Bakre stang nedre trimplate.
Innen aerodynamikk er det en teori bevist av den franske fysikeren Bernouil: hastigheten på luftstrømmen er omvendt proporsjonal med trykket. Med andre ord, jo raskere luftstrøm, jo lavere er trykket; Jo langsommere luftstrøm, desto større trykk.
For eksempel er vingene på et fly parabolske i form og luftstrømmen er raskere. Undersiden er jevn, luftstrømmen er langsommere, og undersiden er større enn oppsiden, og skaper løft. Hvis bilens utseende og vingetverrsnitt er lik, ved høyhastighetskjøring på grunn av forskjellig lufttrykk på over- og undersiden av karosseriet, jo lavere den er liten, vil denne trykkforskjellen uunngåelig produsere en løftekraft, høyere hastighet jo større trykkforskjell, jo større løftekraft. Denne løftekraften er også en slags luftmotstand, bilindustrien kalles indusert motstand, og står for omtrent 7% av kjøretøyets luftmotstand, selv om andelen er liten, men skaden er stor. Annen luftmotstand forbruker kun kraften til bilen, denne motstanden forbruker ikke bare kraft, men produserer også en bærekraft som setter bilens sikkerhet i fare. For når bilens hastighet når en viss verdi, vil løftekraften overvinne bilvekten og løfte bilen opp, noe som reduserer adhesjonen mellom hjulene og underlaget, og får bilen til å flyte, noe som resulterer i dårlig kjørestabilitet. For å redusere løftet som genereres av bilen ved høy hastighet og redusere lufttrykket under bilen, må bilen installere en deflektor.
Prosessanalyse av bilbaffel
Den opprinnelige prosessen innebar manuell boring av hull i metallplater, noe som var for ineffektivt og kostbart å produsere i stor skala. Blanke- og stanseordningen kan forbedre produksjonseffektiviteten og kvaliteten og redusere kostnadene. På grunn av den lille hullavstanden til delene er arkmaterialet lett å bøye og deformere ved stansing, og for å sikre styrken til de arbeidende delene av formen, stanses de kvalifiserte delene til forskjellige tider. På grunn av det store antallet hull, for å redusere stansekraften, bruker prosessformen høy og lav skjærekant. Den bakre støtfangerdeflektoren, også kjent som den nedre støtfangeren, er en svart plastplate installert under den bakre støtfangeren på en bil. Hovedrollen er å forbedre den aerodynamiske ytelsen til kjøretøyet, forbedre stabiliteten og kjøresikkerheten til kjøretøyet.
Først av alt kan den bakre støtfangerdeflektoren redusere luftstrømmotstanden som genereres av kjøretøyet under kjøring og redusere luftmotstandens innvirkning på kjøretøyet, og dermed forbedre kjørestabiliteten og drivstofføkonomien til kjøretøyet. For det andre kan den også forhindre at den bakre støtfangeren blir skadet av veiavfall eller vannsprut på karosseriet, og beskytter kroppens integritet og estetikk. I tillegg kan den bakre støtfangerdeflektoren også spille en rolle for å redusere vindmotstandsstøy og forbedre stillhetseffekten i bilen.
Når den bakre støtfangeren monteres, bør den velges i henhold til modell og faktisk situasjon. Formen og størrelsen på den bakre støtfangeren er forskjellig i forskjellige modeller, så det er nødvendig å velge en passende bakre støtfanger for installasjon. Samtidig, når du installerer den bakre støtfangeren, bør du være oppmerksom på å feste den godt for å unngå å løsne eller falle av.
Kort sagt, selv om den bakre støtfangerdeflektoren ser ubetydelig ut, kan dens rolle ikke ignoreres. Det kan forbedre den aerodynamiske ytelsen til kjøretøyet, beskytte kroppen, redusere støy og gjøre kjøringen mer komfortabel og trygg. Derfor, for eieren, er installasjonen av den bakre støtfangerdeflektoren svært nødvendig.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
