Stempelring.
Stempelringen brukes til å sette stempelsporet inn i metallringen, og stempelringen er delt inn i to typer: kompresjonsring og oljering. Kompresjonsringen kan brukes til å tette den brennbare blandingsgassen i forbrenningskammeret. Oljeringen brukes til å skrape ut overflødig olje fra sylinderen. Stempelringen er en type elastisk metallring med stor utoverrettet ekspansjonsdeformasjon, som er montert i profilen og det tilhørende ringformede sporet. Frem- og tilbakegående og roterende stempelringer er avhengige av trykkforskjellen mellom gass eller væske for å danne en tetning mellom den ytre sirkelen av ringen og sylinderen og den ene siden av ringen og ringsporet.
Anvendelsesområde
Stempelringer er mye brukt i en rekke kraftmaskiner, som dampmaskiner, dieselmotorer, bensinmotorer, kompressorer, hydrauliske presser, etc., mye brukt i biler, tog, skip, yachter og så videre. Vanligvis er stempelringen installert i ringsporet på stempelet, og den og stempelet, sylinderforingen, sylinderhodet og andre komponenter i kammeret utfører arbeid.
Stempelringen er kjernekomponenten inne i drivstoffmotoren. Den og sylinderen, stempelet og sylinderveggen sammen fullfører forseglingen av drivstoffgassen. Vanlig brukte bilmotorer har to typer: diesel og bensin. På grunn av deres ulik drivstoffytelse er bruken av stempelringer ikke den samme. De tidlige stempelringene er støpt, men med teknologiens fremskritt har høyeffektsstempelringer i stål blitt født. Med motorens funksjoner fortsetter miljøkravene å forbedres. En rekke avanserte overflatebehandlingsapplikasjoner, som termisk sprøyting, galvanisering, forkromming osv. Gassnitrering, fysisk avsetning, overflatebelegg, sink-mangan-fosfatering osv., forbedrer stempelringens funksjon betraktelig.
Stempelringens funksjon inkluderer fire roller: tetting, oljeregulering (oljekontroll), varmeledning (varmeoverføring) og styring (støtte). Tetting: refererer til å tette gass, forhindre at gasslekkasje fra forbrenningskammeret inn i veivhuset, kontrollere gasslekkasje til et minimum, for å forbedre den termiske effektiviteten. Luftlekkasje vil ikke bare redusere motorens effekt, men også føre til at oljen forringes, som er hovedoppgaven til oljeringen. Justering av olje (oljekontroll): overflødig smøreolje på sylinderveggen skrapes av, og sylinderveggen dekkes med en tynn oljefilm for å sikre normal smøring av sylinder, stempel og ring, som er hovedoppgaven til oljeringen. I moderne høyhastighetsmotorer vies spesiell oppmerksomhet til rollen til stempelringens kontrolloljefilm. Varmeledning: Varmen fra stempelet overføres til sylinderforingen gjennom stempelringen, det vil si kjøleeffekten. I følge pålitelige data blir 70 ~ 80 % av varmen som mottas av stempeltoppen på det ukjølte stempelet, fordelt gjennom stempelringen til sylinderveggen, og 30 ~ 40 % av kjølestempelet fordelt gjennom stempelringen til sylinderveggen. Støtte: Stempelringen holder stempelet i sylinderen, forhindrer direkte kontakt mellom stempelet og sylinderveggen, sikrer jevn bevegelse av stempelet, reduserer friksjonsmotstanden og forhindrer at stempelet slår mot sylinderen. Vanligvis bruker bensinmotorens stempel to gassringer og en oljering, mens dieselmotoren vanligvis bruker to oljeringer og en gassring.
God og dårlig identifikasjon
Stempelringens arbeidsflate skal ikke ha hakk, riper eller avskallinger, den ytre sylinderen og de øvre og nedre endeflatene skal ha en fast overflate, krumningsavviket skal ikke være større enn 0,02–0,04 mm, ringens standard innsynkning i sporet skal ikke overstige 0,15–0,25 mm, og stempelringens elastisitet og klaring oppfyller kravene. I tillegg bør vi også kontrollere lyslekkasjen til stempelringen, det vil si at stempelringen er flat i sylinderen, plassere en liten lampe under stempelringen, plassere en lysskjerm over, og deretter observere lyslekkasjegapet mellom stempelringen og sylinderveggen, som viser om kontakten mellom stempelringen og sylinderveggen er god. Under normale omstendigheter skal lyslekkasjesømmen til stempelringen målt med en tykkelsesmåler ikke overstige 0,03 mm. Lengden på den kontinuerlige lyslekkasjesømmen bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, lengden på et antall lyslekkasjegap bør ikke være større enn 1/3 av sylinderdiameteren, og den totale lengden på et antall lyslekkasjer bør ikke overstige 1/2 av sylinderdiameteren, ellers bør den byttes ut. Merking av stempelringer GB/T 1149.1-94 spesifiserer at alle stempelringer som må ha en monteringsretning, skal merkes på oversiden, det vil si siden nærmest forbrenningskammeret. Ringene som er merket på oversiden inkluderer: konisk ring, indre avfasing, ytre skjærebordring, nesering, kilering og oljering som krever monteringsretning, og oversiden av ringen er merket.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
