Rollen til en bilaksel
Halvakselen overfører kraft fra differensialet til venstre og høyre drivhjul. Halvakselen er en solid aksel som overfører stort dreiemoment mellom differensialet og drivakselen. Den indre enden er vanligvis koblet til halvakselgiret på differensialet med en spline, og den ytre enden er koblet til drivhjulets hjul med en flensskive eller spline. Halvakselstrukturen er forskjellig på grunn av drivakselens forskjellige strukturelle former. Halvakselen i den ikke-brutte, åpne drivakselen er den stive helakselstyredrivakselen, og halvakselen i den brutte, åpne drivakselen er koblet sammen med et universalledd.
Bilakselstruktur
Halvakselen brukes til å overføre kraft mellom differensialen og drivhjulene. Halvakselen er akselen som overfører dreiemoment mellom girkassens reduksjonsgir og drivhjulet. Tidligere var de fleste akslene solide, men det er lettere å kontrollere den ubalanserte rotasjonen til hulakselen. Nå bruker mange biler hulakselen, og halvakselen har et universalledd (UIJOINT) på sine indre og ytre ender, som er koblet til giret på reduksjonsgiret og den indre ringen på hjullageret gjennom spline på universalleddet.
Type bilaksel
I henhold til de ulike lagerformene til akselen og drivhjulet på akselhuset og akselbelastningen, bruker moderne biler i hovedsak to former: helt flytende aksel og halvt flytende aksel. Halvakselen til den vanlige, åpen drivaksel uten bruk av brudd kan deles inn i helt flytende, 3/4 flytende og halvt flytende i henhold til de ulike støtteformene til den ytre enden.
