Gass – En kontrollert ventil som styrer luftstrømmen inn i motoren.
Gassventilen er en kontrollert ventil som kontrollerer luften inn i motoren. Etter at gassen kommer inn i innsugsrøret, blandes den med bensin til en brennbar blanding, som brenner for å danne arbeid. Den er koblet til luftfilteret og motorblokken, som er kjent som halsen på bilmotoren.
Gassreguleringen til firetakts bensinmotorer er omtrent slik. Gassreguleringen er en av de viktigste komponentene i dagens motorsystem. Den øvre delen er luftfilteret, den nedre delen er motorblokken og er halsen på bilmotoren. Hvorvidt bilen akselererer fleksibelt har et godt forhold til hvor smusset gassreguleringen er, og rengjøring av gassreguleringen kan redusere drivstofforbruket og gjøre motoren fleksibel og sterk. Gassreguleringen bør ikke fjernes for rengjøring, men det er også viktig for eierne å diskutere det mer.
Den tradisjonelle gassreguleringsmekanismen for motoren skjer via en kabel (myk ståltråd) eller trekkstang, der den ene enden er koblet til gasspedalen, og den andre enden er koblet til gasskoblingsplaten og fungerer. Den elektroniske gassventilen bruker hovedsakelig gassposisjonssensoren til å kontrollere åpningsvinkelen til gassventilen i henhold til energien som kreves av motoren, for å justere størrelsen på luftinntaket.
Blås ut gassen
Olje i bruk vil fordampe ved oppvarming. Jo lenger brukstiden er, desto høyere temperatur og desto sterkere fordampning. I tillegg vil den komprimerte gassen i sylinderen bli presset inn i veivhuset gjennom gapet i stempelringen, så det må være en kanal for å slippe ut gassen, ellers vil oljebunnen danne positivt trykk.
Pumping med negativt trykk
Grunnen til at veivhusets ventilasjonsrør er koblet til strupeventilen er på den ene siden miljøkrav, og på den andre siden trekkes det negative trykket fra innsugningsluften ut av veivhuset. Når den oljeholdige dampen når innsugningsrøret, blir det kald, og oljen vil kondensere på innsugningsrøret og strupeventilen, og karbonet som er inkludert i dampen vil også bli avsatt i disse delene, fordi gapet som åpnes av strupeventilen har den største luftstrømmen, rommet er lite og gasstemperaturen er lav, så denne delen er den som er lettest å kondensere.
Rengjøringsfrekvens
Hvor lenge gassen vil være skitten avhenger derfor av luftfilterets kvalitet, oljemerket som brukes, kvaliteten, tilstanden til drivseksjonen, lufttemperaturen, motorens driftstemperatur, kjørevaner og så videre. Selv for den enkelte er det ikke mulig å bruke et fast antall kilometer for å bestemme rengjøringstiden for gassen. Den første rengjøringsintervallet for en ny bil er det lengste. Senere, på grunn av kontinuerlig kondensering av olje og gass i veivhusets ventilasjonsrør og innløp, vil rengjøringsfrekvensen øke, og ulikt vær vil også påvirke hastigheten på gassen.
Rengjøringsfokus på problemet
Hvis det er for mye slam på gasspedalen, kan det føre til at motoren akselererer dårlig, noe som øker drivstofforbruket, noe som er en stor bekymring for eierne. Hvordan skal man da håndtere skitten gasspedal? Rengjøring er ferdig, dra raskt til 4S-verkstedet, men ikke all rengjøring må til 4S-verkstedet? Du kan faktisk gjøre det selv, bare ikke glem å initialisere.
Først av alt, smør den faste metallringen for å unngå at tennene glir når du demonterer. Fjern metallringen på gasslangen, fjern slangen. Venstre ende er i gassens posisjon. Fjern batteriets negative elektrode, slå av tenningsbryteren, vri gassplaten rett, spray en liten mengde "forgasserrengjøringsmiddel" inn i gassen, og bruk deretter en polyesterklut eller en høyspunnet "ikke-vevd klut" til å skrubbe forsiktig. Skrubben kan holdes dypt inne i gassen og holdes utilgjengelig for hendene.
