Gass - en kontrollert ventil som kontrollerer luftstrømmen inn i motoren.
Gassventilen er en kontrollert ventil som kontrollerer luften inn i motoren. Etter at gassen har kommet inn i inntaksrøret, vil den bli blandet med bensin til en brennbar blanding, som vil brenne for å danne arbeid. Den er koblet til luftfilteret og motorblokken, som er kjent som halsen på bilmotoren.
Gassfire-takts bensinmotorer er omtrent som dette. Gass er en av de viktigste komponentene i dagens motorsystem, den øvre delen er luftfilterluftnettet, den nedre delen er motorblokken, er halsen på bilmotoren. Enten bilen akselererer fleksibelt har et flott forhold til gassens skitt, og rengjøringen av gassen kan redusere drivstofforbruket og gjøre motoren fleksibel og sterk. Gassen skal ikke fjernes for rengjøring, men også eierenes fokus for å diskutere mer.
Den tradisjonelle motorgassstyringsmekanismen er gjennom en kabel (myk ståltråd) eller trekkstang, den ene enden er koblet til gasspedalen, den andre enden er koblet til gassbindingsplaten og arbeidet. Den elektroniske gassventilen bruker hovedsakelig gassposisjonssensoren for å kontrollere åpningsvinkelen på gassventilen i henhold til energien som motoren krever, for å justere størrelsen på luftinntaket.
Blåse av gass
Olje i bruk vil bli oppvarmet flyktning, jo lengre brukstid, jo høyere temperatur, jo sterkere er flyktigheten, pluss sylinderens komprimerte gass blir klemt inn i veivhuset gjennom gapet på stempelringen, så det må være en kanal for å tømme gassen, ellers vil oljebunnen danne positivt trykk.
Negativt trykkpumping
Årsaken til at veivhusets ventilasjonsrør er koblet til gassventilen er på den ene siden, miljøkrav, og på den andre siden trekkes negativt trykket til inntaksluften fra veivhuset. Når den fete dampen når inntaksrøret, blir det kaldt, og oljen vil kondensere på inntaksrøret og gassventilen, og karbonet som er inkludert i dampen vil også bli avsatt i disse delene, fordi gapet som åpnes med gassventilen har den største luftstrømmen, plassen er liten, og gasstemperaturen er lav, så denne delen er den mest lett til kondensen, er plassen liten, og gasstemperaturen er lav, så denne delen er den mest lett til kondensen, er plassen liten, og gasstemperaturen er lav, så denne delen er den mest lett til kondensen, er plassen liten.
Rengjøringsfrekvens
Derfor, hvor lenge gassen vil være skitten, avhenger av kvaliteten på luftfilteret, merket av oljen som brukes, kvaliteten, tilstanden til kjøreseksjonen, lufttemperaturtilstanden, motorens driftstemperatur, kjørevaner og så videre. Selv når det gjelder individet, er det ikke mulig å bruke et fast antall kilometer for å bestemme rengjøringsgassetiden, den nye bilen første rengjøringsgassintervallet er den lengste, senere på grunn av kontinuerlig kondensering av olje og gass i veivhusets ventilasjonsrør og innløp, vil rengjøringsfrekvensen øke, og forskjellig vær vil også påvirke hastigheten på tanten.
Rengjøring av oppmerksomhet på problemet
Hvis gassslammet er for mye, kan det føre til at motoren akselererer dårlig, øker drivstofforbruket, som er en stor bekymring for eierne, hvordan hvordan du takler den skitne gassen? Rengjøring er ferdig, gå til 4S -butikken raskt kan gjøres, men ikke alle rengjøringer må gå til 4S -butikken? Egentlig kan du gjøre det selv, bare ikke glem å initialisere.
Først av alt, legg litt olje på den faste metallbuntringen for å unngå fenomenet glidende tenner når du demonterer. Fjern metallringen på gasslangen, fjern slangen, venstre ende er plasseringen av gassen, fjern den negative elektroden til batteriet, slå av tenningsbryteren, vri gassplaten rett, spray en liten mengde "carburetor rengjøringsmiddel" kan i den pengekassen til å være i en ikke-pant som er i en ikke-vevd som er i en throp-thu-pape, og kan brukes til å være i en mengde. fille skrubbe forsiktig.
