Den halve akselen til bilen er sammensatt av et ytre kulebur, en mellomaksel og et indre kulebur. Splines i begge ender brukes til å koble til henholdsvis navet og differensialen, og motorens utgangsmoment passerer gjennom differensialen, indre kuleholder, mellomaksel og ytre kuleholder til navet. Lengden på halvakselen bestemmes i henhold til plasseringen av motoren. Den solide akselen mellom utgangsenden av differensialen og hjulet er halvakselen. Det er den delen som er ansvarlig for å overføre drivkraften til hjulet.
Et frontdrevet kjøretøy har en halvaksel i forhjulet, et bakdrevet kjøretøy i bakhjulet, og et firehjulsdrevet kjøretøy har en halvaksel i både for- og bakhjul
Skift det ytre kuleholderdekselet, må halvakselen fjernes?
Du kan ikke fjerne den halve akselen, men du bør ha en spesiell burhest, det er veldig bra å losse, på beste å bytte det ubelastede buret inne i fjæren, lett å trekke deformasjon, hvis du ikke har utstyret, trekk ut den halve akselen for å endre den, det indre buret åpnes, fjern Samsung-skaftet kan erstattes, denne sikkerheten, fordi ikke fjern den halve akselen, slå av det ytre buret for endring, Når du installerer det tilbake, må være oppmerksom på innsiden av kuleburfjæren, hvis denne er av, er hastigheten ved 60 utsatt for et veldig merkelig fenomen, en sving og sving, ikke lenge, faktisk er kuleburet inne i den indre halvakselen returproblem , Jeg har møtt bilen... Transmisjonsvæsken tilføres fra ventilasjonsventilen, og et rør er lett å fylle
