Strammehjul.
Strammehjulet består hovedsakelig av et fast skall, en strammearm, et hjulhus, en torsjonsfjær, et rullelager og en fjærhylse, etc., som automatisk kan justere strammekraften i henhold til beltets forskjellige tetthet, slik at transmisjonssystemet er stabilt, trygt og pålitelig.
Strammehjulet er en slitedel på biler og andre reservedeler. Beltet er lett å bruke over lengre tid. Beltesporet vil strekkes dypt og smalt etter sliping. Strammehjulet kan justeres automatisk i henhold til beltets slitasjegrad gjennom den hydrauliske enheten eller dempingsfjæren. I tillegg går strammehjulbeltet jevnere, har mindre støy og kan forhindre glidning.
Strammehjulet hører til rutinemessig vedlikehold, og må vanligvis byttes etter 60 000–80 000 km. Vanligvis hvis motorens forende har unormal uling eller strammehjulets spenningsmerke har for mye avvik i sentrum, fordi strammekraften er utilstrekkelig. Det anbefales å bytte ut reim, strammehjul, tomgangshjul og generatorhjul når forenden har unormale bevegelser etter 60 000–80 000 km.
Funksjonen til strammehjulet er å justere båndets stramhet, redusere vibrasjonene i båndet under drift og forhindre at båndet glir til en viss grad, for å sikre normal og stabil drift av transmisjonssystemet. Vanligvis erstattes det med samarbeidende tilbehør som bånd og tomgangshjul for å unngå bekymringer.
For å opprettholde riktig beltestrammingskraft, unngå belteslipp og kompensere for forlengelsen forårsaket av belteslitasje og aldring, kreves et visst dreiemoment ved faktisk bruk av strammehjulet. Når beltestrammingshjulet er i drift, kan det bevegelige beltet forårsake vibrasjon i beltestrammingshjulet, noe som kan forårsake for tidlig slitasje på beltet og strammehjulet. For å oppnå dette er det lagt til en motstandsmekanisme på strammehjulet. Men fordi det er mange parametere som påvirker dreiemomentet og motstanden til strammehjulet, er påvirkningen av hver parameter ikke den samme, så forholdet mellom delene av strammehjulet og dreiemomentet og motstanden er svært komplisert. Endringen i dreiemomentet påvirker direkte endringen i motstand, og er den viktigste påvirkningsfaktoren for motstand, og den viktigste påvirkningsfaktoren for dreiemoment er parameteren til torsjonsfjæren. Riktig reduksjon av midtdiameteren til torsjonsfjæren kan øke motstandsverdien til strammehjulet.
Når strammehjulet ringer i bilen, er en effektiv løsning å påføre smøreolje mellom strammehjulet og det faste punktet.
Dette reduserer støyproblemer betraktelig og gjør kjøringen stillere og mer komfortabel.
Strammehjulet, som brukes i bilens drivverk, er en nøkkelkomponent som holder beltet riktig strammet. I henhold til ulike bruksområder er strammeren delt inn i tilbehørsstrammer og registerreimstrammer, som henholdsvis er ansvarlige for strammeren til generatorremmen, klimaanleggsremmen, laderemmen og annet tilbehør, samt motorens registerreim. Strammehjulet er delt inn i mekanisk og hydraulisk automatisk strammehjul for å dekke ulike strammingsbehov.
Spesielt registerreimen spiller en avgjørende rolle i motorens ventilsystem. Den er tett forbundet med veivakselen og sikrer nøyaktige innsugnings- og eksostider gjennom presise utvekslingsforhold. Derfor er det avgjørende for motorens normale drift å opprettholde god tilstand og spenning på registerreimen.
Ved problemer med å stramme hjulringene, anbefales det at eieren, i tillegg til å smøre med smøreolje, kontrollerer og bytter ut reimen og strammehjulet ved alvorlig slitasje i tide. Dette kan effektivt unngå mer alvorlige feil og sikre bilens sikkerhet og pålitelighet.
Generatorens strammehjul kan byttes ut med et mindre hjul.
Utskifting av generatorens strammehjul er vanligvis for å løse problemer som oppstår under kjøretøyets drift, for eksempel uro i elbilen forårsaket av lagerskader, eller redusert ytelse forårsaket av problemer med selve strammehjulet. Når man bytter strammehjulet, har det blitt eksperimentelt bevist at strammehjulet kan byttes separat uten å bytte ut hele enheten, noe som kan spare kostnader. Ved installasjon bør det bemerkes at skruene er relativt stramme, og det kan være nødvendig å bruke verktøy som vindkanoner, og påføre litt råtebestandig lim på skruene for å fikse dem. I tillegg, selv om det i noen tilfeller er mulig å bytte ut strammehjulet individuelt, anbefales det også å bytte ut hele settet, fordi det kan være mer praktisk. Noen brukere har imidlertid kjøpt og byttet ut strammehjulet separat, og brukseffekten er god.
Generelt sett avhenger det av en rekke faktorer om man skal gjøre om et stort hjul til et lite hjul, inkludert den spesifikke kjøretøymodellen, designkravene til strammehjulet og den enkeltes reparasjonserfaring og behov. Før du foretar noen utskifting, anbefales det å lese kjøretøyets brukerhåndbok i detalj eller konsultere en profesjonell bilreparatør for å sikre sikkerhet og effektivitet.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
