Filter Collector - montering i den fremre oljepannen på oljepumpen.
På grunn av den store viskositeten til selve oljen og det høye innholdet av rusk i oljen, for å forbedre filtreringseffektiviteten, har oljefilteret vanligvis tre nivåer, som er oljesamlerfilteret, oljegurfilteret og oljefilteret. Filteret er installert i oljepannen foran oljepumpen, og vedtar vanligvis metallfilterskjermtype.
For å redusere friksjonsmotstanden mellom de relative bevegelige delene i motoren og redusere slitasje av delene, transporteres oljen stadig til friksjonsoverflaten til de bevegelige delene for å danne en smøreoljefilm for smøring. Selve oljen inneholder en viss mengde tannkjøtt, urenheter, fuktighet og tilsetningsstoffer. Samtidig, under arbeidsprosessen med motoren, gjør innføringen av metallrester, inntreden av rusk i luften og produksjonen av oljeoksider får ruskene i oljen gradvis til å øke. Hvis oljen ikke blir filtrert og direkte kommer inn i smøreoljeveien, vil den bringe ruskene som er inneholdt i oljen inn i friksjonsoverflaten til det bevegelige paret, akselererer slitasje av deler og reduserer motorens levetid. Funksjonen til oljefilteret er å filtrere ut rusk, tannkjøtt og vann i oljen, og levere ren olje til smøredelene.
Olje grovt filter er installert bak oljepumpen, og hovedoljekanalen i serie, hovedsakelig metallskrapertype, sagflisfilterkjernetype, mikroporøs filterpapirtype, hovedsakelig ved bruk av mikroporøs filterpapirtype. Oljefilteret er installert parallelt med hovedoljepassasjen etter oljepumpen. Det er hovedsakelig to typer mikroporøs filterpapirtype og rotortype. Rotoroljefilter vedtar sentrifugalfiltrering uten filterelement, som effektivt løser motsetningen mellom oljepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Skadeformene for oljefilteret er hovedsakelig som følger:
1, er filteret dekket av olje, eller filteret er skadet.
2, bøyen sag eller sprengningssyn, oljen i bøyen eller filteret satt for mye skala og blokkering forårsaket av skade.
3, er rørledningen blokkert; Den klemmende fotanordningen er ikke sterk og faller av etter vibrasjon, noe som forårsaker skader på akkumulatoren.
Oljefilteret er installert foran oljeinntaket til oljepumpen, og hovedfunksjonen er å forhindre at store mekaniske urenheter kommer inn i man-machine oljepumpen. Filtersamlerformen kan deles inn i flytende filter og fast filter.
Sortering etter filtersamler
1. Angi filter
Filtersamleren er vanligvis designet med en filterskjerm og er plassert foran oljepumpen for å forhindre at store partikler kommer inn i oljepumpen. Samlerfilter er delt inn i flytende og fikset to slag.
Det flytende filteret kan absorbere den renere oljen på det øvre laget, men det er lett å inhalere skummet, noe som resulterer i et fall i oljetrykket og ustabil smøreeffekt. Det faste filteret er plassert under oljenivået, selv om rensligheten til den inhalerte oljen er litt verre enn den flytende typen, men den unngår suget av skummet, smøreeffekten er mer stabil, strukturen er enkel, og den nåværende bilmotoren bruker et slikt filter.
For det andre, fullstrømningsoljefilter
Fullflytoljefilteret er koblet i serie mellom oljepumpen og hovedoljepassasjen for å filtrere all oljen. For tiden bruker de fleste bilmotorer fullstrømningsoljefiltre.
Fullstrømningsoljefiltre har en rekke filterdesign, hvorav papirfiltre er de vanligste. Oljefilter med papirfilterelementer er delt inn i to typer: nedbrytbar og integrert. Når filterelementet seriøst blokkeres av urenheter, vil oljetrykket ved oljeinnløpet til filteret stige, og når det når en viss verdi, åpnes bypass -ventilen, og oljen vil komme inn i hovedoljepassasjen direkte uten å filtrere gjennom filterelementet. Selv om oljen transporteres til de forskjellige smøredelene uten filtrering på dette tidspunktet, er den mye bedre enn mangelen på smøreolje.
Tre, oljefilter av delt type
Store lastebiler, spesielt tunge lastebilmotorer, bruker vanligvis en kombinasjon av fullstrømning og shuntoljefiltre. Filteret med full strømning er hovedsakelig ansvarlig for å filtrere urenheter med partikler større enn 0,05 mm i oljen, mens shuntfilteret er ansvarlig for å filtrere små urenheter med partikler mindre enn 0,001 mm, og bare 5% til 10% av oljeforsyningen til oljepumpen er filtrert.
Nettfilteret av shunttypen har to typer: filtertype og sentrifugal type. For tiden brukes sentrifugal oljefilter mer. Den har en rotor inni som støttes på skaftet ved å rulle lagre. Det er to dyser i rotoren, ved å bruke arbeidstrykket til smøresystemet i seg selv, når oljen kommer inn i rotoren og kastes ut fra dysen, genereres rekylmomentet, noe som får rotoren til å rotere med høy hastighet. Under virkningen av sentrifugalkraft blir faste urenheter i oljen separert og akkumulert på den indre veggen av rotoren. Oljen i midten av rotoren blir ren og renner fra dysen tilbake til oljepannen.
Fire, sentrifugal oljefilter
Sentrifugal oljefilter er preget av stabil ytelse, pålitelig struktur, ingen grunn til å erstatte filterelementet. Bare fjern rotoren regelmessig og rengjør flekken på overflaten av rotoren, du kan bruke den igjen, og levetiden er lang. Imidlertid er strukturen relativt kompleks, prisen er høy, vekten er også stor, og de tekniske kravene til vedlikeholdspersonell er høy.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
