Senking av motoren er en av bilteknologiene som har blitt mye brukt. Ved høyhastighetskollisjoner blir den harde motoren «våpenet». Den senkede motorstøtten er utformet for å forhindre at motoren trenger inn i førerhuset ved frontkollisjon, slik at det bevares et større oppholdsrom for fører og passasjer.
Når en bil blir truffet forfra, blir den frontmonterte motoren lett tvunget til å bevege seg bakover, det vil si å klemme seg inn i førerhuset, noe som gjør at boarealet i bilen blir mindre og dermed forårsaker skade på fører og passasjer. For å forhindre at motoren beveger seg mot førerhuset, arrangerte bildesignerne en synkende "felle" for motoren. Hvis bilen ble truffet forfra, ville motorfestet bevege seg ned i stedet for direkte inn i fører og passasjer.
Det er verdt å understreke følgende punkter:
1. Motorsenkingsteknologi er en svært moden teknologi, og bilene på markedet er i utgangspunktet utstyrt med denne funksjonen;
2, motoren synker, ikke motoren faller ned, refererer til motorhusets støtte som er koblet til hele motoren som synker, vi må ikke misforstå;
3. Den såkalte synkingen betyr ikke at motoren faller til bakken, men at når det er en kollisjon, faller motorfestet flere centimeter ned, og chassiset blokkerer det for å forhindre at det krasjer inn i cockpiten;
4, innsynkning av tyngdekraften eller støtkraften? Som nevnt ovenfor er synking den totale synkingen av støtten, som styres av banen. Ved kollisjon vipper støtten nedover i retningen som styres av denne styringen (merk at den vipper, ikke faller), faller noen centimeter og får understellet til å sette seg fast. Derfor avhenger synkingen av støtkraften snarere enn jordens tyngdekraft. Tyngdekraften har ingen tid til å virke.
