Prinsippet for oljelinjen
Den tradisjonelle trekktråden er koblet til gasspedalen gjennom den ene enden av ståltråden og gassventilen i den andre enden. Overføringsforholdet er 1: 1, det vil si hvor mye vi bruker føttene våre for å tråkke på gassens åpne vinkel er hvor mye, men i mange tilfeller skal ventilen ikke åpne en så stor vinkel, så denne sesongen er ventilen åpne vinkelen ikke nødvendigvis den mest vitenskapelige, selv om denne måten er veldig direkte, men kontrollens nøyaktighet er veldig dårlig. Og elektronisk gass er det gjennom kabel- eller ledningsnettet for å kontrollere gassåpningen, fra overflaten er å erstatte den tradisjonelle gasslinjen med kabel, men i hovedsak er ikke bare en enkel tilkoblingsendring, men kan oppnå automatisk kontrollfunksjon for hele kjøretøyets effekt.
Når sjåføren må akselerere gasspedalen, vil pedalposisjonssensoren oppfatte signalet gjennom kabelen til ECU, ECU etter analyse, skjønn og utstedt en kommando til drivmotoren, og drivmotoren kontrollerer gassåpningen, for å justere strømmen av brennbar blanding, i stor belastning, gassåpningen er stor. Hvis bruken av trekktrådgass bare kan stole på foten for å tråkke på gasspedaldybden for å kontrollere gassåpningen, er det vanskelig å justere gassåpningsvinkelen for å nå den teoretiske luft-drivstoffforholdet, og utstedt instruksjoner for å oppnå en annen last til å oppnå en annen last til å oppnå en annen last til å oppnå en annen last til å oppnå en annen last til å oppnå en annen grovt. Forholdene kan være nær det teoretiske luftdrivstoffforholdet på 14,7: 1 -tilstand, slik at drivstoffet kan bli fullstendig brent.
Elektronisk gassstyringssystem er hovedsakelig sammensatt av gasspedal, pedalforskyvningssensor, ECU (elektronisk kontrollenhet), databuss, servomotor og gassaktuator. Forskyvningssensoren er installert inne i gasspedalen for å overvåke plasseringen til gasspedalen når som helst. Når endringen av gasspedalhøyden oppdages, vil informasjonen bli sendt til ECU øyeblikkelig. ECU vil beregne informasjonen og datainformasjonen fra andre systemer, og beregne et kontrollsignal, som vil bli sendt til Servo Motor Relay gjennom linjen. Servomotoren driver gassaktuatoren, og databussen er ansvarlig for kommunikasjonen mellom systemet ECU og andre ECU. Siden gassen er justert via ECU, kan elektroniske gasssystemer konfigureres med forskjellige funksjoner for å forbedre kjøresikkerheten og komforten, hvorav den vanligste er ASR (trekkraftkontroll) og hastighetskontroll (cruisekontroll).
