Bensinpumpe.
Bensinpumpens funksjon er å suge bensinen ut av tanken og presse den gjennom røret og bensinfilteret til flottørkammeret i forgasseren. Det er på grunn av bensinpumpen at bensintanken kan plasseres bak på bilen, vekk fra motoren, og under motoren.
Bensinpumper kan deles inn i mekanisk membrandrevne og elektriske drevne typer, avhengig av kjøremodus.
Membrantype bensinpumpe
Membranbensinpumpe er en representativ for mekanisk bensinpumpe, brukt i forgassermotorer, vanligvis drevet av et eksentrisk hjul på kamakselen. Arbeidssituasjonen er som følger:
① Oljesugekamakselen roterer. Når den eksentriske topparmen rister, trekkes pumpefilmstangen ned. Pumpefilmen nedover, noe som produserer sug. Bensinen suges ut av tanken og gjennom oljerøret og bensinfilteret inn i oljekammeret på bensinpumpen.
② Pumpeolje Når eksenteren dreier en viss vinkel og ikke lenger topper ristearmen, strekkes pumpefilmfjæren, pumpefilmen heves, og bensinen presses fra oljeutløpsventilen til forgassers flottørkammer.
Membranpumpen til bensinen kjennetegnes av sin enkle struktur, men på grunn av motorens termiske effekter bør man være spesielt oppmerksom på å sikre pumpens oljeytelse ved høye temperaturer, samt at gummimembranen er holdbar mot varme og olje.
Den maksimale oljetilførselen til den generelle bensinpumpen er 2,5 til 3,5 ganger større enn det maksimale drivstofforbruket til bensinmotoren. Når pumpeoljen er større enn drivstofforbruket og nåleventilen i forgassers flottørkammer er lukket, øker trykket i oljepumpens utløpsledning, reagerer på oljepumpen, og membranvandringen forkortes eller slutter å virke.
Elektrisk bensinpumpe
Elektrisk bensinpumpe drives ikke av kamaksel, men av elektromagnetisk kraft som gjentatte ganger suger pumpefilmen. Den elektriske pumpen kan fritt velge installasjonsposisjon, og kan forhindre fenomenet med luftmotstand.
De viktigste installasjonstypene for elektriske bensinpumper for bensininnsprøytningsmotorer er installert i oljetilførselsledningen eller i bensintanken. Førstnevnte har en stor layout, krever ikke spesiell design av bensintanken, og er enkel å installere og demontere. Imidlertid er oljepumpens sugedel lang, lett å produsere luftmotstand, og arbeidsstøyen er større, i tillegg må oljepumpen ikke lekke, og denne typen har blitt mindre brukt på nåværende nye kjøretøy. Sistnevnte drivstoffrørledning er enkel, lav støy, og kravene til flerbrensellekkasje er ikke høye, og er den nåværende hovedtrenden.
I tillegg til å sørge for det nødvendige forbruket for motorens drift, bør bensinpumpens strømning også sørge for tilstrekkelig returstrøm for å sikre trykkstabilitet i drivstoffsystemet og tilstrekkelig kjøling.
Hvilket symptom er når bensinpumpen går i stykker
1. Motorstartproblemer: Dette er den vanligste manifestasjonen av bensinpumpefeil, fordi bensinpumpen ikke kan fungere normalt, noe som resulterer i utilstrekkelig drivstofftilførsel, og kjøretøyet er naturlig vanskelig å starte.
2. Flammestans under kjøring: På grunn av ustabil drivstofftilførsel kan kjøretøyet plutselig svikte under kjøring.
3. Økt drivstofforbruk: Hvis bensinpumpen svikter, kan bilen forbruke mer drivstoff for å dekke normale driftsbehov.
4. Redusert motorytelse: På grunn av ustabil drivstofftilførsel kan bilens akselerasjonsytelse og toppfart bli påvirket.
5. Varsellampen på dashbordet lyser: svikt i drivstoffpumpen på noen kjøretøy vil bli varslet av varsellampen på dashbordet.
Arbeidsprinsippet til bensinpumpen
1. Prinsippet bak bensinpumpen er å suge bensinen ut av tanken, og gjennom rørledningen og bensinfilteret til forgasseren og flyterom. På grunn av bensinpumpen kan bensintanken plasseres bak på bilen, vekk fra motoren, og under motoren. Elektrisk bensinpumpe drives ikke av kamakselen, men av elektromagnetisk kraft som gjentatte ganger suger pumpefilmen.
2. Prinsippet bak bensinpumpen er å suge bensin fra tanken og presse trykk gjennom røret og bensinfilteret til forgasseren. Følgende er en del av introduksjonen av bensinpumpen: På grunn av bensinpumpen kan bensintanken plasseres vekk fra bilens motor og lavere enn motoren.
3. Prinsippet bak bensinpumpen er å suge ut bensinen i biltanken og sende den inn i forgasseren gjennom rørledningen og bensinfilteret. Takket være bensinpumpen kan bilens bensintank plasseres bak på bilen, vekk fra motoren og lavere enn motoren. Den elektriske bensinpumpen drives ikke av kamakselen, men den elektromagnetiske kraften suger gjentatte ganger pumpefilmen.
1. For høyt trykk i bensinpumpen vil ødelegge normale smøreforhold. For eksempel for høy oljeviskositet, metamorfisk gelatinering, blokkering av filterelementet og oljekanalen, eller justering av trykkregulatoren eller dens manglende åpning vil føre til høyt oljetrykk.
2, slitasje på sentrifugalpumpens impeller: oljetrykket er redusert, akselerasjonen er svak. slitasje på karbonbørster: bensinpumpen stopper, kan ikke starte, i dette tilfellet kan den treffe bunnen av tanken, men pumpen kan fortsatt kjøre. mekanisk feil, for eksempel rotor som sitter fast: oljepumpens driftsstrøm øker, noe som forårsaker skade på reléet eller sikringen.
3. Hovedårsakene til ustabiliteten i drivstofftrykket i bilen er: skade på drivstofftrykkregulatoren på drivstoffpumpen, utilstrekkelig olje i pumpepumpen eller blokkering av oljefilteret i drivstoffpumpen, kontakt med dårlig drivstoffilterelement i kretsen eller blokkering av drivstoffrøret. Drivstofftrykket er ustabilt, og bilens påvirkning er hovedsakelig ustabil tomgangshastighet, og motorens driftsavdeling er svak til å akselerere. Jeg håper du syntes dette var nyttig.
4, oljetrykket er for lavt: skade på oljepumpen, oljemangel på pumpen, oljetrykkregulator.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
