Motorsenking er en av bilteknologiene som har blitt mye brukt. Ved høyhastighetskollisjon blir den harde motoren "våpenet". Den nedsenkede motorkroppsstøtten er utformet for å forhindre at motoren invaderer førerhuset i tilfelle frontkollisjon, for å bevare et større oppholdsrom for fører og passasjer.
Når en bil blir truffet forfra, tvinges den frontmonterte motoren lett til å bevege seg bakover, det vil si å klemme seg inn i førerhuset, noe som gjør at boarealet i bilen blir mindre og dermed forårsaker skader på fører og passasjer. For å hindre at motoren beveger seg mot førerhuset, arrangerte bildesignere en synkende "felle" for motoren. Hvis bilen ble truffet forfra, ville motorfestet bevege seg ned i stedet for direkte inn i fører og passasjer.
Det er verdt å understreke følgende punkter:
1. Motorsenketeknologi er en svært moden teknologi, og bilene på markedet er i utgangspunktet utstyrt med denne funksjonen;
2, motoren synker, ikke motoren som faller ned, refererer til motorkroppen støtte koblet til hele motoren synker, må vi ikke misforstå;
3. Den såkalte synkingen betyr ikke at motoren faller til bakken, men at ved en kollisjon faller motorbraketten flere centimeter, og understellet blokkerer den for å forhindre at den krasjer inn i cockpiten;
4, innsynkning ved tyngdekraft eller slagkraft? Som nevnt ovenfor er synking den totale synkingen av støtten, som styres av banen. Ved kollisjon vipper støtten nedover i retningen som styres av denne føringen (merk at den vipper, ikke faller), faller noen centimeter og får chassiset til å sette seg fast. Derfor avhenger synking av slagkraften i stedet for jordens tyngdekraft. Det er ikke tid for tyngdekraften til å virke
