Bensin pumpe.
Bensinpumpens funksjon er å suge bensinen ut av tanken og presse den gjennom røret og bensinfilteret til forgasserens flottørkammer. Det er på grunn av bensinpumpen at bensintanken kan plasseres bak på bilen, vekk fra motoren og under motoren.
Bensinpumpe i henhold til de forskjellige kjøremodusene, kan deles inn i mekanisk drivmembrantype og elektrisk drivtype to.
Bensinpumpe av membrantype
Bensinpumpe av membrantype er en representant for mekanisk bensinpumpe, brukt i forgassermotor, vanligvis drevet av eksentrisk hjul på kamakselen, dens arbeidssituasjon er:
① Olje suge kamaksel rotasjon, når den eksentriske toppen riste arm, trekk ned pumpe film stangen, pump filmen ned, produserer sug, bensin vil bli sugd ut fra tanken, og gjennom oljerøret, bensinfilteret, inn i oljekammeret på bensinpumpen.
② Pumpeolje Når eksentrikken dreier en viss vinkel og ikke lenger topper ristearmen, strekkes pumpefilmfjæren, pumpefilmen stiger, og bensinen presses fra oljeutløpsventilen til flottørkammeret til forgasseren.
Bensinpumpen av membrantypen kjennetegnes ved sin enkle struktur, men på grunn av motorens termiske effekter, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot å sikre pumpens oljeytelse ved høye temperaturer, samt holdbarheten til gummimaterialets membran til å varme og varme. olje.
Den maksimale oljetilførselen til den generelle bensinpumpen er 2,5 til 3,5 ganger større enn det maksimale drivstofforbruket til bensinmotoren. Når pumpeoljen er større enn drivstofforbruket og nåleventilen til forgasserens flottørkammer er stengt, øker trykket i oljepumpens utløpsledning, reagerer på oljepumpen, og membranvandringen forkortes eller slutter å fungere.
Elektrisk bensinpumpe
Elektrisk bensinpumpe, ikke drevet av kamaksel, men av elektromagnetisk kraft gjentatte ganger suge pumpefilm. Den elektriske pumpen kan fritt velge installasjonsposisjon, og kan forhindre fenomenet luftmotstand.
De viktigste installasjonstypene av elektriske bensinpumper for bensininjeksjonsmotorer er installert i oljetilførselsledningen eller i bensintanken. Førstnevnte har en stor layout, krever ikke spesiell design av bensintank, og er enkel å installere og demontere. Oljepumpens sugeseksjon er imidlertid lang, lett å produsere luftmotstand, og arbeidsstøyen er større, i tillegg må oljepumpen ikke lekke, og denne typen har vært mindre brukt på dagens nye kjøretøy. Sistnevnte drivstoff rørledning er enkel, lav støy, multi-fuel lekkasje krav er ikke høy, er den gjeldende hovedtrenden.
På jobb, i tillegg til å gi forbruket som kreves for motordrift, bør strømmen av bensinpumpen også sikre at det er tilstrekkelig returstrøm for å sikre trykkstabiliteten til drivstoffsystemet og tilstrekkelig kjøling.
Hvilket symptom går bensinpumpen i stykker
1. Motorstartvansker: Dette er den vanligste manifestasjonen av feil på bensinpumpen, fordi bensinpumpen ikke kan fungere normalt, noe som resulterer i utilstrekkelig drivstofftilførsel, og kjøretøyet er naturlig nok vanskelig å starte.
2. Flammeout under kjøring: På grunn av den ustabile drivstofftilførselen kan kjøretøyet plutselig flamme ut under kjøring.
3. Økt drivstofforbruk: Hvis bensinpumpen svikter, kan bilen forbruke mer drivstoff for å dekke de normale driftsbehovene.
4. Redusert motorytelse: På grunn av den ustabile drivstofftilførselen kan akselerasjonsytelsen og topphastigheten til bilen påvirkes.
5. Varsellampen på dashbordet lyser: svikt i drivstoffpumpen til noen kjøretøy vil bli spurt av varsellampen på dashbordet.
Arbeidsprinsippet til bensinpumpen
1, er prinsippet til bensinpumpen å suge bensinen ut av tanken, og gjennom rørledningen og bensinfiltertrykket til forgasserens flyterom. Det er på grunn av bensinpumpen at bensintanken kan plasseres bak på bilen, vekk fra motoren og under motoren. Elektrisk bensinpumpe, ikke drevet av kamaksel, men av elektromagnetisk kraft gjentatte ganger suge pumpefilm.
2, prinsippet for bensinpumpe er å suge bensin fra tanken og trykk gjennom røret og bensinfilteret til forgasserens flottørrom. Følgende er en del av introduksjonen av bensinpumpen: Det er på grunn av bensinpumpen at bensintanken kan plasseres vekk fra motoren på bilen og lavere enn motoren.
3, prinsippet til bensinpumpen er å suge ut bensinen i biltanken og sende den inn i forgasserens flottørkammer gjennom rørledningen og bensinfilteret. Takket være bensinpumpen kan bilens drivstofftank plasseres bak på bilen, vekk fra motoren og lavere enn motoren. Den elektriske bensinpumpen drives ikke av kamakselen, men den elektromagnetiske kraften suger gjentatte ganger til pumpefilmen.
1. For høyt trykk på bensinpumpen vil ødelegge normale smøreforhold. Som for eksempel oljeviskositeten er for stor, metamorf gelatinering, blokkering av filterelement og oljepassasje, trykkregulatorjustering eller kan ikke åpnes vil føre til høyt oljetrykk.
2, sentrifugalpumpehjulslitasje: oljetilførselstrykket reduseres, akselerasjonen er svak. Slitasje av karbonbørster: Bensinpumpe stopper, kan ikke starte, kan i dette tilfellet treffe bunnen av tanken, pumpen kan fortsatt gå. Mekanisk feil som rotor fast: arbeidsstrømmen til oljepumpen stiger, noe som forårsaker skade på reléet eller forsikringen.
3, er hovedårsakene til ustabiliteten til drivstofftrykket i biler: skade på drivstofftrykkregulatoren på drivstoffpumpen, utilstrekkelig pumpeolje eller blokkering av oljefilterskjermen av drivstoffpumpen, kretskontakt med dårlig drivstofffilterelement eller blokkering av drivstoffrør. Drivstofftrykket er ustabilt, og innvirkningen på bilen er hovedsakelig tomgangshastigheten er ustabil, og motordriftsavdelingen er svak til å akselerere. Jeg håper du fant det nyttig.
4, oljetrykket er for lavt: skade på oljepumpen, mangel på pumpeolje, oljetrykkregulator.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
