Tennspole
Med utviklingen av bensinmotorer i biler i retning av høy hastighet, høyt kompresjonsforhold, høy effekt, lavt drivstofforbruk og lave utslipp, har den tradisjonelle tenningsenheten ikke klart å oppfylle brukskravene. Kjernekomponentene i tenningsenheten er tenningsspolen og bryterenheten, som forbedrer tenningsspolens energi, slik at tennpluggen kan produsere nok gnistenergi, noe som er den grunnleggende betingelsen for at tenningsenheten skal tilpasse seg driften av moderne motorer.
Det er vanligvis to sett med spoler inne i tenningsspolen, primærspolen og sekundærspolen. Primærspolen bruker en tykkere emaljert ledning, vanligvis omtrent 0,5–1 mm emaljert ledning, rundt 200–500 vindinger. Sekundærspolen bruker en tynnere emaljert ledning, vanligvis omtrent 0,1 mm emaljert ledning, rundt 15 000–25 000 vindinger. Den ene enden av primærspolen er koblet til lavspenningsforsyningen (+) på kjøretøyet, og den andre enden er koblet til bryteren (sikringen). Den ene enden av sekundærspolen er koblet til primærspolen, og den andre enden er koblet til utgangsenden av høyspenningsledningen for å sende ut høyspenning.
Grunnen til at tenningsspolen kan gjøre lavspenning om til høyspenning i bilen, er at den har samme form som en vanlig transformator, og primærspolen har et større omdreiningsforhold enn sekundærspolen. Men tenningsspolens arbeidsmodus er forskjellig fra en vanlig transformator. Den vanlige transformatorens arbeidsfrekvens er fast 50 Hz, også kjent som en effektfrekvenstransformator. Tenningsspolen har pulsform og kan betraktes som en pulstransformator. Den lagrer og utlader energi gjentatte ganger i henhold til motorens forskjellige hastigheter ved forskjellige frekvenser.
Når primærspolen slås på, genereres et sterkt magnetfelt rundt den når strømmen øker, og magnetfeltenergien lagres i jernkjernen. Når bryteren kobler fra primærspolekretsen, avtar magnetfeltet til primærspolen raskt, og sekundærspolen registrerer en høy spenning. Jo raskere magnetfeltet til primærspolen forsvinner, desto større er strømmen i øyeblikket strømbruddet skjer, og jo større viklingsforholdet mellom de to spolene er, desto høyere er spenningen som induseres av sekundærspolen.
Under normale omstendigheter avhenger tenningsspolens levetid av miljøets bruk og kjøretøyets bruk, og den må vanligvis byttes ut etter 2–3 år eller 30 000 til 50 000 kilometer.
Tennspolen er en viktig del av tenningssystemet til en bilmotor. Hovedrollen er å konvertere lavspenningsstrømforsyningen til kjøretøyet til høyspenningselektrisitet for å antenne den blandede gassen i sylinderen og fremme motorens drift.
Hvis det imidlertid viser seg at motoren er vanskelig å starte, akselerasjonen er ustabil og drivstofforbruket øker, er det nødvendig å sjekke om tenningsspolen må byttes ut i tide. I tillegg må utskifting av tenningsspolen også utføres av profesjonelle teknikere for å sikre at den erstattede tenningsspolen kan fungere normalt og unngå andre feil forårsaket av feil bruk.
Tennspolens struktur. Tennspolen er delt inn i to deler: primærspole og sekundærspole. Primærspolen er laget av tykk emaljert tråd, med den ene enden koblet til den positive terminalen på lavspenningsstrømforsyningen på kjøretøyet og den andre enden koblet til bryteren (sikringsbryteren).
Sekundærspolen er laget av fin emaljert tråd, den ene enden er koblet til primærspolen, og den andre enden er koblet til utgangsenden av høyspentledningen for å sende ut høyspent elektrisitet. Tenningsspolen kan deles inn i åpen magnetisk type og lukket magnetisk type, i henhold til den magnetiske kretsen. Den tradisjonelle tenningsspolen er åpen magnetisk, kjernen er laget av 0,3 mm silisiumstålplate, sekundær- og primærspolene er viklet rundt jernkjernen. Primærspolen er omsluttet av en jernkjerne, sekundærspolen er viklet rundt utsiden, og magnetfeltlinjen er satt sammen av jernkjernen for å danne en lukket magnetisk krets.
Forholdsregler ved utskifting av tennspole. Utskifting av tennspole må utføres av en profesjonell tekniker, da feil utskifting kan føre til andre feil. Før du bytter ut tennspolen, må du koble kjøretøyet fra strømforsyningen, fjerne tennspolen og kontrollere om andre komponenter er skadet eller gamle, for eksempel tennplugger, tennspoler og tennspolemoduler.
Hvis andre komponenter er defekte, bør disse også byttes ut. Etter at tenningsspolen er byttet ut, er det nødvendig å utføre systemfeilsøking for å sikre normal start og drift av motoren, og unngå unormale situasjoner som oppstartsvansker, ustabilitet i akselerasjonen og økt drivstofforbruk.
Tennspolens rolle. Tennspolens hovedrolle er å konvertere lavspent strøm til høyspent elektrisitet for å antenne gassblandingen i sylinderen og presse motoren til å gå. Tennspolens virkemåte er å bruke prinsippet om elektromagnetisk induksjon til å konvertere kjøretøyets lavspent strømforsyning til høyspent elektrisitet, slik at tennpluggen genererer gnister og tenner den blandede gassen.
Derfor er ytelsen og kvaliteten til tenningsspolen avgjørende for motorens normale drift. Hvis tenningsspolen svikter, vil det føre til problemer med å starte motoren, ustabil akselerasjon, økt drivstofforbruk og andre problemer, noe som i alvorlig grad påvirker kjøretøyets sikkerhet og komfort.
Kort sagt, tenningsspolen er en viktig del av tenningssystemet i en bilmotor, og den må kontrolleres og byttes regelmessig for å sikre at motoren fungerer som den skal. Når man bytter tenningsspolen, må profesjonelle teknikere være oppmerksomme på å sjekke om det er problemer med andre relaterte komponenter, og feilsøke systemet for å unngå andre feil. Samtidig bør vi også forstå tenningsspolens virkemåte og struktur for å kunne vedlikeholde og vedlikeholde bilen vår bedre.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
