Ratthjullignende enhet som kontrollerer kjøreretningen.
En hjullignende enhet for å styre en bil, skip eller fly. Funksjonen er å konvertere kraften som føres av føreren på kanten av rattskiven til dreiemoment og deretter overføre den til ratt.
De første bilene brukte et ror for å kontrollere kjøring. Den voldelige vibrasjonen som genereres av bilen overføres til sjåføren, noe som øker vanskeligheten med å kontrollere retningen. Da motoren ble installert foran bilen, på grunn av vektøkningen, kunne sjåføren ikke lenger bruke roret for å kjøre bilen. Den nye utformingen av rattet ble født, som introduserte et fleksibelt girsystem mellom sjåføren og hjulene, som var godt isolert fra den voldelige vibrasjonen på veien. Ikke bare det, et godt styringssystem kan også gi sjåføren en følelse av intimitet med veien.
funksjon
Rattet er vanligvis koblet til rattakselen med splines, og dets funksjon er å konvertere kraften som fører av føreren på kanten av rattskiven i dreiemoment og deretter føre den til ratt. Når du styrer med ratt med større diameter, kan føreren utøve mindre håndkraft på rattet. Styreskaftet som en tilkobling mellom styringsutstyret og styringsakselen bidrar til universaliteten i styringsutstyret, kompenserer for feilene som genereres under produksjon og installasjon, og gjør installasjonen av styringsutstyret og styringsskiven på kjøretøyet mer fornuftig.
Feildiagnose
Kjører med en hastighet på 15 kilometer i timen på den relativt åpne veien, slik at rattet når du kjører, skal roteres til venstre og høyre, for å sjekke om rattet er fleksibelt, det er ingen positiv kraft, og om rattkjøretøyet vil renne av.
nødsituasjon
Den såkalte nødsituasjonen refererer til rattet er ute av kontroll eller rattet ikke kontrolleres, føreren i rattet når forhjulet ikke beveger seg, rattet kan ikke fungere igjen.
Årsaken til styringstap kan være fordi kjøretøyet går for raskt, tretthet, regn og snøvei glatt, dårlig tilstand, etc., noen ganger vil rattstyringsmekanismen i delene faller av, skade, sitte fast, også gjøre styringsmekanismen plutselig ute av kontroll.
Den riktige måten å håndtere løpende dampretning er:
1, skal sjåføren ikke få panikk, bør øyeblikkelig frigjøre gasspedalen, slik at motorvognen i lav hastighet kjøring, jevn og hardt trekk håndbremsen;
2, hvis hastigheten er betydelig redusert, for å tråkke på fotbremsen, slik at kjøretøyet gradvis stoppet. Hvis kjøretøyet er i høy hastighet, spesielt når forhjulene foran og bak ikke er i en rett linje, bør håndbremsen brukes først til å bremse, og da skal nødbremsen tråkket på;
3, på dette tidspunktet, gir også andre kjøretøyer og fotgjengere med nødsignaler, for eksempel å åpne nødblinkende lys, honking horn, gester, etc. Nødbremsing må ikke påføres umiddelbart for å unngå rollover.
4, kan heller ikke gli eller tråkke på koblingen, slik at du ikke kan bruke motoren til å inneholde kraften til å bremse.
5, for kjøretøyet utstyrt med servostyring, hvis det plutselig blir funnet at styringen er vanskelig, eller motoren plutselig slår seg, kan sjåføren også oppnå styring, men operasjonen er veldig arbeidskrevende, da er det nødvendig å rolig svare på situasjonen og kjøre forsiktig.
Vanlig feil
Feil 1. Rattet er låst.
Rattet vil ikke snu, nøklene vil ikke snu, hva skjer? Mange nye eiere har opplevd slike problemer. Årsaken er faktisk veldig enkel, etter at kjøretøyet er slått av, vil rattet automatisk låse seg, noe som er en enkel tyverisikringsfunksjon. Denne situasjonen oppstår ikke hver gang tenningen, generelt etter nøkkelen til å starte kjøretøyet, vil rattet automatisk låse opp, noe mange eiere ikke forstår. Noen ganger er imidlertid rattet plassert i en vinkel når bilen er parkert, og denne vinkelen er bare for å snu nøkkelsantennes og ikke låse den opp. På dette tidspunktet skal eieren forsiktig vri nøkkelen med høyre hånd, vri rattet forsiktig med venstre hånd, og rattet vil naturlig låse opp.
