Ratt - rattlignende enhet som styrer kjøreretningen.
En hjullignende innretning for styring av en bil, et skip eller et fly. Dens funksjon er å konvertere kraften som føreren utøver på kanten av styreskiven til dreiemoment og deretter overføre det til rattstammen.
De første bilene brukte et ror for å kontrollere kjøringen. Den voldsomme vibrasjonen som genereres av bilen overføres til føreren, noe som gjør det vanskeligere å kontrollere retningen. Da motoren ble montert foran i bilen, kunne ikke føreren lenger bruke roret til å kjøre bilen på grunn av vektøkningen. Den nye designen på rattet ble født, som introduserte et fleksibelt girsystem mellom føreren og hjulene, som var godt isolert fra den voldsomme vibrasjonen fra veien. Ikke bare det, et godt styresystem kan også gi føreren en følelse av intimitet med veien.
funksjon
Rattet er vanligvis koblet til rattakselen med splines, og funksjonen er å konvertere kraften som føreren utøver på kanten av rattskiven til dreiemoment og deretter overføre den til rattakselen. Ved styring med et ratt med større diameter kan føreren utøve mindre håndkraft på rattet. Rattakselen som forbindelse mellom styremaskinen og rattakselen bidrar til rattets universalitet, kompenserer for feil som genereres under produksjon og installasjon, og gjør installasjonen av rattmaskinen og rattskiven på kjøretøyet mer fornuftig.
Feildiagnose
Når man kjører med en hastighet på 15 kilometer i timen på relativt åpne veier, bør rattet roteres til venstre og høyre når man kjører. Sjekk om rattet er fleksibelt, om det er noen positiv kraft, og om kjøretøyet vil kjøre av gårde.
nødsituasjon
Den såkalte nødsituasjonen refererer til rattet som er ute av kontroll eller ikke er under kontroll, og føreren sitter i rattet når forhjulet ikke beveger seg, og rattet kan ikke fungere igjen.
Årsaken til tap av styring kan være at kjøretøyet kjører for fort, tretthet, regn og snø på grunn av glatte veier, dårlig forfatning osv. Noen ganger kan deler av rattmekanismen falle av, skades eller sette seg fast, noe som også kan føre til at styringen plutselig mister kontrollen.
Den riktige måten å håndtere løpsk dampretning på er:
1. Føreren skal ikke få panikk. Slipp gasspedalen forsiktig umiddelbart, slik at kjøretøyet kjører jevnt og hardt med håndbremsen ved lav hastighet.
2. Hvis hastigheten reduseres betydelig, tråkk på fotbremsen slik at kjøretøyet gradvis stopper. Hvis kjøretøyet har høy hastighet, spesielt når for- og bakhjulene ikke er i en rett linje, bør håndbremsen først brukes til å senke farten, og deretter bør nødbremsen tråkkes på;
3, på dette tidspunktet, gi også andre kjøretøy og fotgjengere nødsignaler, som å åpne nødblinklys, tute, bruke bevegelser osv. Nødbremsing må ikke iverksettes umiddelbart for å unngå velting.
4, kan heller ikke skli eller tråkke på clutchen, slik at du ikke kan bruke motoren til å begrense kraften for å bremse ned.
5. For kjøretøy utstyrt med servostyring, hvis det plutselig oppdages at styringen er vanskelig, eller motoren plutselig stopper, kan føreren også oppnå styring, men operasjonen er svært arbeidskrevende, da er det nødvendig å reagere rolig på situasjonen og kjøre forsiktig.
Vanlig feil
Feil 1. Rattet er låst.
Rattet vil ikke dreies, nøklene vil ikke dreies, hva skjer? Mange nye eiere har opplevd slike problemer. Årsaken er faktisk veldig enkel. Etter at kjøretøyet er slått av, låses rattet automatisk, noe som er en enkel tyverisikringsfunksjon. Denne situasjonen oppstår ikke hver gang tenningen startes. Vanligvis låses rattet automatisk opp etter at nøkkelen er startet, noe mange eiere ikke forstår. Imidlertid er rattet noen ganger plassert i en vinkel når bilen er parkert, og denne vinkelen er bare for å vri om tenningsnøkkelen og ikke låse den opp. På dette tidspunktet bør eieren forsiktig vri på nøkkelen med høyre hånd, forsiktig vri på rattet med venstre hånd, og rattet vil låses opp naturlig.
