Nedre pynteplate på bakre styre.
Innen aerodynamikk finnes det en teori bevist av den franske fysikeren Bernouil: luftstrømmens hastighet er omvendt proporsjonal med trykket. Med andre ord, jo raskere luftstrømningshastigheten er, desto lavere er trykket; jo saktere luftstrømmen er, desto større er trykket.
For eksempel har flyvingene en parabolsk form, og luftstrømmen er raskere. Undersiden er glatt, luftstrømmen er langsommere, og trykket på undersiden er større enn trykket på oppsiden, noe som skaper løft. Hvis bilens utseende og vingetverrsnittsform er lik, vil det ved høyhastighetskjøring på grunn av forskjellig lufttrykk på over- og undersiden av karosseriet være mindre. Jo lavere trykkforskjellen er, desto større er løftekraften. Denne løftekraften er også en type luftmotstand, som i bilindustrien kalles indusert motstand, og står for omtrent 7 % av kjøretøyets luftmotstand. Selv om andelen er liten, er skaden stor. Annen luftmotstand forbruker bare bilens kraft. Denne motstanden forbruker ikke bare strøm, men produserer også en bærekraft som setter bilens sikkerhet i fare. Fordi når bilens hastighet når en viss verdi, vil løftekraften overvinne bilens vekt og løfte bilen opp, noe som reduserer grepet mellom hjulene og bakken, noe som gjør at bilen flyter, noe som resulterer i dårlig kjørestabilitet. For å redusere løftet som genereres av bilen ved høy hastighet og redusere lufttrykket under bilen, må bilen installere en deflektor.
Prosessanalyse av bilbaffle
Den opprinnelige prosessen involverte manuell boring av hull i metallplater, noe som var for ineffektivt og kostbart å produsere i stor skala. Blanking- og stanseskjemaet kan forbedre produksjonseffektiviteten og kvaliteten og redusere kostnadene. På grunn av den lille hullavstanden mellom delene er platematerialet lett å bøye og deformere under stansing, og for å sikre styrken til formens arbeidsdeler stanses de kvalifiserte delene på forskjellige tidspunkter. På grunn av det store antallet hull, for å redusere stansekraften, bruker prosessformen høy og lav skjærekant for å redusere stansekraften. Den bakre støtfangeravviseren, også kjent som den nedre bakre støtfangerbeskyttelsen, er en svart plastplate montert under den bakre støtfangeren på en bil. Hovedrollen er å forbedre kjøretøyets aerodynamiske ytelse, forbedre stabiliteten og kjøresikkerheten til kjøretøyet.
Først og fremst kan den bakre støtfangeravviseren redusere luftmotstanden som genereres av kjøretøyet under kjøring og redusere virkningen av luftmotstand på kjøretøyet, og dermed forbedre kjørestabiliteten og drivstofføkonomien til kjøretøyet. For det andre kan den også forhindre at den bakre støtfangeren blir skadet av veiskrot eller vannsprut på karosseriet, noe som beskytter karosseriets integritet og estetikk. I tillegg kan den bakre støtfangeravviseren også spille en rolle i å redusere luftmotstandsstøy og forbedre stillhetseffekten i bilen.
Når du monterer den bakre støtfangerskjermen, bør den velges i henhold til modellen og den faktiske situasjonen. Formen og størrelsen på den bakre støtfangerskjermen varierer fra modell til modell, så det er nødvendig å velge en passende bakre støtfangerskjerm for montering. Samtidig bør du være oppmerksom på å feste den godt når du monterer den bakre støtfangerskjermen for å unngå at den løsner eller faller av.
Kort sagt, selv om den bakre støtfangeravviseren ser ubetydelig ut, kan ikke dens rolle ignoreres. Den kan forbedre kjøretøyets aerodynamiske ytelse, beskytte karosseriet, redusere støy og gjøre kjøringen mer komfortabel og trygg. Derfor er montering av en bakre støtfangeravviser svært nødvendig for eieren.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
