Hva med å åpne panseret og finne ut hva som er inni? (2)
Sikringsboks: Den inneholder mange sikringer for elektrisk utstyr og reléer. Det er to sikringsbokser i liten F, den andre er nederst til venstre på førersiden i førerhuset. Se spesielt instruksjonene som følger med bilen.
Luftinntak: Luftinntaket til motoren er optimalisert og posisjonen er mye forbedret. Luftinntaket til den gamle bilen er relativt lavt, og motoren er lett å vanne når man vader. Luftinntakets posisjon er grensen for bilens vadedybde, og den må ikke overskrides. Når motoren vanner, er konsekvensene svært alvorlige ~!
Elektronisk gass: Gass og olje har faktisk ingen sammenheng. Den er koblet til innsugningsmanifolden og innsugningsmanifolden. Kontroll er motorens innsugsvolum, så den korrekte betegnelsen bør være elektronisk gass. Motorstyringsmodulen beregner mengden drivstoffinnsprøytning basert på innsugsvolumet, noe som kan kontrollere motorhastigheten og effekten.
Innsugningsmanifold: Innsugningsgren fra innsugningsmanifolden til hver sylinder. Det er et rør, men det har en viss teknologi, som et variabelt innsugningsmanifold.
Karbontankventil: Karbontanken absorberer bensindampen i tanken. Etter at karbontankventilen er åpnet, vil motoren puste bensindampen som er adsorbert av det aktive kullet i karbontanken inn i innsugsrøret, og til slutt delta i forbrenningen. Dette er ikke bare gunstig for miljøet, men kan også spare litt olje.
Bensinfordeler: Fordeleren fordeler bensin til de forskjellige drivstoffinjektorene, som er koblet under den og ikke er synlige.
Veivhusventilasjonsrør: Høyre side er innsugningsrøret, venstre side er eksosrøret, funksjonen er å ventilere veivhuset.
