Rollen til en bilaksel
Den halve akselen overfører kraft fra differensialen til venstre og høyre drivhjul. Halvakselen er en solid aksel som overfører stort dreiemoment mellom differensial og drivaksel. Dens indre ende er vanligvis forbundet med halvakselgiret til differensialen med spline, og den ytre enden er forbundet med hjulet på drivhjulet med flensskive eller spline. Halvakselstrukturen er forskjellig på grunn av de forskjellige strukturelle formene til drivakselen. Halvakselen i den ikke-brutt åpne drivakselen er den stive full-aksel styredrivakselen og halvakselen i den brutte åpne drivakselen er forbundet med et universalledd.
Automobilakselstruktur
Halvakselen brukes til å overføre kraft mellom differensialen og drivhjulene. Halvakselen er akselen som overfører dreiemoment mellom girkassereduksjonen og drivhjulet. Tidligere var de fleste akslene solide, men det er lettere å kontrollere den ubalanserte rotasjonen av hulakselen. Nå tar mange biler i bruk den hule akselen, og halvakselen har et universalledd (UIJOINT) på dens indre og ytre ende, som er forbundet med reduksjonsgiret og den indre ringen til hjullageret gjennom spline på universalledd
Type bilaksel
I henhold til de forskjellige lagerformene for akselaksel og drivhjul på akselhus og spenningen til aksel, vedtar moderne bil i utgangspunktet to former: full flytende aksel og halv flytende aksel. Halvakselen til den vanlige ikke-brutte åpne drivakselen kan deles inn i helflytende, 3/4 flytende og halvflytende i henhold til de forskjellige støtteformene til den ytre enden.