Feil 2, rattet ripet.
Operasjon Først for å fjerne urenheter og rust, må maling være en liten mengde lag, et tynt lag, tørt fast stoff og deretter påføre det andre laget, til det omkringliggende malingsnivået, etter reparasjon for å vente et døgn etter at malingsherrening for å vaske voks. Det er et veldig enkelt og umiddelbart effektivt triks for å reparere små riper: fyll små riper med tannkrem. Dette gjelder spesielt hvis bilen din er malt hvit. Påfør tannkremen lett på den lette ripet og bruk en myk bomullsduk for å gni i en sirkel mot klokken. Dette kan ikke bare redusere skrapemerket, men også unngå langvarig erosjon av luft på bilmalingskaden. Hvis riper i kroppen er dypt og området er stort, må du gå inn i en profesjonell butikk.
Feil 3. ratt rister.
Når kjørehastigheten er mellom 80 og 90 kilometer i timen, rister rattet, og hastigheten overstiger 90 kilometer i timen. Det meste av denne situasjonen er forårsaket av dekkdeformasjon eller kjøretøyoverføringssystem, det er nødvendig å sjekke posisjonsvinkelen på forhjulet og frontbunten for å oppfylle kravene, for eksempel feiljustering skal justeres; Sett opp forakselen for å teste hjulet, sjekk den statiske balansen på hjulet og om dekkdeformasjonen er for stor, for eksempel deformasjon bør byttes ut.
Ratt ristet
Ratt ratt er en av de vanligste kjøretøyets feil i vår daglige kjøreprosess, spesielt når kjøretøyet reiser mellom 50 000 kilometer og 70 000 kilometer, er det mest sannsynlig at dette fenomenet oppstår. Ratt risting, kroppsresonans vil føre til utrygg kjøring. Følgende er flere vanlige tilfeller av ratthaking og behandlingsmetoder:
1, når bilen går mellom 80 km og 90 km i timen, rister rattet, og hastigheten overstiger 90 km per time.
Det meste av denne situasjonen er forårsaket av dekkdeformasjon eller kjøretøyoverføringssystem, det er nødvendig å sjekke posisjonsvinkelen på forhjulet og frontbunten for å oppfylle kravene, for eksempel feiljustering skal justeres; Sett opp forakselen for å teste hjulet, sjekk den statiske balansen på hjulet og om dekkdeformasjonen er for stor, for eksempel deformasjon bør byttes ut.
2, kjøretøyet er normalt på den flate veien, men når det møter jettegryten, vil rattet riste.
Dette skyldes at når bilen kjører, på grunn av løsningen av slipsstangkulehodet eller gummihylsen ved skjøten, og dekket blir uregelmessig på grunn av slitasje, bør det sendes til et profesjonelt vedlikeholdspunkt for å sjekke og erstatte de skadede delene.
3, når kjøretøyets hastighet er 30 til 40 kilometer i timen, har kroppen en følelse av å riste, for eksempel følelsen av et skip.
Denne situasjonen skyldes mest dekket i daglig bruk på grunn av friksjon, kollisjon eller gamle og andre årsaker forårsaket av deformasjon, erstatt dekket kan være.
4. Når du kjører i høy hastighet, rister rattet når de plutselig tråkker på bremsen.
Generelt kan overdreven bremsekraft og overdreven frekvens føre til overoppheting av bremseskiven og bremsekloss, kald deformasjon og ratt risting. Generelt, etter å ha byttet ut bremseskiven og bremseklossene, kan symptomene løses.
5. Kroppresonans oppstår i høy hastighet.
Den vanlige årsaken er at transmisjonsakselen er forvrengt eller at transmisjonsakselen kryssforbindelse er løs, mangel på oljerust. Siden delene ovenfor er under kroppen, er vedlikeholdet mest lett å ignorere, så hver gang du gjør vedlikehold, kan du prøve å la personalet i oljen være fra smørets side.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
