Motorsinking er en av bilteknologiene som har blitt mye brukt. Når det gjelder høyhastighets påvirkning, blir den harde motoren "våpenet". Den sunkne motorens kroppsstøtte er designet for å forhindre at motoren invaderer førerhuset i tilfelle frontalpåvirkning, for å bevare et større boareal for sjåføren og passasjeren.
Når en bil blir truffet fra fronten, blir den frontmonterte motoren lett tvunget til å bevege seg bakover, det vil si å presse inn i førerhuset, noe som gjør at boarealet i bilen blir mindre, og dermed forårsaker skade på sjåføren og passasjeren. For å forhindre at motoren beveger seg mot førerhuset, arrangerte bildesignere en synkende "felle" for motoren. Hvis bilen ble truffet fra fronten, ville motorfestet bevege seg ned i stedet for direkte inn i sjåføren og passasjeren.
Det er verdt å understreke følgende punkter:
1. Motorens synkende teknologi er en veldig moden teknologi, og bilene på markedet er i utgangspunktet utstyrt med denne funksjonen;
2, motoren synker, ikke motoren som faller ned, refererer til motorens kroppsstøtte koblet til hele motorens synkende, vi må ikke misforstå;
3. Den såkalte synkingen betyr ikke at motoren faller til bakken, men at når det er en kollisjon, faller motorbraketten flere centimeter, og chassisstoppet den for å forhindre at den krasjer i cockpiten;
4, innsynkning av tyngdekraft eller påvirkningskraft? Som nevnt ovenfor, er det å synke den generelle senkingen av støtten, som styres av bane. Ved kollisjon vipper støtten nedover i retningen som er styrt av denne veiledningen (merk at den vipper, ikke faller), slipper noen centimeter og får chassiset til å sitte fast. Derfor avhenger synkende av påvirkningskraften i stedet for jordens tyngdekraft. Det er ikke tid til tyngdekraften til å jobbe
