Bensinpumpe.
Bensinpumpens funksjon er å suge bensinen ut av tanken og trykke den gjennom røret og bensinfilteret til flytekammeret i forgasseren. Det er på grunn av bensinpumpen bensindanken kan plasseres på baksiden av bilen, vekk fra motoren og under motoren.
Bensinpumpe i henhold til den forskjellige kjøremodus, kan deles inn i mekanisk drivmembran -type og elektrisk drivtype to.
Membran Type bensinpumpe
Membran -bensinpumpe er en representant for mekanisk bensinpumpe, brukt i forgassermotor, vanligvis drevet av eksentrisk hjul på kamakselen, dens arbeidssituasjon er:
① Olje Suction kamakselrotasjon, når den eksentriske topp rystet arm, trekker ned pumpefilmstangen, pumpefilmen ned, produserer sug, bensin vil bli sugd ut fra tanken, og gjennom oljerøret, bensinfilter, inn i oljekammeret til bensinpumpen.
② Pump olje Når den eksentriske snur en viss vinkel og ikke lenger topper ristearmen, er pumpefilmen fjæret strukket, pumpefilmen stiger, og bensinen presses fra oljeutløpsventilen til flytekammeret til forgasseren.
Membran -typen bensinpumpe er preget av den enkle strukturen, men på grunn av de termiske effektene av motoren, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot å sikre at pumpeoljeytelsen ved høye temperaturer, samt holdbarheten til gummimaterialets mellomgulv til varme og olje.
Maksimal oljeforsyning av den generelle bensinpumpen er 2,5 til 3,5 ganger større enn det maksimale drivstofforbruket til bensinmotoren. Når pumpeoljen er større enn drivstofforbruket og nålventilen til forgasserflytekammeret lukkes, øker trykket i oljepumpens utløpslinje, reagerer på oljepumpen, og membranreiseren blir forkortet eller slutter å fungere.
Elektrisk bensinpumpe
Elektrisk bensinpumpe, ikke drevet av kamaksel, men av elektromagnetisk kraft gjentatte ganger suge pumpefilm. Den elektriske pumpen kan fritt velge installasjonsposisjon, og kan forhindre fenomenet luftmotstand.
De viktigste installasjonstypene av elektriske bensinpumper for bensininjeksjonsmotorer er installert i oljeforsyningslinjen eller i bensintanken. Førstnevnte har en stor layout, krever ikke spesiell utforming av bensintank, og er enkel å installere og demontere. Imidlertid er sugeseksjonen for oljepumpen lang, lett å produsere luftmotstand, og arbeidsstøyen er større, i tillegg må oljepumpen ikke lekke, og denne typen har blitt mindre brukt på de nåværende nye kjøretøyene. Den sistnevnte drivstoffrørledningen er enkel, lav støy, krav til lekkasjekrav med flere drivstoffer er ikke høye, er den nåværende hovedtrenden.
På jobb, i tillegg til å gi forbruket som kreves for motordrift, bør strømmen av bensinpumpen også sikre at det er tilstrekkelig avkastningsstrøm for å sikre trykkstabiliteten til drivstoffsystemet og tilstrekkelig avkjøling.
Hvilket symptom bryter bensinpumpen
1. Motorstart vanskelighetsgrad: Dette er den vanligste manifestasjonen av svikt i bensinpump, fordi bensinpumpen ikke kan fungere normalt, noe som resulterer i utilstrekkelig drivstoffforsyning, og kjøretøyet er naturlig vanskelig å starte.
2. Flamme under kjøring: På grunn av den ustabile drivstoffforsyningen, kan kjøretøyet plutselig flamme under kjøringen.
3. Økt drivstofforbruk: Hvis bensinpumpen mislykkes, kan bilen konsumere mer drivstoff for å dekke de normale driftsbehovene.
4. Redusert motorytelse: På grunn av den ustabile drivstoffforsyningen, kan akselerasjonsytelsen og topphastigheten til bilen påvirkes.
5. Dashbordets advarsellys er på: Drivstoffpumpens svikt på noen kjøretøyer blir bedt om av advarselslyset for dashbordet.
Arbeidsprinsipp for bensinpumpe
1, er prinsippet om bensinpumpen å suge bensinen ut av tanken, og gjennom rørledningen og bensinfiltertrykket til forgasserom. Det er på grunn av bensinpumpen bensindanken kan plasseres på baksiden av bilen, vekk fra motoren og under motoren. Elektrisk bensinpumpe, ikke drevet av kamaksel, men av elektromagnetisk kraft gjentatte ganger suge pumpefilm.
2, er prinsippet om bensinpumpe å suge bensin fra tanken og trykke gjennom røret og bensinfilteret til floatrommet til forgasseren. Følgende er en del av introduksjonen av bensinpumpen: Det er på grunn av bensinpumpen at bensinkanten kan plasseres vekk fra bilen på bilen og lavere enn motoren.
3, er prinsippet med bensinpumpen å suge ut bensinen i biltanken og sende den inn i flytekammeret til forgasseren gjennom rørledningen og bensinfilteret. Takket være bensinpumpen kan bilens drivstofftank plasseres på baksiden av bilen, vekk fra motoren og lavere enn motoren. Den elektriske bensinpumpen er ikke drevet av kamakselen, men den elektromagnetiske kraften suger gjentatte ganger pumpefilmen.
1. Overdreven trykk på bensinpumpe vil ødelegge normale smøringsforhold. Som oljeviskositet er for stor, metamorf gelatinisering, filterelement og oljepassasjeblokkering, justering av trykkregulator eller kan ikke åpnes vil forårsake høyt oljetrykk.
2, sentrifugalpumpens utslippslitasje: oljeforsyningstrykket reduseres, akselerasjonen er svak. Karbonbørste Slitasje: Bensinpumpestopp, kan ikke starte, i dette tilfellet kan treffe bunnen av tanken, pumpen kan fortsatt kjøre. Mekanisk svikt som rotor Stuck: Arbeidsstrømmen til oljepumpen stiger, noe som forårsaker skade på reléet eller forsikringen.
3, er de viktigste årsakene til ustabiliteten til bilens drivstofftrykk: drivstofftrykkregulatorskade på drivstoffpumpen, utilstrekkelig pumpeolje eller oljefilterskjermblokkering av drivstoffpumpen, kretskontakt med dårlig drivstoffilterelement eller drivstoffrørblokkering. Drivstofftrykket er ustabilt, og virkningen på bilen er hovedsakelig den ledige hastigheten er ustabil, og motorens driftsavdeling er svak å akselerere. Jeg håper du synes det var nyttig.
4, Oljetrykket er for lavt: oljepumpeskade, pumpeolje mangel, oljetrykkregulator.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