Rengjøring av gassen kan ikke demonteres, men sørg for å rengjøre tetningsdelen av dampinntaket. Tomgangsmotoren må fjernes før den kan rengjøres. Det finnes fordeler og ulemper med å låne og rengjøre drivstoffdysen. Generelt anbefaler servicestasjonen ikke å rengjøre den for å unngå unødvendig sløsing, for eksempel behovet for å bytte ut tetningsringen eller andre pakninger etter fjerning. Eller oljelekkasje, gass og andre fenomener som forsinker eierens tid under demonteringsprosessen.
Etter rengjøring, og deretter i henhold til prosedyren som nettopp ble fjernet, installer gassen for å starte initialiseringen. Rengjøring av gassen er nødvendig. Initialisering er nødvendig, fordi datamaskinen justerer gassens åpning. Det er en minnefunksjon. Fordi det var en blokkering av slam før, vil datamaskinen automatisk justere gassen for å sikre inntaksvolumet, slik at inntaket er i normal tilstand.
Etter rengjøring er det ingen slamblokkering. Hvis gassen fortsatt holder den forrige åpningen, vil det føre til for høyt inntak, og konsekvensen er at motoren rister ved start, og akselerasjonen er svak, og motorfeillampen kan også lyse.
Så hvorfor kan motoren noen ganger fungere uten initialisering etter rengjøring av gassen? Det er fordi gassen ikke er for skitten, og innsugsrøret har ikke endret seg mye etter rengjøring. Endringen i gassen etter rengjøring kan imidlertid ikke observeres med det blotte øye, så den bør initialiseres.
Faktisk er initialisering veldig enkelt. Det kan gjøres via en dedikert datamaskin, og det kan også gjøres manuelt, men manuelt er ikke like raskt som datamaskinen. Noen ganger vil den svikte. Hvis feilen ikke spiller noen rolle, gjør det igjen. Det er to måter å initialisere på, avhengig av bilen:
Innledende metode
Det første er å åpne det andre giret på nøkkelen, det vil si at giret som instrumentet indikerer lyser helt, og deretter vente i 20 sekunder, tråkke på gasspedalen til enden, holde i omtrent 10 sekunder, slippe gasspedalen, slå av tenningsbryteren, trekke ut nøkkelen, og initialiseringen er fullført.
Det andre er å vri om nøkkelen i andre gir, holde den i 30 sekunder, deretter slå av tenningen og trekke ut nøkkelen. Det er verdt å merke seg at etter at begge metodene er fullført, må du vente en stund før du kan prøve å tenne. Vent vanligvis 15–20 sekunder, og tenn deretter for å se om påfyllingen er normal, om motorfeillampen lyser. Hvis det er en feil, gjør det en gang til, til det lykkes. Vanligvis kan det lykkes, maksimalt to ganger.
Imidlertid er restaureringsmetoden ikke den samme avhengig av bilen, og noen biler må initialiseres av en datamaskin. Hvis det er tilfelle, anbefales det at eieren sender bilen til verksted med profesjonelt utstyr for rengjøring [1].
sammenbrudd
Sammensetningen av den elektriske gassen kan grovt sett deles inn i følgende deler: gassventil, elektromagnetisk drift, potensiometer, kontroller (noen gjør det ikke, direkte via styreenhetens rør), bypassventil. Feilkarakteristikkene er delt inn i to kategorier: hard feil og myk feil. Hard feil refererer til mekanisk skade, myk feil refererer til smuss, feiljustering og så videre.
Hard feil
Motstandsdelen av potensiometeret sprayer et lag med karbonfilm på polyestersubstratet, noe som faktisk er en svært enkel forberedelsesprosess, og slitestyrken er ikke høy. For å si det rett ut, det er ikke like bra som potensiometeret til vanlige husholdningsapparater. Glidekontakten er laget av en rad med stålklør. Legg merke til, klørne er bakover! Dette gjør bare vondt! I tillegg er det ikke noe beskyttelsesmiddel på karbonfilmen, og karbonpulveret som faller av fører til dårlig kontakt, og tenning er uunngåelig.
Myk forkastning
Vi plages ofte av å rengjøre gassen fordi gassen er åpen for lavt mesteparten av tiden. Luften strømmer gjennom gassen med svært høy hastighet (titalls til hundrevis av meter/sekund), og påvirkningen fra det gradvis akkumulerte støvet på luftstrømmen overstiger gassens justeringsevne.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
