Filteroppsamler - montering i den fremre oljepannen på oljepumpen.
På grunn av oljens høye viskositet og det høye innholdet av rusk i oljen, har oljefilteret vanligvis tre nivåer for å forbedre filtreringseffektiviteten: oljeoppsamlerfilter, grovoljefilter og finoljefilter. Filteret er installert i oljepannen foran oljepumpen, og bruker vanligvis metallfilternett.
For å redusere friksjonsmotstanden mellom de relative bevegelige delene i motoren og redusere slitasjen på delene, transporteres oljen konstant til friksjonsflaten på de bevegelige delene for å danne en smøreoljefilm for smøring. Oljen i seg selv inneholder en viss mengde gummi, urenheter, fuktighet og tilsetningsstoffer. Samtidig, under motorens arbeidsprosess, fører til at metallavfall, inntrengning av rusk i luften og produksjon av oljeoksider fører til at mengden rusk i oljen gradvis øker. Hvis oljen ikke filtreres og kommer direkte inn i smøreoljebanen, vil den bringe rusk i oljen inn i friksjonsflaten på det bevegelige paret, akselerere slitasjen på delene og redusere motorens levetid. Oljefilterets funksjon er å filtrere ut rusk, gummi og vann i oljen, og levere ren olje til smøredelene.
Oljegrovfilteret er installert bak oljepumpen, og hovedoljekanalen er montert i serie, hovedsakelig av metallskrapetypen, sagflisfilterkjernetypen og mikroporøst filterpapirtype, hovedsakelig ved bruk av mikroporøst filterpapirtype. Oljefinfilteret er installert parallelt med hovedoljekanalen etter oljepumpen. Det finnes hovedsakelig to typer: mikroporøst filterpapirtype og rotortype. Rotoroljefilteret bruker sentrifugalfiltrering uten filterelement, noe som effektivt løser motsetningen mellom oljepermeabilitet og filtreringseffektivitet.
Skadeformene på oljefilteret er hovedsakelig som følger:
1, filteret er dekket av olje, eller filteret er skadet.
2, bøyen synker eller sprekker, oljen i bøyen eller filteret har satt for mye skala og blokkering forårsaket av skade.
3, rørledningen er blokkert; Klemmefotanordningen er ikke sterk og faller av etter vibrasjon, noe som forårsaker skade på akkumulatoren.
Oljefilteret er installert foran oljeinntaket til oljepumpen, og hovedfunksjonen er å forhindre at store mekaniske urenheter kommer inn i menneske-maskin-oljepumpen. Filteroppsamlerformen kan deles inn i flytende filter og fast filter.
Sortering etter filterinnsamler
1. Angi filter
Filteroppsamleren er vanligvis utformet med en filterskjerm og er plassert foran oljepumpen for å forhindre at store partikler kommer inn i oljepumpen. Oppsamlerfilteret er delt inn i to typer: flytende og fast.
Det flytende filteret kan absorbere renere olje på det øvre laget, men det er lett å inhalere skummet, noe som resulterer i et fall i oljetrykket og ustabil smøreeffekt. Det faste filteret er plassert under oljenivået, selv om renheten til den inhalerte oljen er litt dårligere enn for det flytende filteret, men det unngår suging av skummet, smøreeffekten er mer stabil, strukturen er enkel, og dagens bilmotorer bruker et slikt filter.
Andre, fullstrømsoljefilter
Fullstrømsoljefilteret er seriekoblet mellom oljepumpen og hovedoljekanalen for å filtrere all oljen. For tiden bruker de fleste bilmotorer fullstrømsoljefiltre.
Fullstrømsoljefiltre har en rekke filterdesign, hvorav papirfiltre er de vanligste. Oljefiltre med papirfilterelementer er delt inn i to typer: nedbrytbare og integrerte. Når filterelementet er alvorlig blokkert av urenheter, vil oljetrykket ved filterets oljeinntak stige, og når det når en viss verdi, åpnes bypassventilen, og oljen vil komme direkte inn i hovedoljekanalen uten å filtreres gjennom filterelementet. Selv om oljen transporteres til de forskjellige smøredelene uten filtrering på dette tidspunktet, er det mye bedre enn mangel på smøreolje.
Tre, delt oljefilter
Store lastebiler, spesielt tunge lastebilmotorer, bruker vanligvis en kombinasjon av fullstrøms- og shuntoljefiltre. Fullstrømsfilteret er hovedsakelig ansvarlig for å filtrere urenheter med partikler større enn 0,05 mm i oljen, mens shuntfilteret er ansvarlig for å filtrere små urenheter med partikler mindre enn 0,001 mm, og bare 5 % til 10 % av oljetilførselen til oljepumpen filtreres.
Shunt-typen av finfilter finnes i to typer: filtertype og sentrifugaltype. For tiden brukes sentrifugaloljefilteret oftere. Det har en rotor inni som er støttet på akselen av rullelagre. Det er to dyser i rotoren, som bruker arbeidstrykket til selve smøresystemet. Når oljen kommer inn i rotoren og støtes ut av dysen, genereres et rekylmoment, noe som får rotoren til å rotere med høy hastighet. Under påvirkning av sentrifugalkraften skilles faste urenheter i oljen ut og akkumuleres på rotorens indre vegg. Oljen i midten av rotoren blir ren og strømmer fra dysen tilbake til oljepannen.
Fire, sentrifugaloljefilter
Sentrifugaloljefilteret kjennetegnes av stabil ytelse, pålitelig struktur, og det er ikke nødvendig å bytte filterelement. Bare fjern rotoren regelmessig og rengjør flekken på rotorens overflate, så kan du bruke det igjen, og levetiden er lang. Strukturen er imidlertid relativt kompleks, prisen er høy, vekten er også stor, og de tekniske kravene til vedlikeholdspersonell er høye.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
