ABS-sensor.
ABS-sensoren brukes i ABS (antiblokkeringsfrie bremser) i motorkjøretøy. I ABS-systemet overvåkes hastigheten av en induktiv sensor. ABS-sensoren sender ut et sett med kvasi-sinusformede vekselstrømssignaler gjennom tannkransen som roterer synkront med hjulet, og frekvensen og amplituden er relatert til hjulhastigheten. Utgangssignalet overføres til ABS elektroniske kontrollenhet (ECU) for å overvåke hjulhastigheten i sanntid.
1, lineær hjulhastighetssensor
Den lineære hjulhastighetssensoren består hovedsakelig av en permanentmagnet, en polakse, en induksjonsspole og en tannkrans. Når girkransen roterer, veksler girspissen og tilbakeslaget motsatt polakse. Under rotasjonen av girkransen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induksjonselektromotoriske kraften, og dette signalet mates inn i ABS-ens elektroniske styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på girkransen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
2, ringhjulhastighetssensor
Ringformet hjulhastighetssensor består hovedsakelig av permanentmagnet, induksjonsspole og tannring. Permanentmagneten består av flere par magnetiske poler. Under rotasjonen av tannringen endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induksjonselektromotoriske kraften. Dette signalet mates inn til ABS elektroniske styreenhet gjennom kabelen på enden av induksjonsspolen. Når hastigheten på tannringen endres, endres også frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften.
3, Hall-type hjulhastighetssensor
Når giret er plassert i posisjonen vist i (a), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet spredt, og magnetfeltet er relativt svakt. Når giret er plassert i posisjonen vist i (b), er magnetfeltlinjene som går gjennom Hall-elementet konsentrert, og magnetfeltet er relativt sterkt. Når giret roterer, endres tettheten til den magnetiske kraftlinjen som går gjennom Hall-elementet, noe som fører til at Hall-spenningen endres, og Hall-elementet vil sende ut et millivolt (mV) nivå av kvasisinusbølgespenning. Dette signalet må også konverteres av den elektroniske kretsen til en standard pulsspenning.
Påvirker en ødelagt ABS-sensor bak 4-girs
Kan være
Skade på den bakre ABS-sensoren kan påvirke firehjulsdriftssystemet, spesielt hvis firehjulsdriftssystemet er utstyrt med differensialsperre. Dette er fordi bakhjulssensoren spiller en viktig rolle i ABS-systemet (antiblokkeringssystemet). Når den er skadet, kan det hende at ABS-systemet ikke nøyaktig registrerer hjulets hastighet og status, noe som påvirker bremseeffekten, og kan til og med føre til at hjulene blokkeres under bremsing, noe som øker risikoen for kjøring. I tillegg, hvis firehjulsdriftssystemet er utstyrt med en differensialsperrefunksjon, kan skade på bakhjulssensoren føre til at differensialsperren ikke fungerer som den skal, noe som vil påvirke ytelsen til firehjulsdriftssystemet. Selv om skaden på bakhjulssensoren kanskje ikke direkte påvirker den grunnleggende funksjonen til firehjulsdriftssystemet, anbefales det å reparere eller bytte ut den skadede sensoren i tide for å sikre kjøresikkerhet.
ABS-sensoren i bakhjulet kan svikte på grunn av slitasje.
Feil på ABS-sensorer inkluderer at ABS-lampen på dashbordet lyser, at ABS ikke fungerer som den skal, og at antispinn-lampen lyser. Disse feilene kan være forårsaket av at sensorene slites ut, kobles fra eller blir truffet av rusk. Spesielt ABS-sensoren på bakhjulet. Hvis jernrester som genereres av sliping av bremseskiven og bremseklossen absorberes av magneten, kan det føre til at avstanden mellom sensoren og magnetspolen blir mindre, eller til og med slitasje, noe som til slutt kan føre til skade på sensoren.
For å avgjøre om ABS-sensoren er skadet, kan det oppdages ved hjelp av følgende metoder:
Les feilkoden på feildiagnoseinstrumentet: Hvis det er en feilkode i ABS-datamaskinen, og feillampen på instrumentet lyser, kan dette tyde på at sensoren er skadet.
Bremsetest i felt: På en god veibane, et bredt og ubemannet område, kjør opp til mer enn 60 km/t, og trykk deretter bremsen helt ned. Hvis hjulet er låst og det ikke er noen bremseforstyrrelser, kan dette tyde på ABS-feil, vanligvis forårsaket av skade på ABS-sensoren.
Bruk et multimeter til å måle spenningen/motstanden til ABS-sensoren: Drei hjulet med 1 r/s. utgangsspenningen til forhjulet skal være mellom 790 og 1140 mV, bakhjulet skal være høyere enn 650 mV. I tillegg er motstandsverdien til ABS-sensorer vanligvis mellom 1000 og 1300 Ω. Hvis disse områdene ikke overholdes, kan det indikere et problem med ABS-sensoren 34.
Oppsummert, hvis det er et problem med ABS-bakhjulssensoren, bør man først sjekke om det er fysisk skade, for eksempel brudd eller tydelig slitasje. Hvis det ikke er noen åpenbar fysisk skade, kan ytelsesforringelse på grunn av slitasje eller andre årsaker diagnostiseres ytterligere ved hjelp av metodene ovenfor.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
