Hensikten med bilvedlikehold er å forbedre bilens levetid
Bedre vedlikeholdsprosess: velg olje → rutinemessig vedlikehold → helbilinspeksjon → dyp vedlikehold for problemet,
Først og fremst er vedlikeholdet delt inn i tre deler: 1. Grunnleggende vedlikehold 2. Helhetsinspeksjon av bilen 3
Det er litt forskjellig fra ulike steder å sjekke hvor mange prosjekter som er, og de er vanligvis delt inn i disse delene: (1) Inspeksjonslys har vanligvis halogenlamper, xenonlamper og LED-lamper. Halogenlamper er billigst. LED-lampene har lavest effekt, og levetiden er sterkere enn xenonlamper og halogenlamper. Ulempen er at de ikke er konsentrert og lyset spres. Hvis du trenger å installere lampen, kan det være nødvendig å bytte lampeholder og kobling. Xenonlamper har lavere effekt enn halogenlamper, noe som kan redusere belastningen på strømforsyningssystemet. Fargen på xenonlampene er hvite med gult lys (mindre gjennomtrengningskraft enn halogenlamper, sterkere enn LED-lamper), noe som kan forbedre sikkerheten ved kjøring om natten og i tåke. ② Fem olje- og to vanninspeksjoner (olje, bremseolje, girolje, retningsolje, bensin, kjølevæske, vindusvisker) olje brukes vanligvis til å se på dipskalaen (i henhold til oljenivået for å bestemme utskiftingssyklusen, mineralolje 5000 kilometer, halvsyntetisk olje 7500, helsyntetisk olje 10 000 kilometer). Bremseoljen måles med en markør for å måle vanninnholdet. I utgangspunktet måles 80 % av utskiftingen. Jeg vet ikke om dette er rutinemessig, eller om markøren er for følsom. Hvis du opplever at bilens bremselengde eller -tid blir lengre, hvis du føler deg mykere enn før når du bremser, er det nødvendig å bytte ut (vanligvis etter 2 år eller 40 000 kilometer for utskifting, kjøpsprisen er omtrent 35 yuan, salgsprisen er omtrent 90 yuan, driftstimer er omtrent 80 yuan). Noen ser på antall kilometer, og noen vurderer om den må byttes ut basert på tilbakemeldinger fra eieren. Det som bør bemerkes her er at hvis det ikke er noen peilepinne, anbefales det å bytte den i henhold til kravene i vedlikeholdshåndboken. På grunn av stopp i hengende gir eller unormal støy fra girkassen, kan det oppstå irreversible skader. Oljeretning generelt gjennom tilbakemeldinger fra eieren og tester som har funnet problemer, er den generelle utskiftingssyklusen 2 år / 40 000 kilometer. Noen venner her har en misforståelse, tror at vinteren er nyttig, faktisk er dens rolle å få motoren til å fungere ved en mest mulig passende temperatur, vinter for å forhindre ising, sommer for å fremskynde varmespredning, den generelle utskiftingssyklusen er 2 år / 40 000 kilometer, glassvann vil vanligvis gjøre vedlikehold vil bli lagt til, og tilsettes vann (3) chassis sjekk for å se om forskjellige oljepakninger lekker for å se graden av aldring av dekket, se om det er buler → bytt det beste dekket og det originale merket, samme dekkmodell, det beste å selge i dekkbutikken for å kjøpe, relativt billig, kvalitet er garantert. Se om bremseklossene er på et kritisk punkt og om slitasjen er ujevn. Vanligvis bør bremseklossene skiftes etter at det er nødvendig med vedlikehold. Ikke gjør dette innen 7 dager, og ikke etter 7 dager. (4) Sjekk motorrommet for å se om de ulike rørledningene er eldre. Se om det er et problem med tenningssystemet (tennplugg, høytrykkspumpe). Etter at tennpluggen er byttet, må karbonet i sylinderen rengjøres. Det er ikke nødvendig å vaske tennpluggen etter 100 000 kilometer. Hvis du vil vaske tennpluggen, må du bruke et endoskop for å se om det er karbon i sylinderen. Se om det er et problem med kjølesystemet (kjølevifte, vanntank, reservekjele). Bytt kjølevæsken uten spesiell rengjøring av rørledningen. Etter at frostvæsken er fylt på, vil teknikeren vanligvis bruke ny frostvæske til å rengjøre rørledningen.
