Inntakstrykksensor.
Luftinntakstrykksensor (manifoldabsolutepressuresensor), heretter referert til som et kart. Det er koblet til inntaksmanifolden med et vakuumrør, og med den forskjellige hastighetsbelastningen på motoren induseres vakuumendringen i inntaksmanifolden, og deretter konverteres motstandsendringen i sensoren til et spenningssignal for ECU for å korrigere injeksjonsmengden og tenningstidsvinkelen.
I EFI-motoren brukes inntakstrykksensoren til å oppdage inntaksvolumet, som kalles D-injeksjonssystemet (hastighetstetthetstype). Inntakstrykksensoren oppdager inntaksvolumet blir ikke direkte oppdaget som inntaksstrømningssensoren, men bruker indirekte deteksjon, og det påvirkes også av mange faktorer, så det er mange forskjellige steder i deteksjonen og vedlikeholdet enn inntaksstrømningssensoren, og feilen som genereres har også sin egenart.
Inntakstrykksensoren oppdager det absolutte trykket til inntaksmanifolden bak gassventilen, som oppdager den absolutte trykkendringen i manifolden i henhold til motorhastigheten og belastningen, og deretter konverterer signalspenningen til motorstyringsenheten (ECU), og ECU kontrollerer den grunnleggende drivstoffinjeksjonsmengden i henhold til størrelsen på signalspenningen.
Inntakets trykksensor er en slags sensor som brukes til å overvåke trykkendringen i motorinntakssystemet. Det spiller en viktig rolle i biler eller annet forbrenningsmotorutstyr.
Hovedfunksjonene til inntakstrykksensoren er som følger:
1. Drivstoffjustering: Inntakets trykksensor kan måle trykket i inntaksrøret og gi nøyaktige inntakstrykksdata til motorstyringsenheten. Basert på disse dataene kan kontrollenheten justere drivstoffforsyningen for å gi høyere forbrenningseffektivitet og ytelse.
2. Motordyrkontroll: Signalet til inntakstrykksensoren brukes også til utvikling av motorstyringsstrategier. Juster tenningstiming, ventiltiming og andre viktige parametere basert på endringer i inntakstrykket for bedre effektutgang, drivstofføkonomi og utslippskontroll.
3. Feildeteksjon: Inntakets trykksensor kan overvåke arbeidsstatusen til inntakssystemet og sende en feilkode til kontrollenheten når en anomali oppstår. Dette hjelper til med å oppdage og diagnostisere problemer relatert til inntakssystemet, for eksempel luftlekkasje i inntaksrøret, sensorsvikt eller unormalt trykk.
Alt i alt gir inntakstrykksensoren nøyaktige data for motorstyring ved å måle trykkendringer i inntakskanalen for å optimalisere forbrenningseffektivitet, effekt og utslippskontroll. Det spiller en viktig rolle i normal drift og feildiagnose av motoren.
Hva er symptomene på en ødelagt inntakstemperatursensor?
01 motoren er kjedelig
En kjedelig motor er et tydelig symptom på en feil inntakstemperatursensor. Når vanntemperatursignalet levert av inntakets lufttemperaturføler til ECU er høyere enn den faktiske vanntemperaturen, vil blandingen være tynn, noe som resulterer i langsom motorakselerasjon og redusert effekt. I tillegg, fordi ECU ikke får et nøyaktig vanntemperatursignal, kan blandingen være for tykk eller for tynn, noe som gjør det vanskelig å starte den kalde bilen. For å løse dette problemet er det vanligvis nødvendig å overprøve inntakets lufttemperaturføler.
02 kan ikke kontrollere drivstoffinjeksjonen nøyaktig
Skader på inntakstemperatursensoren vil føre til en manglende evne til å kontrollere drivstoffinjeksjonen nøyaktig. Dette er fordi inntakets lufttemperatursensor er ansvarlig for å overvåke temperaturen på luften som kommer inn i motoren og gir denne informasjonen til kjøretøyets elektroniske kontrollenhet (ECU). ECU justerer drivstoffinjeksjonsvolumet basert på disse dataene for å optimalisere motorens ytelse og drivstoffeffektivitet. Hvis sensoren er skadet, vil ECU ikke kunne få nøyaktige lufttemperaturdata, noe som resulterer i unøyaktig drivstoffinjeksjon. Dette påvirker ikke bare ytelsen til motoren, men kan også føre til økt drivstofforbruk.
03
Viften kjører alltid eller ikke løper
Skaden på inntakets lufttemperatursensor kan føre til at viften roterer normalt eller ikke. Når det er et problem med inntakstemperatursensoren, kan den ikke lese kjølevæsketemperaturen på motoren nøyaktig, noe som påvirker viftekontrollenheten. Hvis sensoravlesningen er lav, kan viften fortsette å løpe i et forsøk på å senke kjølevæsketemperaturen. Motsatt, hvis lesingen er høy, kan det hende at viften ikke starter, noe som får motoren til å overopphetes. Derfor kan den unormale oppførselen til viften være et tydelig symptom på svikt i inntakets lufttemperatursensor.
04 unormal vanntemperaturindikator
Unormal indikator for vanntemperatur er et åpenbart symptom på skadet luftinntakstemperaturføler. Når det er et problem med inntakstemperatursensoren, kan det hende at det ikke kan lese kjølevæsketemperaturen på motoren nøyaktig, noe som resulterer i en unøyaktig avlesning av vanntemperaturmåleren. Denne unøyaktigheten kan føre til at sjåføren feildømmer temperaturtilstanden til motoren, noe som igjen påvirker kjøresikkerheten. Derfor, når vanntemperaturindikatoren er funnet unormal, bør inntakets lufttemperatursensor kontrolleres så snart som mulig og nødvendig reparasjon eller utskifting.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
