Hva er rollen til den bakre stabilisatorstangbøssingen?
Rollen til den bakre stabilisatorstangbøssingen er å redusere friksjon og buffere belastningen på balansestangen. Hvis den bakre stabilisatorstangbøssingen er skadet, er det lett å få stabilisatorstangen til å riste, noe som direkte påvirker bilens stabilitet.
A, hjelperammeforing, karosseriforing (oppheng).
1, montert mellom underrammen og karosseriet, brukes totrinns isolasjon, vanligvis brukt i tverrgående drivlinjearrangement;
2, støttefjæring og drivlinjebelastning Støttefjæring og drivlinjebelastning, isolasjon fra vibrasjoner og støy fra underrammen isolasjon fra vibrasjoner og støy fra underrammen;
3, hjelpefunksjoner: bjørnemotorens dreiemoment, statisk støtte for drivverket, bjørnestyring, fjæringsbelastning, isolasjonsmotor og veieksitasjonsdesignprinsipp.
1, isolasjonsfrekvens eller dynamisk stivhet, dempningskoeffisient.
2, statisk belastning og område Statisk belastning og område, grensedeformasjonskrav grensedeformasjonskrav.
3, tilstandsbelastning (konvensjonell bruk), maksimal dynamisk belastning (alvorlige forhold)
4, kollisjonskrav, begrensninger og lasting, plassbegrensninger, håp og krav til monteringskrav;
5, monteringsmetode (inkludert boltstørrelse, type, retning og krav til rotasjonsmotstand)
6, fjæringsposisjon (område med høyt innslipp, ikke følsomt);
7, krav til korrosjonsbestandighet, temperaturområde, andre kjemiske krav, etc.;
8, krav til utmattingslevetid, kjente viktige egenskaper (størrelse og funksjon);
9. Prismålmonteringsmetode.
1, ovennevnte er lagertypen foring.
2. Bunnen er RRebboundd-fôret.
3, den øvre metallskilleveggen: * støttelagertype foringsutvidelse * kontroller monteringshøyden.
1. Kjøretøyets last. Kjøretøyets last og fjæringsstivhet kontrollerer karosseriets lasthøyde.
2, den nedre foringens kontrollhus for reboundforskyvning;
3. Den nedre foringen er alltid under trykk.
For det andre, underrammebøssing, karosseribøssing (fjæring)
For det tredje, bruk av fjæringsbøssing.
1. For fjæringssystem, gitt. Torsjons- og tiltfleksibilitet, og for aksial og radial forskyvningskontroll;
2, lav aksial stivhet har god vibrasjonsisolasjonsytelse, og myk radiell stivhet har bedre stabilitet; Strukturtype: : Mekanisk bindingsbøssing - Bruksområde: platefjær, støtdemperbøssing, stabilisatorstang, strekkstang; - Fordeler: billig, trenger ikke å ta hensyn til bindingsstyrke; - Ulemper: lett å gli ut av aksialretningen, og stivheten er vanskelig å justere.
* Strukturtype Strukturtype: : Enkeltbundet foring Bruksområde: støtdemperforing, fjæringsstang og kontrollarm - Fordeler: Sammenlignet med vanlige dobbeltbundet foring er den billig, foringen vil alltid rotere til nøytral posisjon - Ulemper: aksialt lett å gli ut, for å sikre trykkkraften må du fly design Strukturtype: : Dobbeltbundet foring Bruksområde: Støtdemperforinger, fjæringsbånd og kontrollarmer - Fordeler: Bedre utmattingsytelse sammenlignet med enkeltsidet liming og mekanisk liming, og enklere stivhetsjustering; - Ulemper: Men prisen er også dyrere enn ensidig liming og tosidig liming.
Konstruksjonstype: : Dobbeltsidig klebende foring -- dempingshull -- Bruksområde: kontrollarm, langsgående armforing -- Fordeler: stivheten kan enkelt justeres -- Ulemper: Potensiell svikt i dempingshullet under torsjonskraft (> +/-15 grader); Trenger posisjoneringsfunksjoner for trykkmontering, øker kostnaden Strukturtype: : Dobbeltbundet foring - sfærisk innerrør - Bruksområde: kontrollarm; Fordeler: Lav konisk pendelstivhet, lav konisk pendelstivhet og stor radiell stivhet, stor radiell stivhet; Ulemper: Sammenlignet med vanlig dobbeltsidig klebende foring Dyr strukturtype: dobbeltsidig klebende foring - med stivhetsjusteringsplate - Bruksområde: kontrollarm; Fordeler: Forholdet mellom radial og aksial stivhet kan økes fra 5-10:1 til 15-20:1, kravene til radial stivhet kan oppnås med lavere gummihardhet, og torsjonsstivheten kan kontrolleres; Ulemper: Sammenlignet med vanlige dobbeltsidige klebebøssinger er den dyr, og strekkspenningen mellom innerrøret og stivhetsjusteringsplaten kan ikke frigjøres når diameteren reduseres, noe som resulterer i utmattingsstyrkeproblemer.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
