Inntakstrykksensor.
Luftinntakstrykksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), heretter referert til som en MAP. Den er koblet til innsugningsmanifolden med et vakuumrør, og med motorens forskjellige hastighetsbelastning induseres vakuumendringen i innsugningsmanifolden, og deretter konverteres motstandsendringen i sensoren til et spenningssignal for ECU for å korrigere injeksjonsmengden og tenningstidspunktets vinkel.
I EFI-motoren brukes innsugningstrykksensoren til å registrere innsugningsvolumet, som kalles D-innsprøytningssystem (hastighetstetthetstype). Innsugningstrykksensoren registrerer ikke innsugningsvolumet direkte som innsugningsstrømningssensoren, men bruker indirekte deteksjon, og det påvirkes også av mange faktorer, så det er mange forskjellige steder i deteksjon og vedlikehold enn innsugningsstrømningssensoren, og feilen som genereres har også sine særegenheter.
Inntakstrykksensoren registrerer det absolutte trykket i inntaksmanifolden bak gassventilen, som registrerer den absolutte trykkendringen i manifolden i henhold til motorhastighet og belastning, og konverterer deretter signalspenningen til motorstyringsenheten (ECU), og ECU-en styrer den grunnleggende drivstoffinnsprøytningsmengden i henhold til størrelsen på signalspenningen.
Inntakstrykksensoren er en type sensor som brukes til å overvåke trykkendringen i motorens inntakssystem. Den spiller en viktig rolle i biler eller annet utstyr med forbrenningsmotorer.
Hovedfunksjonene til inntakstrykksensoren er som følger:
1. Drivstoffjustering: Inntakstrykksensoren kan måle trykket i inntaksrøret og gi nøyaktige inntakstrykkdata til motorstyringsenheten. Basert på disse dataene kan styringsenheten justere drivstofftilførselen for å gi høyere forbrenningseffektivitet og ytelse.
2. Motorstyring: Signalet fra inntakstrykksensoren brukes også til å utvikle motorstyringsstrategier. Juster tenningstidspunktet, ventiltidspunktet og andre viktige parametere basert på endringer i inntakstrykket for bedre effekt, drivstofføkonomi og utslippskontroll.
3. Feildeteksjon: Inntakstrykksensoren kan overvåke inntakssystemets driftsstatus og sende en feilkode til kontrollenheten når det oppstår et avvik. Dette bidrar til å oppdage og diagnostisere problemer knyttet til inntakssystemet, for eksempel luftlekkasje i inntaksrøret, sensorfeil eller unormalt trykk.
Alt i alt gir inntakstrykksensoren nøyaktige data for motorstyring ved å måle trykkendringer i inntakskanalen for å optimalisere forbrenningseffektivitet, effekt og utslippskontroll. Den spiller en viktig rolle i normal drift og feildiagnostisering av motoren.
Hva er symptomene på en ødelagt inntakstemperatursensor?
01 Motoren er kjedelig
En sløv motor er et tydelig symptom på en defekt innsugningstemperatursensor. Når vanntemperatursignalet som sendes fra innsugningslufttemperatursensoren til ECU-en er høyere enn den faktiske vanntemperaturen, vil blandingen være tynn, noe som resulterer i langsom motorakselerasjon og redusert effekt. I tillegg, fordi ECU-en ikke mottar et nøyaktig vanntemperatursignal, kan blandingen være for tykk eller for tynn, noe som gjør det vanskelig å starte en kald bil. Derfor er det vanligvis nødvendig å overhale innsugningslufttemperatursensoren for å løse dette problemet.
02 Kan ikke kontrollere drivstoffinnsprøytningen nøyaktig
Skade på innsugningstemperaturføleren vil føre til manglende evne til å kontrollere drivstoffinnsprøytningen nøyaktig. Dette er fordi innsugningslufttemperaturføleren er ansvarlig for å overvåke temperaturen på luften som kommer inn i motoren og sende denne informasjonen til kjøretøyets elektroniske kontrollenhet (ECU). ECU-en justerer drivstoffinnsprøytningsvolumet basert på disse dataene for å optimalisere motorens ytelse og drivstoffeffektivitet. Hvis sensoren er skadet, vil ikke ECU-en kunne innhente nøyaktige lufttemperaturdata, noe som resulterer i unøyaktig drivstoffinnsprøytning. Dette påvirker ikke bare motorens ytelse, men kan også føre til økt drivstofforbruk.
03
Viften går alltid eller går ikke
Skade på innsugningslufttemperatursensoren kan føre til at viften roterer normalt eller ikke. Når det er et problem med innsugningslufttemperatursensoren, kan den ikke lese motorens kjølevæsketemperatur nøyaktig, noe som påvirker viftekontrollenheten. Hvis sensoravlesningen er lav, kan viften fortsette å gå i et forsøk på å senke kjølevæsketemperaturen. Hvis avlesningen derimot er høy, kan det hende at viften ikke starter, noe som fører til at motoren overopphetes. Derfor kan viftens unormale oppførsel være et tydelig symptom på feil på innsugningslufttemperatursensoren.
04 Indikator for unormal vanntemperatur
Unormal vanntemperaturindikator er et åpenbart symptom på en skadet luftinntakstemperatursensor. Når det er et problem med inntakstemperatursensoren, kan det hende at den ikke kan lese kjølevæsketemperaturen til motoren nøyaktig, noe som resulterer i en unøyaktig avlesning av vanntemperaturmåleren. Denne unøyaktigheten kan føre til at føreren feilvurderer motorens temperaturtilstand, noe som igjen påvirker kjøresikkerheten. Derfor, når vanntemperaturindikatoren oppdages unormal, bør inntakslufttemperatursensoren kontrolleres så snart som mulig og nødvendig reparasjon eller utskifting utføres.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