Rengjøring av gassen kan ikke demonteres, men sørg for å rengjøre tetningsdelen av dampinnløpet. Tomgangsmotoren må fjernes før den kan rengjøres. Lån og rengjøring av drivstoff og rengjøring har fordeler og ulemper. Eller i demonteringsprosessen, forsinker oljelekkasje, gass og andre fenomener tiden for eieren.
Etter rengjøring, og deretter i henhold til prosedyren nettopp fjernet, installer gassen for å starte initialiseringen, rengjøre gassen, initialiseringen er nødvendig, fordi datamaskinen justerer gassåpningen, det er en minnefunksjon, fordi det var en blokkering av slam før, for å sikre at inntaksvolumet automatisk vil justere gassåpningen, slik at inntaket er i en normal normal.
Etter rengjøring er det ingen slamblokkering, hvis gassen fremdeles opprettholder den forrige åpningen, vil det føre til for høyt inntak, og konsekvensen er at motoren rister når du starter, og akselerasjonen er svak, motorsviktlyset kan også være tent.
Så hvorfor er det at noen ganger kan motoren fungere uten initialisering etter rengjøring av gassen? Det er fordi gassen ikke er for skitten, og etter rengjøring har inntaket ikke endret seg mye. Endringen av gassen etter rengjøring kan imidlertid ikke observeres av det blotte øye, så det bør initialiseres.
Faktisk er initialisering veldig enkel, gjennom en dedikert datamaskin kan gjøres, manuell kan også gjøres, men manuell er ikke så rask som datamaskinen, noen ganger vil den mislykkes, feil ikke betyr noe, gjør det igjen. Det er to måter å gjøre initialisering avhengig av bilen:
Innledende metode
Den første er å åpne det andre giret til nøkkelen, det vil si giret som instrumentet indikerer er helt opplyst, og deretter vente 20 sekunder, gå på gasspedalen til enden, hold i omtrent 10 sekunder, frigjør gasspedalen, slå av tenningsbryteren, trekke ut nøkkelen, og initialiseringen er fullført.
Det andre er å snu nøkkelen på det andre giret, holde den i 30 sekunder, deretter slå av tenningen og trekke ut nøkkelen. Det skal bemerkes at etter at de to metodene er ferdige, må du vente i en periode før du kan prøve å tenne, vanligvis vente 15-20 sekunder, og deretter antenne for å se om tankingen er normal, om motorfeilen er ute, hvis en fiasko, gjør en gang til, til det er vellykket, generelt kan være en suksess, på de fleste to ganger.
I følge de forskjellige bilene er imidlertid restaureringsmetoden ikke den samme, og noen biler må initialiseres av en datamaskin, hvis det er tilfelle, anbefales det at eieren sender bilen til butikken med profesjonelt utstyr for å rengjøre [1].
sammenbrudd
Sammensetningen av den elektriske gassen kan grovt deles inn i følgende deler: gassventil, elektromagnetisk stasjon, potensiometer, kontroller (noen gjør ikke, direkte av ECU-røret), bypass-ventil. Feilegenskapene er delt inn i to kategorier: hard feil og myk feil. Hardt svikt refererer til mekanisk skade, myk svikt refererer til skitt, feiljustering og så videre.
Hard feil
Motstandsdelen av potensiometeret er å spraye et lag med karbonfilm på polyestersubstratet, som faktisk er en veldig lav forberedelsesprosess, og slitestyrken er ikke høy. For å si det klart, er det ikke så bra som potensiometeret for våre vanlige husholdningsapparater. Den glidende kontakten er laget av en rad med omvendte klør. Legg merke til, omvendt klør! Dette er bare å gi fornærmelse mot skade! I tillegg er det ingen beskyttelsesmiddel på karbonfilmen, og fallet av karbonpulveret fører til dårlig kontakt, og belysningen er uunngåelig.
Myk feil
Vi blir ofte plaget av å rengjøre gassen fordi gassen er åpen for lav mesteparten av tiden. Luften renner gjennom gassgapet i en veldig høy hastighet (titalls til hundrevis av meter/sekund), og påvirkningen av det gradvis akkumulerte støvet på luftstrømmen overstiger justeringsevnen til gassen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
