Inntakstrykksensor.
Luftinntakstrykksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), heretter referert til som en MAP. Den er koblet til inntaksmanifolden med et vakuumrør, og med forskjellig turtallsbelastning på motoren induseres vakuumendringen i inntaksmanifolden, og deretter konverteres motstandsendringen i sensoren til et spenningssignal for ECU'en. korrigere injeksjonsmengden og tenningstidspunktet.
I EFI-motoren brukes inntakstrykksensoren til å detektere inntaksvolumet, som kalles D-injeksjonssystemet (hastighetsdensitetstype). Inntakstrykksensoren oppdager at inntaksvolumet ikke detekteres direkte som inntaksstrømsensoren, men bruker indirekte deteksjon, og det påvirkes også av mange faktorer, så det er mange forskjellige steder i deteksjonen og vedlikeholdet enn inntaksstrømsensoren, og den genererte feilen har også sin egenart.
Inntakstrykksensoren registrerer det absolutte trykket til inntaksmanifolden bak gassventilen, som registrerer den absolutte trykkendringen i manifolden i henhold til motorturtallet og belastningen, og konverterer deretter signalspenningen til motorens kontrollenhet (ECU), og ECU-en kontrollerer den grunnleggende drivstoffinnsprøytningsmengden i henhold til størrelsen på signalspenningen.
Inntakstrykksensoren er en slags sensor som brukes til å overvåke trykkendringen i motorinntakssystemet. Det spiller en viktig rolle i biler eller annet utstyr for forbrenningsmotorer.
Hovedfunksjonene til inntakstrykksensoren er som følger:
1. Drivstoffjustering: Inntakstrykksensoren kan måle trykket i inntaksrøret og gi nøyaktige inntakstrykkdata til motorens kontrollenhet. Basert på disse dataene kan kontrollenheten justere drivstofftilførselen for å gi høyere forbrenningseffektivitet og ytelse.
2. Motorstyring: Signalet til inntakstrykksensoren brukes også til utvikling av motorstyringsstrategier. Juster tenningstiming, ventiltiming og andre nøkkelparametere basert på endringer i inntakstrykket for bedre effekt, drivstofføkonomi og utslippskontroll.
3. Feildeteksjon: Inntakstrykksensoren kan overvåke arbeidsstatusen til inntakssystemet og sende en feilkode til kontrollenheten når en uregelmessighet oppstår. Dette hjelper til med å oppdage og diagnostisere problemer knyttet til inntakssystemet, som luftlekkasje i inntaksrøret, sensorfeil eller unormalt trykk.
Alt i alt gir inntakstrykksensoren nøyaktige data for motorkontroll ved å måle trykkendringer i inntakskanalen for å optimalisere forbrenningseffektivitet, effektuttak og utslippskontroll. Det spiller en viktig rolle i normal drift og feildiagnose av motoren.
Hva er symptomene på en ødelagt inntakstemperatursensor?
01 Motoren er kjedelig
En sløv motor er et tydelig symptom på en defekt inntakstemperatursensor. Når vanntemperatursignalet fra inntakslufttemperatursensoren til ECU er høyere enn den faktiske vanntemperaturen, vil blandingen være tynn, noe som resulterer i sakte motorakselerasjon og redusert effekt. I tillegg, fordi ECU-en ikke får et nøyaktig vanntemperatursignal, kan blandingen være for tykk eller for tynn, noe som gjør det vanskelig å starte den kalde bilen. Derfor, for å løse dette problemet, er det vanligvis nødvendig å overhale temperatursensoren for inntaksluften.
02 Kan ikke kontrollere drivstoffinnsprøytningen nøyaktig
Skader på inntakstemperatursensoren vil resultere i manglende evne til å kontrollere drivstoffinnsprøytningen nøyaktig. Dette er fordi inntakslufttemperatursensoren er ansvarlig for å overvåke temperaturen på luften som kommer inn i motoren og sende denne informasjonen til kjøretøyets elektroniske kontrollenhet (ECU). ECU-en justerer drivstoffinnsprøytningsvolumet basert på disse dataene for å optimalisere motorytelsen og drivstoffeffektiviteten. Hvis sensoren er skadet, vil ikke ECU kunne få nøyaktige lufttemperaturdata, noe som resulterer i unøyaktig drivstoffinnsprøytning. Dette påvirker ikke bare ytelsen til motoren, men kan også føre til økt drivstofforbruk.
03
Viften går alltid eller går ikke
Skaden på inntakslufttemperatursensoren kan føre til at viften roterer normalt eller ikke. Når det er et problem med inntakstemperatursensoren, kan den ikke nøyaktig lese kjølevæsketemperaturen til motoren, noe som påvirker viftekontrollenheten. Hvis sensoravlesningen er lav, kan viften fortsette å gå i et forsøk på å senke kjølevæsketemperaturen. Omvendt, hvis avlesningen er høy, kan det hende at viften ikke starter, noe som fører til at motoren overopphetes. Derfor kan den unormale oppførselen til viften være et tydelig symptom på svikt i inntakslufttemperatursensoren.
04 Unormal vanntemperaturindikator
Unormal vanntemperaturindikator er et åpenbart symptom på skadet luftinntakstemperatursensor. Når det er et problem med inntakstemperatursensoren, kan det hende at den ikke kan lese kjølevæsketemperaturen til motoren nøyaktig, noe som resulterer i en unøyaktig avlesning av vanntemperaturmåleren. Denne unøyaktigheten kan føre til at føreren feilvurderer temperaturtilstanden til motoren, noe som igjen påvirker kjøresikkerheten. Derfor, når vanntemperaturindikatoren er funnet unormal, bør inntakslufttemperatursensoren kontrolleres så snart som mulig og nødvendig reparasjon eller utskifting.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
