Filteroppsamler - montering i den fremre oljepannen på oljepumpen.
På grunn av den store viskositeten til selve oljen og det høye innholdet av rusk i oljen, for å forbedre filtreringseffektiviteten, har oljefilteret generelt tre nivåer, som er oljeoppsamlerfilteret, oljegrovfilteret og oljefinen. filter. Filteret er installert i oljepannen foran oljepumpen, og bruker vanligvis metallfilterskjermtype.
For å redusere friksjonsmotstanden mellom de relative bevegelige delene i motoren og redusere slitasjen på delene, transporteres oljen hele tiden til friksjonsoverflaten til de bevegelige delene for å danne en smøreoljefilm for smøring. Selve oljen inneholder en viss mengde tyggegummi, urenheter, fuktighet og tilsetningsstoffer. Samtidig, under arbeidsprosessen til motoren, gjør introduksjonen av metallrester, inntreden av rusk i luften og produksjonen av oljeoksider at rusk i oljen gradvis øker. Hvis oljen ikke filtreres og kommer direkte inn i smøreoljeveien, vil den bringe rusk som finnes i oljen inn i friksjonsoverflaten til det bevegelige paret, akselerere slitasjen på deler og redusere levetiden til motoren. Oljefilterets funksjon er å filtrere ut rusk, tannkjøtt og vann i oljen, og levere ren olje til de smørende delene.
Oljegrovfilter er installert bak oljepumpen, og hovedoljekanalen i serie, hovedsakelig metallskrapetype, sagflisfilterkjernetype, mikroporøs filterpapirtype, hovedsakelig ved bruk av mikroporøs filterpapirtype. Oljefinfilteret monteres parallelt med hovedoljepassasjen etter oljepumpen. Det er hovedsakelig to typer mikroporøst filterpapirtype og rotortype. Rotoroljefilter vedtar sentrifugalfiltrering uten filterelement, som effektivt løser motsetningen mellom oljepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Skadeformene til oljefilteret er hovedsakelig som følger:
1, er filteret dekket av olje, eller filteret er skadet.
2, bøyen sag eller brudd innsynkning, oljen i bøyen eller filteret satt for mye skala og blokkering forårsaket av skade.
3 er rørledningen blokkert; Klemfotanordningen er ikke sterk og faller av etter vibrasjon og forårsaker skade på akkumulatoren.
Oljefilteret er installert foran oljeinntaket til oljepumpen, og dens hovedfunksjon er å forhindre at store mekaniske urenheter kommer inn i oljepumpen for menneske-maskin. Filtersamlerformen kan deles inn i flytende filter og fast filter.
Sortering etter filteroppsamler
1. Sett filter
Filtersamleren er vanligvis utformet med en filtersil og er plassert foran oljepumpen for å hindre at store partikler kommer inn i oljepumpen. Samlerfilter er delt inn i flytende og faste to typer.
Det flytende filteret kan absorbere den renere oljen på det øvre laget, men det er lett å inhalere skummet, noe som resulterer i fall i oljetrykk og ustabil smøreeffekt. Det faste filteret er plassert under oljenivået, selv om renheten til den inhalerte oljen er litt dårligere enn for den flytende typen, men det unngår suging av skum, smøreeffekten er mer stabil, strukturen er enkel, og nåværende bilmotor bruker et slikt filter.
For det andre, full-flow oljefilter
Fullstrømsoljefilteret er koblet i serie mellom oljepumpen og hovedoljepassasjen for å filtrere all oljen. For tiden bruker de fleste bilmotorer full-flow oljefiltre.
Full-flow oljefiltre har en rekke filterdesign, hvorav papirfiltre er de vanligste. Oljefiltre med papirfilterelementer er delt inn i to typer: nedbrytbare og integrerte. Når filterelementet er alvorlig blokkert av urenheter, vil oljetrykket ved oljeinntaket til filteret stige, og når det når en viss verdi, vil bypass-ventilen åpnes, og oljen vil gå direkte inn i hovedoljepassasjen uten filtrering gjennom filterelementet. Selv om oljen transporteres til de ulike smøredelene uten filtrering på dette tidspunktet, er det mye bedre enn mangelen på smøreolje.
Tre, delt oljefilter
Store lastebiler, spesielt tunge lastebilmotorer, bruker vanligvis en kombinasjon av full-flow og shunt oljefiltre. Fullstrømsfilteret er hovedsakelig ansvarlig for å filtrere urenheter med partikler større enn 0,05 mm i oljen, mens shuntfilteret er ansvarlig for å filtrere små urenheter med partikler mindre enn 0,001 mm, og bare 5 % til 10 % av oljetilførselen til oljepumpen er filtrert.
Finfilteret av shunttypen har to typer: filtertype og sentrifugaltype. For tiden brukes sentrifugaloljefilter mer. Den har en rotor inni som er støttet på akselen av rullende lagre. Det er to dyser i rotoren, ved å bruke arbeidstrykket til selve smøresystemet, når oljen kommer inn i rotoren og støter ut av dysen, genereres rekylmomentet, noe som får rotoren til å rotere med høy hastighet. Under påvirkning av sentrifugalkraft blir faste urenheter i oljen separert og akkumulert på rotorens indre vegg. Oljen i midten av rotoren blir ren og renner fra dysen tilbake til oljepannen.
Fire, sentrifugalt oljefilter
Sentrifugalt oljefilter er preget av stabil ytelse, pålitelig struktur, ingen behov for å erstatte filterelementet. Bare fjern rotoren regelmessig og rengjør flekken på overflaten av rotoren, du kan bruke den igjen, og levetiden er lang. Imidlertid er strukturen relativt kompleks, prisen er høy, vekten er også stor, og de tekniske kravene til vedlikeholdspersonell er høye.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
