ABS sensor.
Abs-sensor brukes i motorkjøretøyets ABS (Anti-lock Braking System). I ABS-systemet overvåkes hastigheten av en induktiv sensor. Abs-sensoren sender ut et sett med kvasi-sinusformede elektriske AC-signaler gjennom handlingen av girringen som roterer synkront med hjulet, og dens frekvens og amplitude er relatert til hjulhastigheten. Utgangssignalet overføres til ABS elektronisk kontrollenhet (ECU) for å realisere sanntidsovervåking av hjulhastighet.
1, lineær hjulhastighetssensor
Lineær hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, polakse, induksjonsspole og tannring. Når girringen roterer, veksler tuppen av giret og tilbakeslaget motsatt polar akse. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den elektromotoriske induksjonskraften, og dette signalet sendes inn til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2, ringhjulshastighetssensor
Ringformet hjulhastighetssensor er hovedsakelig sammensatt av permanent magnet, induksjonsspole og tannring. Den permanente magneten er sammensatt av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av girringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den elektromotoriske induksjonskraften. Dette signalet sendes inn til den elektroniske kontrollenheten til ABS gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3, Hall-type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt og magnetfeltet er relativt svakt; Når giret er plassert i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert og magnetfeltet er relativt sterkt. Når tannhjulet roterer, endres tettheten til den magnetiske kraftlinjen som passerer gjennom Hall-elementet, noe som fører til at Hall-spenningen endres, og Hall-elementet vil gi ut et millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusbølgespenning. Dette signalet må også konverteres av den elektroniske kretsen til en standard pulsspenning.
Påvirker en ødelagt magesensor bak 4-drive
Kan være
Skader på den bakre ABS-sensoren kan påvirke firehjulsdriftssystemet, spesielt hvis firehjulsdriftsystemet er utstyrt med differensialsperre. Dette er fordi bakhjulssensoren spiller en viktig rolle i antiblokkeringssystemet (ABS), når det først er skadet, kan det hende at ABS-systemet ikke oppfatter hastigheten og statusen til hjulet nøyaktig, noe som påvirker bremseeffekten, og kan til og med føre til til hjullåsen under bremsing, noe som øker risikoen for kjøring. I tillegg, hvis firehjulsdriftsystemet er utstyrt med en differensialsperrefunksjon, kan skade på bakhjulssensoren føre til at differensialsperren ikke fungerer som den skal, noe som vil påvirke ytelsen til firehjulsdriftssystemet. Derfor, selv om skaden på bakhjulssensoren kanskje ikke direkte påvirker den grunnleggende funksjonen til firehjulsdriftssystemet, anbefales det å reparere eller erstatte den skadede sensoren i tide for å sikre kjøresikkerhet.
ABS bakhjulssensor kan svikte på grunn av slitasje.
ABS-sensorfeil inkluderer ABS-lys på dashbordet, ABS fungerer ikke som det skal, og traction control-lampe på. Disse feilene kan være forårsaket av at sensorer slites ut, kobles fra eller blir truffet av rusk. Spesielt ABS-sensoren på bakhjulet, hvis jernrester som genereres av sliping av bremseskiven og bremseklossen absorberes av magneten, kan føre til at avstanden mellom sensoren og magnetspolen blir mindre, eller til og med slites , føre til skade på sensoren.
For å finne ut om ABS-sensoren er skadet, kan oppdages ved hjelp av følgende metoder:
Les feildiagnoseinstrumentets feilkode: Hvis det er en feilkode i ABS-datamaskinen, og feillampen på instrumentet lyser, kan dette indikere at sensoren er skadet.
Feltbremsetest: på et godt veidekke, bredt og ubemannet sted, fart opp til mer enn 60, og sett deretter bremsen til slutt. Hvis hjulet er låst og det ikke er noen bremsefrustrasjon, kan dette indikere ABS-feil, er vanligvis forårsaket av skade på ABS-sensoren.
Bruk et multimeter for å måle spenningen/motstanden til ABS-sensoren: Drei hjulet med 1r/s, utgangsspenningen til forhjulet skal være mellom 790 og 1140mv, bakhjulet skal være høyere enn 650mv. I tillegg er motstandsverdien til ABS-sensorer vanligvis mellom 1000 og 1300Ω. Hvis disse områdene ikke oppfylles, kan det indikere et problem med ABS-sensoren 34.
Oppsummert, hvis det er et problem med ABS-bakhjulssensoren, bør du først sjekke om det er fysisk skade, for eksempel brudd eller åpenbar slitasje. Hvis det ikke er noen åpenbar fysisk skade kan ytelsesforringelse på grunn av slitasje eller andre årsaker diagnostiseres ytterligere ved metodene ovenfor.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
