Prinsippet til oljelinjen
Den tradisjonelle trekk-wire-gasspaken er koblet til gasspedalen gjennom den ene enden av ståltråden og gassventilen i den andre enden. Transmisjonsforholdet er 1: 1, det vil si hvor mye vi bruker føttene våre til å tråkke på gassen åpen vinkel er hvor mye, men i mange tilfeller bør ventilen ikke åpne en så stor vinkel, så denne sesongen ventilen åpen vinkel er ikke nødvendigvis den mest vitenskapelige, selv om denne måten er veldig direkte, men kontrollnøyaktigheten er svært dårlig. Og elektronisk gass er det gjennom kabelen eller ledningsnettet for å kontrollere gassåpningen, fra overflaten er å erstatte den tradisjonelle gasslinjen med kabel, men i hovedsak er det ikke bare en enkel endring av tilkoblingen, men kan oppnå automatisk kontrollfunksjon av kraftuttak for hele kjøretøyet.
Når sjåføren trenger å akselerere gasspedalen, vil pedalposisjonssensoren oppfatte signalet gjennom kabelen til ECU, ECU etter analyse, vurdering og gitt en kommando til drivmotoren, og drivmotoren kontrollerer gassåpningen, for å for å justere strømmen av brennbar blanding, i stor belastning, er gassåpningen stor, inn i sylinderen av brennbar blanding mer. Hvis bruken av trekkwiregass bare kan stole på at foten tråkker på gasspedaldybden for å kontrollere gassåpningen, er det vanskelig å justere gassåpningsvinkelen for å nå den teoretiske luft-drivstoffforholdstilstanden, og elektronisk gass kan gjennom ECU-sensordataene samlet inn for analyse, sammenligning og gitt instruksjoner til gassaktuatorens handling, gassen til den beste posisjonen, For å oppnå forskjellige belastninger og arbeidsforhold kan være nær det teoretiske luftdrivstoffforholdet på 14,7:1 tilstand, slik at drivstoffet kan forbrennes helt.
Elektronisk gasskontrollsystem består hovedsakelig av gasspedal, pedalforskyvningssensor, ECU (elektronisk kontrollenhet), databuss, servomotor og gassaktuator. Forskyvningssensoren er installert inne i gasspedalen for å overvåke posisjonen til gasspedalen til enhver tid. Når endringen av gasspedalhøyden oppdages, vil informasjonen bli sendt til ECU umiddelbart. ECUen vil beregne informasjonen og datainformasjonen fra andre systemer, og beregne et styresignal, som sendes til servomotorreléet gjennom linjen. Servomotoren driver gassaktuatoren, og databussen er ansvarlig for kommunikasjonen mellom systemets ECU og annen ECU. Siden gassen justeres via ECU, kan elektroniske gasssystemer konfigureres med ulike funksjoner for å forbedre kjøresikkerhet og komfort, de vanligste er ASR (traction control) og hastighetskontroll (cruise control).
