Rollen til en bilaksel
Halvakselen overfører kraft fra differensialet til venstre og høyre kjøretøy. Halvakselen er en fast aksel som overfører stort dreiemoment mellom differensialet og drivakselen. Den indre enden er vanligvis forbundet med halvakselutstyret til differensialet med spline, og den ytre enden er forbundet med hjulet til kjørehjulet med flensskive eller spline. Halvskaftstrukturen er annerledes på grunn av de forskjellige strukturelle formene for drivakselen. Halvskaftet i den ikke-bromde åpne drivakselen er den stive styringsakselen for full aksel og halvaksel i den ødelagte åpne drivakselen er forbundet med et universelt ledd.
Bilakselstruktur
Halvskaftet brukes til å overføre strøm mellom differensialen og kjørehjulene. Halvakselen er akselen som overfører dreiemoment mellom girkassens redusering og kjørehjulet. I det siste var de fleste av akslene solide, men det er lettere å kontrollere den ubalanserte rotasjonen av den hule akselen. Nå adopterer mange biler den hule akselen, og halvakselen har et universelt ledd (uijoint) i dens indre og ytre ender, som er forbundet med giret til reduksjonen og den indre ringen på hjulet som lager gjennom spline på universalleddet
Type bilaksel
I henhold til de forskjellige lagerformene av akselaksel og kjørehjul på akselhus og akselens stress, vedtar moderne biler i utgangspunktet to former: full flytende aksel og halv flytende aksel. Halvakselen til den vanlige ikke-mengde åpen drivaksel kan deles inn i full flytende, 3/4 flytende og halvt flytende i henhold til de forskjellige støtteformene for den ytre enden.
