Hva med å åpne panseret og lære hva som er inni? (2)
Sikringsskap: Den inneholder mange sikringer for elektrisk utstyr og releer. Det er to sikringsskap i liten F, den andre er nederst til venstre på føreren i førerhuset. Se spesielt til instruksjonene som følger med bilen.
Luftinntak: inntaket til motorluften, dette er optimalisert, posisjonen er forbedret mye, luftinntaket til den gamle bilen er relativt lavt, motoren er lett å vanne når man vasser. Posisjonen til luftinntaket er grensen for vadedybden til bilen, og den må ikke overskrides. Når motoren vann, konsekvensene er svært alvorlige ~!
Elektronisk gass: Gass, faktisk, og olje har ingen sammenheng åh, den er koblet til inntaksmanifolden og inntaksmanifolden, kontroll er motorens inntaksvolum, så den riktige betegnelsen bør være elektronisk gass. Motorkontrollmodulen vil beregne mengden drivstoffinjeksjon basert på inntaksvolumet, som kan kontrollere motorturtallet og effektuttaket.
Inntaksmanifold: Inntaksgren fra inntaksmanifolden til hver sylinder. Det er et rør, men det har noe teknologi, som en variabel inntaksmanifold.
Karbontankventil: Karbontanken absorberer bensindampen i tanken. Etter at karbontankventilen er åpnet, vil motoren puste inn bensindampen adsorbert av det aktive karbonet i karbontanken inn i inntaksrøret, og til slutt delta i forbrenningen. Dette bidrar ikke bare til miljøvern, men kan også spare litt olje.
Bensinfordeler: Fordeleren distribuerer bensin til de forskjellige drivstoffinjektorene, som er koblet under den og ikke er synlige.
Veivhusventilasjonsrør: Høyre side er inntaksrøret, venstre side er eksosrøret, funksjonen er å ventilere veivhuset.
