Tennspole
Med utviklingen av bilbensinmotor i retning av høy hastighet, høyt kompresjonsforhold, høy effekt, lavt drivstofforbruk og lavt utslipp, har den tradisjonelle tenningsenheten ikke vært i stand til å oppfylle kravene til bruk. Kjernekomponentene til tenningsanordningen er tenningsspolen og bryteren, forbedre energien til tenningsspolen, tennpluggen kan produsere nok energignist, som er den grunnleggende tilstanden til tenningsanordningen for å tilpasse seg driften av moderne motorer .
Det er vanligvis to sett med spoler inne i tennspolen, primærspolen og sekundærspolen. Primærspolen bruker en tykkere emaljert ledning, vanligvis ca. 0,5-1 mm emaljert ledning rundt 200-500 omdreininger; Sekundærspolen bruker en tynnere emaljert ledning, vanligvis ca 0,1 mm emaljert ledning rundt 15000-25000 omdreininger. Den ene enden av primærspolen er koblet til lavspentstrømforsyningen (+) på kjøretøyet, og den andre enden er koblet til bryterenheten (bryteren). Den ene enden av sekundærspolen er koblet til primærspolen, og den andre enden er koblet til utgangsenden av høyspentlinjen for å sende ut høyspenning.
Grunnen til at tennspolen kan gjøre lavspenningen om til høyspenning på bilen er at den har samme form som den ordinære transformatoren, og primærspolen har større dreieforhold enn sekundærspolen. Men arbeidsmodusen for tenningsspolen er forskjellig fra den vanlige transformatoren, den vanlige transformatorens arbeidsfrekvens er fast 50Hz, også kjent som strømfrekvenstransformator, og tenningsspolen er i form av pulsarbeid, kan betraktes som en pulstransformator, den i henhold til den forskjellige hastigheten til motoren ved forskjellige frekvenser av gjentatt energilagring og -utladning.
Når primærspolen er slått på, genereres et sterkt magnetfelt rundt den når strømmen øker, og magnetfeltenergien lagres i jernkjernen. Når svitsjeanordningen kobler fra primærspolekretsen, avtar magnetfeltet til primærspolen raskt, og sekundærspolen registrerer en høy spenning. Jo raskere magnetfeltet til primærspolen forsvinner, desto større er strømmen i øyeblikket for strømfrakobling, og jo større dreieforholdet til de to spolene er, desto høyere er spenningen indusert av sekundærspolen.
Under normale omstendigheter avhenger levetiden til tennspolen av bruken av miljøet og kjøretøyets bruk, og må vanligvis skiftes ut etter 2-3 år eller 30 000 til 50 000 kilometer.
Tennspole er en viktig del av tenningssystemet for bilmotorer, dens hovedrolle er å konvertere lavspentstrømforsyningen til kjøretøyet til høyspentelektrisitet for å antenne den blandede gassen i sylinderen og fremme motordriften.
Men hvis det viser seg at motoren er vanskelig å starte, akselerasjonen er ustabil og drivstofforbruket øker, er det nødvendig å sjekke om tenningsspolen må skiftes ut i tide. I tillegg må utskiftingen av tennspolen også utføres av profesjonelle teknikere for å sikre at den erstattede tennspolen kan fungere normalt og unngå andre feil forårsaket av feil bruk.
Struktur av tennspole. Tennspolen er delt inn i to deler: primærspole og sekundærspole. Primærspolen er laget av tykk emaljert ledning, med den ene enden koblet til den positive terminalen på lavspentstrømforsyningen på kjøretøyet og den andre enden koblet til bryterenheten (strømbryter).
Sekundærspolen er laget av fin emaljert ledning, den ene enden er koblet til primærspolen, og den andre enden er koblet til utgangsenden av høyspentledningen for å sende ut høyspentelektrisitet. Tennspole i henhold til den magnetiske kretsen kan deles inn i åpen magnetisk type og lukket magnetisk type to. Den tradisjonelle tenningsspolen er åpen-magnetisk, kjernen er laget av 0,3 mm silisium stålplate, sekundære og primære spoler er viklet på jernkjernen; Innelukket er primærspolen med en jernkjerne, sekundærspolen er viklet rundt utsiden, og magnetfeltlinjen er sammensatt av jernkjernen for å danne en lukket magnetisk krets.
Forholdsregler for bytte av tennspole. Utskifting av tennspolen må utføres av en profesjonell tekniker, fordi feil utskifting kan føre til andre feil. Før du skifter ut tenningspolen, koble kjøretøyet fra strømforsyningen, fjern tenningsspolen og kontroller om andre komponenter er skadet eller eldet, for eksempel tennplugger, tennspole og tennspolemoduler.
Hvis andre komponenter viser seg å være defekte, bør de også skiftes ut. Etter å ha byttet ut tenningspolen, er det nødvendig å utføre systemfeilsøking for å sikre normal start og drift av motoren, og unngå unormale situasjoner som oppstartsvansker, akselerasjonsustabilitet og økt drivstofforbruk.
Rollen til tenningsspolen. Tenningsspolens hovedrolle er å konvertere lavspent strøm til høyspent elektrisitet for å antenne gassblandingen i sylinderen og presse motoren til å fungere. Arbeidsprinsippet for tenningsspolen er å bruke prinsippet om elektromagnetisk induksjon for å konvertere lavspentstrømforsyningen til kjøretøyet til høyspentelektrisitet, slik at tennpluggen genererer gnister og tenner den blandede gassen.
Derfor er ytelsen og kvaliteten på tennspolen avgjørende for normal drift av motoren. Hvis tenningsspolen svikter, vil det føre til vanskeligheter med å starte motoren, ustabil akselerasjon, økt drivstofforbruk og andre problemer, som alvorlig påvirker sikkerheten og komforten til kjøretøyet.
Kort sagt, tenningsspolen er en viktig del av bilmotorens tenningssystem og må kontrolleres og skiftes regelmessig for å sikre at motoren fungerer som den skal. Når tenningsspolen skiftes ut, må profesjonelle teknikere være oppmerksomme for å sjekke om det er problemer med andre relaterte komponenter, og å feilsøke systemet for å unngå andre feil. Samtidig bør vi også forstå arbeidsprinsippet og strukturen til tennspolen for å bedre vedlikeholde og vedlikeholde bilen vår.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