Feil 2, rattet er ripet.
Først må man fjerne urenheter og rust. Lakken må påføres i små lag, deretter i et tynt lag, tørkes fast, og deretter må det andre laget påføres til den omkringliggende lakken er jevn. Etter reparasjon må man vente en dag med å vaske med voks etter at lakken har herdet. Det finnes et veldig enkelt og umiddelbart effektivt triks for å reparere små riper: fyll små riper med tannkrem. Dette gjelder spesielt hvis bilen din er lakkert hvit. Påfør tannkremen lett på den lette ripen og bruk en myk bomullsklut til å gni i en sirkel mot klokken. Dette kan ikke bare redusere ripemerkene, men også unngå langvarig lufttæring på billakken. Hvis ripene på karosseriet er dype og området er stort, må du oppsøke et profesjonelt verksted.
Feil 3. Rattet rister.
Når kjørehastigheten er mellom 80 og 90 kilometer i timen, rister rattet, og hastigheten overstiger 90 kilometer i timen. I de fleste tilfeller skyldes dette deformasjon av dekket eller kjøretøyets girkasse. Det er nødvendig å kontrollere posisjoneringen av forhjulet og den fremre akselen for å oppfylle kravene. For eksempel bør feiljusteringen justeres. Når forakselen er satt opp, må hjulet testes, hjulets statiske balanse kontrolleres, og om dekket er deformert for mye, slik at dekket bør byttes ut.
Rattristing
Rattristing er en av de vanligste feilene i den daglige kjøringen, spesielt når kjøretøyet kjører mellom 50 000 kilometer og 70 000 kilometer. Rattristing og karosseriresonans fører til usikker kjøring. Følgende er flere vanlige tilfeller av rattristing og behandlingsmetoder:
1, når bilen kjører mellom 80 km og 90 km i timen, rister rattet, og hastigheten overstiger 90 km i timen.
Mesteparten av denne situasjonen skyldes deformasjon av dekket eller kjøretøyets girkasse. Det er nødvendig å kontrollere posisjoneringsvinkelen på forhjulet og forhjulsbunten for å oppfylle kravene. For eksempel bør feiljustering justeres. Test hjulet på forakselen, kontroller hjulets statiske balanse og om dekket er deformert for mye, slik at dekket bør byttes ut.
2, kjøretøyet er normalt på flat vei, men når det møter hullet i veien, vil rattet riste.
Dette er fordi når bilen kjører, på grunn av løsning av styrestagkulehodet eller gummihylsen ved skjøten, og dekket blir ujevnt på grunn av slitasje, bør det sendes til et profesjonelt serviceverksted for å kontrollere og erstatte de skadede delene.
3, når kjøretøyets hastighet er 30 til 40 kilometer i timen, får kroppen en følelse av skjelving, for eksempel følelsen av et skip.
Denne situasjonen skyldes hovedsakelig at dekket er gammelt og deformert ved daglig bruk på grunn av friksjon, kollisjon eller gamle dekk og andre årsaker. Det er mulig å bytte ut dekket.
4. Når du kjører i høy hastighet, rister rattet når du plutselig tråkker på bremsen.
Generelt kan for høy bremsekraft og for høy frekvens føre til overoppheting av bremseskiven og bremseklossene, kalddeformasjon og risting i rattet. Vanligvis kan symptomene forsvinne etter at bremseskive og bremseklosser er byttet ut.
5. Kroppsresonans skjer med høy hastighet.
Den vanligste årsaken er at girkassen er forvrengt eller at tverrforbindelsen på girkassen er løs, og det er ingen oljerust. Siden delene ovenfor er under karosseriet, er det lett å ignorere vedlikeholdet, så hver gang du utfører vedlikehold, prøv å la oljestaben være på smøresiden.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
