefales det at eieren sender bilen til butikken med profesjonelt utstyr for å rengjøre [1].
sammenbrudd
Sammensetningen av den elektriske gassen kan grovt deles inn i følgende deler: gassventil, elektromagnetisk drift, potensiometer, kontroller (noen gjør det ikke, direkte ved ecu-røret), by-pass-ventil. Feilkarakteristikkene er delt inn i to kategorier: hard feil og myk feil. Hard svikt refererer til mekanisk skade, myk svikt refererer til smuss, feiljustering og så videre.
Hard feil
Motstandsdelen av potensiometeret er å spraye et lag med karbonfilm på polyestersubstratet, som faktisk er en veldig lav forberedelsesprosess, og slitestyrken er ikke høy. For å si det rett ut, det er ikke like bra som potensiometeret til våre vanlige husholdningsapparater. Glidekontakten er laget av en rad med reversklør i stål. Legg merke til, snu klørne! Dette er bare å legge fornærmelse til skade! I tillegg er det ikke noe beskyttelsesmiddel på karbonfilmen, og det å falle av karbonpulveret fører til dårlig kontakt, og belysningen er uunngåelig.
Myk feil
Vi er ofte plaget med å rense gassen fordi gassen er åpen for lavt mesteparten av tiden. Luften strømmer gjennom gasspalten med svært høy hastighet (ti til hundrevis av meter/sekund), og påvirkningen av det gradvis akkumulerte støvet på luftstrømmen overstiger reguleringsevnen til gassen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
